Журнал Рейс

Почему водителей коммерческого транспорта недостает? Беспилотники - решение проблемы? Мнение эксперта «Деловые Линии» и hh.ru изучили спрос на вакансии в отрасли за 2025 год. Главный вывод: логистика остается рынком «синих воротничков», а доходы водителей продолжают бить рекорды. Структура спроса стабильна уже несколько лет. Топ самых нужных специалистов: — водители — 34% всех вакансий; — упаковщики — 21%; — курьеры — 18%; — кладовщики — 8%; — грузчики — 6%. К началу 2026 года медианная предлагаемая зарплата водителя достигла 164 000 ?. Это позволило им обойти по доходам не только логистов и автослесарей, но даже машинистов и бортпроводников. Где больше всего нужны водители категории «Е»: — Москва и Подмосковье; — Свердловская область; — Краснодарский и Красноярский края; — Республика Башкортостан. Помимо массовых профессий, рынок остро нуждается в «цифровых» экспертах: — специалисты по оптимизации цепей поставок на базе ИИ; — SCM-аналитики (экономика цепочек поставок); — эксперты по к

Где и сколько стоит топливо: 11 мая Актуальная средняя стоимость наиболее популярных типов топлива в регионах России. Данные собираются и анализируются по различным АЗС РФ. Регион Аи-92 Аи-95 ДТ Москва 64.04 70.90 77.10 Санкт-Петербург 64.49 69.74 78.42 Архангельская область 63.79 69.26 78.08 Астраханская область 64.97 70.90 75.29 Белгородская область 63.94 69.27 76.12 Брянская область 64.40 67.94 75.25 Владимирская область 63.78 68.79 75.66 Волгоградская область 64.02 69.95 77.27 Вологодская область 64.44 69.27 79.10 Воронежская область 64.06 70.48 76.16 Ивановская область 62.74 65.92 75.33 Иркутская область 64.51 68.37 80.87 Калининградская область 64.97 70.61 77.42 Калужская область 63.33 66.81 74.83 Кемеровская область — Кузбасс 62.38 67.24 77.47 Кировская область 63.01 68.94 77.09 Костромская область 64.00 67.39 76.01 Курганская область 63.75

Новая статья серии публикаций. Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? Анализируем преимущества схемы 6х6 Продолжаем описывать особенности двух-, трех- и четырехосных автомобилей? Попробуем разобраться в трехосниках и сразу уточним — в данной статье мы рассматриваем и сравниваем только тяжелые полноприводные грузовики полной массой свыше 12 тонн. Трехосные модели 6х6 количественно, причем в десятки (если не в сотни) раз преобладают над тяжелыми грузовиками колесной формулы 4х4. Причина очевидна — большая часть их пробегов приходится на дороги с твердым покрытием, где колеса нужны исключительно как опоры для загруженного под завязку кузова. Пресловутые тонно-километры определяют выбор перевозчика. Но есть нюанс… Если приобрести короткобазный вездеход 6х6, то в большинстве случаев он и на бездорожье будет эффективнее двухосного. Есть такие модификации шасси габаритной длиной около восьми метров и в семействе КАМАЗ-43118, и среди бескапотных УРАЛов-4320.

Минтранс России планирует до конца 2026 года создать систему, которая защитит муниципальные дороги от разрушения перегруженным транспортом. Помогут ли данные меры сохранить дороги? Минтранс России намерен навести порядок в сфере весогабаритного контроля до конца 2026 года. Об этом сообщил министр транспорта РФ Андрей Никитин на форуме «Малая Родина — сила России». Ведомство планирует создать систему, которая защитит муниципальные дороги от разрушения перегруженным транспортом. Главное, о чем заявил министр транспорта, это масштабное восстановление инфраструктуры ВГК, которая долгое время находилась в нерабочем состоянии. На конец 2025 года порядка 40% комплексов весогабаритного контроля (АСВГК) в стране не функционировали. На данный момент работоспособность почти всех комплексов восстановлена, они запущены в эксплуатацию. План на 2026 год: полностью завершить наладку системы и сделать контроль за грузоперевозками системным. Министр подчеркнул, что усиление контроля необходимо для борьб

Автобус Yutong ZK6116 CHEVG с трансмиссией DMT — на каких маршрутах он эaфективен Продолжаем рассказ о конструкции автобуса Yutong с трансмиссией DMT. Как вы уже поняли, в схеме DMT напрочь отсутствует коробка передач. Нет, не тот примитивный механический агрегат на пять ступеней с выходящей в кабину водителя рукояткой-кочергой за 45 тыс. рублей. Напомним, нормальная КП для городского автобуса – сложнейший многоступенчатый гидромеханический узел с фрикционами, многодисковыми сцеплениями, управляющей электроникой и т. п., стоимость которого в самых экстремальных случаях (пример – автобусная АКП модели ZF ECOMAT 4/6HP 504C родной немецкой сборки) доходит до 9 млн рублей. И вот это «сокровище» по цене квартиры в Москве можно просто-напросто выкинуть из силовой схемы дизельного автобуса. Вообще. За ненадобностью. Поскольку всеми атрибутами «автомата», причем бесступенчатого, обладает вышеописанная парочка: стартер-генератор ISG и тяговый электродвигатель. Что касается дизельного мотора, то

«Росстандарт» официально закрепил требования к интеллектуальным системам мониторинга, которые будут следить за усталостью, стрессом и засыпанием водителей Новый национальный стандарт (ГОСТ) вступит в силу 15 июня 2026 года. Документ регламентирует работу систем с компонентами искусственного интеллекта на всех этапах: от ввода в эксплуатацию до ремонта. Системы мониторинга, согласно стандарту, должны использовать компьютерное зрение и биометрические датчики для глубокого анализа состояния человека за рулем. Для оценки взяты три группы факторов: • Поведенческие признаки: ИИ проанализирует частоту и длительность зевания, мимику (степень напряженности или расслабленности мышц лица), а также характерные наклоны головы, свидетельствующие о потере концентрации. • Акустические параметры: Система будет «слушать» темп и интонацию речи водителя, а также автоматически распознавать звуки вздохов и зевков. • Физиологический контекст: Анализ данных с датчиков позволит прогнозировать краткосрочные изм

Где и сколько стоит топливо: 4 мая Актуальная средняя стоимость наиболее популярных типов топлива в регионах России. Данные собираются и анализируются по различным АЗС РФ. Регион Аи-92 Аи-95 ДТ Москва 63.97 70.80 77.12 Санкт-Петербург 64.39 69.65 78.37 Архангельская область 63.87 69.23 78.22 Астраханская область 64.86 70.98 75.37 Белгородская область 63.77 69.26 76.13 Брянская область 63.96 67.73 75.42 Владимирская область 63.70 68.73 75.64 Волгоградская область 64.01 69.87 77.07 Вологодская область 64.37 69.27 79.01 Воронежская область 64.03 70.50 76.13 Ивановская область 62.69 65.95 74.91 Иркутская область 64.41 68.29 80.53 Калининградская область 64.56 70.31 77.30 Калужская область 62.67 67.02 74.80 Кемеровская область — Кузбасс 62.42 67.32 77.66 Кировская область 63.18 68.97 77.10 Костромская область 64.04 67.45 75.95 Курганская область 63.85 6

Этот праздник ежегодно отмечается в России уже более 100 лет. Назначение праздника неоднократно менялось. В языческие времена в этот день устраивали массовые гулянья в честь покровительницы плодородия – богини Майе. В 1890 году праздник в поддержку чикагских рабочих, объявивших войну эксплуататорам, утвердили коммунисты. После революции в России лозунги призывали к миру и дружбе народов. Летом 1928 года два дня – 1 и 2 мая были объявлены праздничными выходными днями. В 1970-й году праздник получил официальное называние «День международной солидарности трудящихся». Это был по-настоящему праздничный весенний день, когда радовались все – взрослые и дети, старики и молодежь. В 1992 году он сменил имя и стал называться «Праздник весны и труда». В рамках празднования 1 мая многие принимают участие в праздничных мероприятиях, народных гуляньях, фестивалях, мастер-классах, ярмарках. Однако большинство россиян в праздничные дни поедут на дачу или за город на природу, чтобы устраивать пикники и

Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4 Теория отвечает на вопросы о количестве осей полноприводной техники однозначно — чем больше суммарная площадь контакта движителей с грунтом, тем выше проходимость. Отсюда и кардинальное превосходство гусениц перед пневматическими шинами. Если же не выходить за рамки пневмоколесного транспорта, способного не только преодолевать бездорожье, но и относительно быстро перемещаться по асфальтированным шоссе, то силуэт максимально проходимой машины вырисовывается примерно такой — много-много сближенных осей с колесами большого диаметра, перекрывающими все боковины корпуса от носа до кормы. В общем, узнаваемый облик «бэ-тэ-эра», то есть армейского бронетранспортера. Который в принципе не может быть коммерческим автомобилем, поскольку берет на борт груза в семь раз меньше, чем весит сам. Нам же, перевозчикам, нужно как раз наоборот — загрузить вд

Государство постепенно ограничивает конкуренцию в области коммерческого автотранспорта, предоставляя преференции отечественным производителям Введение утильсбора для транспортных средств. Ужесточение требований к шинам… В каких еще сегментах авторынка могут быть введены ограничения для иностранных производителей? Как это скажется на рынке автоперевозок? Где такие барьеры необходимы с точки зрения российских автоперевозчиков и логистов? Мнения экспертов. Государство постепенно меняет правила в сегменте коммерческого автотранспорта. Ужесточение требований к шинам, расширение критериев локализации, доступ к отдельным сегментам рынка через перечни и реестры — все это не разрозненные меры, а части единой политики. Ее смысл не в том, чтобы резко закрыть рынок для импорта, а в том, чтобы постепенно сместить спрос в пользу российских производителей там, где зависимость от внешних игроков считается критичной. Хороший пример — история с шинами. Раньше давление на импорт шло в основном через экон