Автокультура CARAKOOM

Утечки случаются постоянно. В автомобильной индустрии это обычно происходит, когда прототипы будущих автомобилей замечают во время тестов или перевозки. Примерно это и произошло в очередной раз: случайный пользователь выложил фотографии ещё не анонсированного суперкара Brabus под названием «Bodo» в американской соцсети Reddit. Ирония в том, что незадолго до этого Brabus сама подогревала интерес к модели в соцсетях серией затемнённых тизеров — хотя тысячи людей уже увидели автомобиль целиком. Пользователь вскоре удалил снимки после того, как комментаторы указали, что модель должна была оставаться секретной. Один из них написал: «Похоже на Brabus 77/BODO, который ещё не представлен». Нет никаких сомнений, что это именно тот автомобиль, который Brabus тизерила в своих соцсетях. Под задним стеклом отчётливо видна надпись «77», а фары от Mercedes-AMG SL совпадают с теми, что можно рассмотреть на тизере. Технические характеристики пока неизвестны, но, поскольку модель, судя по всему, построе

Прошло больше десяти лет с тех пор, как первый хэтчбек i3 положил начало электрической истории BMW. Тот необычный компакт давно снят с производства, но теперь индекс i3 возвращается — уже на совершенно другом, куда более важном электромобиле. Новый i3 стал первой полностью электрической «трёшкой», доступной за пределами Китая, и здесь абсолютно всё новое: внешний вид, силовая установка и ездовой характер. Поклонникам бензиновых версий придётся подождать ещё несколько месяцев до выхода новой 3-серии в кузове G50 — линейки седанов с ДВС, которые внешне почти не отличаются от этой модели, но базируются на обновлённой версии текущей платформы CLAR. Сейчас представлен только электрический вариант с кодом NA0, построенный на новой платформе BMW Neue Klasse для электромобилей, однако многое из того, что мы узнаём о дизайне и интерьере, будет актуально и для бензиновой версии. Снаружи новый i3 выглядит как аккуратный баланс между знакомыми чертами и футуризмом. Он не такой стремительный и «чис

Заходя в автосалон Nissan (по крайней мере ещё несколько лет назад) вы были уверены, что автомобили действительно сделаны Nissan. Однако в Японии ситуация была немного иной: Nissan массово занимался ребейджингом — менял эмблемы и продавал чужие модели под своим брендом направо и налево. Давайте посмотрим на самые необычные современные ребейджи Nissan, и выглядят они на удивление мило. История начинается в 2001 году с Suzuki MR Wagon — кей-кара, который не является ни среднемоторным, ни заднеприводным, хотя формально считается универсалом. Что же значит MR? Попробуйте угадать. Нет, это Magical Relax — «магическое расслабление», звучит почти как «автомобиль-слабительное». В любом случае, у Nissan было OEM-соглашение с Suzuki, и MR Wagon продавался как Nissan Moco. И схема сработала весьма успешно. Перемотаем к 2005 году: Nissan решил повторить успех с популярным Mitsubishi eK. Компания изменила передний бампер и шильдики — и назвала модель Nissan Otti. Это помогло укрепить линейку кей-ка

В начале 1980-х Alfa Romeo переживала тяжёлый кризис. Компания принадлежала государству, страдала от провального контроля качества и несла огромные убытки. Автопроизводителю срочно требовались серьёзные меры. Годовые потери превысили $150 млн. Завод Alfasud под Неаполем ушёл в минус на $100 млн, старое предприятие под Миланом — ещё на $30 млн, а обслуживание долгов добавило около $20 млн. В пересчёте на современные деньги это примерно $683 млн. Неудивительно, что Alfa Romeo начала искать партнёров. Пока British Leyland сотрудничала с Honda, итальянцы объединились с Nissan. Так появился совместный проект Alfa Romeo Arna (аббревиатура от Alfa Romeo Nissan Autoveicoli). На бумаге союз выглядел идеально: итальянский стиль и шасси плюс японская надёжность. Но вышло наоборот — внешность досталась Nissan, а техника Alfa Romeo. В итоге Arna выглядела почти как Nissan Cherry. Денег у Alfa Romeo было мало, поэтому инженеры взяли начинку от Alfa Romeo Alfasud: оппозитный мотор, коробку передач, р

Toyota ProBox всегда был незаметной рабочей лошадкой из Японии: простым универсалом с низкой ценой и минимальным статусом, который просто выполняет свою работу. Но один тюнер решил, что анонимность — это переоценённая ценность, и дал ему более выразительный облик, вдохновлённый легендарным Land Cruiser 70-серии. Проект создан мастерской Hakobanya и называется 70 BOX, или для любителей драматизма — «70Yo.70 Destroyer». Это нечто вроде кроссовер-универсала Land Cruiser, которого Toyota никогда не выпускала. Преобразование начинается спереди: передняя часть полностью переработана под стилистику обновлённого LC70 с круглыми светодиодными фарами, сотами радиаторной решётки и новым бампером из непокрашенного пластика. Добавлены нестандартные крылья и заметно выпуклый капот — и теперь бывший неприметный ProBox выглядит куда более брутально, почти готовым к бездорожью. Тюнер не обошёл вниманием мелкие детали: имитированы зеркала на крыльях, фирменные поворотники и даже крышка AdBlue от дизельн

В последнее время я всё чаще обращаю внимание на технику с турбинными двигателями. Изучая очередной турбоэлектрический поезд, я вдруг понял, что в какой-то момент можно было купить мотоцикл с турбовальным двигателем от вертолёта. MTT Turbine Motorcycle — это настоящий монстр, способный разгоняться до 400 км/ч и плавить автомобильные бамперы, оснащённый турбовальным двигателем Rolls‑Royce Allison 250‑C20 мощностью 426 л.с., позаимствованным у вертолёта. И самое приятное — такие мотоциклы до сих пор можно купить новыми. Marine Turbine Technologies объединила авиацию и мотоциклы в один проект, который журнал Australian Motorcycle News описал так: «Это чертовски безумно и до ужаса страшно. Знаете, на что это похоже? На банджи-джампинг, только трос тянет вас не вверх, а вперёд. Ощущение совершенно неконтролируемого нарастающего ускорения и рёв ветра, который буквально обрушивается на вас». Компания Marine Turbine Technologies специализируется на адаптации турбин для промышленного применения

Volkswagen Golf и Jetta четвёртого поколения — по-настоящему культовая парочка. Когда они появились на рубеже тысячелетий, это были заметно более качественные и продуманные компактные автомобили, чем всё, что тогда предлагали конкуренты. Разумные цены и широкий выбор двигателей сделали своё дело — машины продавались огромными тиражами. Golf и Jetta оказались настолько удачными, что оставались на рынке новых машин гораздо дольше, чем можно было ожидать. Не в Европе, конечно, а в Канаде, Мексике и Бразилии. Вот как четвёртые Golf и Jetta прожили неожиданно долгую жизнь. Традиционно канадцы довольно экономны. Пока американцы покупают Accord, канадцы выбирают Civic. Если заглянуть в кладовку обычного канадца, там полно максимально простых товаров без излишеств. Эта национальная бережливость стала проблемой для Volkswagen, когда бренд вывел на рынок Golf и Jetta пятого поколения. Эти машины стали крупнее, комфортнее и ощутимо «выше классом», чем местами спартанские модели четвёртого поколен

Компания Mercedes-Benz представила новый Mercedes-Benz VLE, который позиционируется как «гранд-лимузин». Если отбросить маркетинговые преувеличения, по сути это роскошный электрический минивэн, рассчитанный на широкий круг покупателей — от семей до бизнес-клиентов. Автомобиль получил современный и элегантный дизайн. Спереди установлена выразительная решётка радиатора с опциональной подсвечиваемой окантовкой. По бокам находятся фирменные «звёздные» световые блоки, а на капоте с выраженным центральным выступом размещена эмблема с трёхлучевой звездой. Также предлагается пакет AMG, добавляющий более спортивный передний бампер и другую решётку радиатора с крупной звездой в центре. Сбоку заметны гладкие, обтекаемые панели кузова и утопленные дверные ручки. Их дополняют сдвижные двери с электроприводом и полностью опускающимися окнами. Дизайнеры установили колёса размером от 19 до 22 дюймов. Среди других особенностей — коэффициент аэродинамического сопротивления 0,25 и почти вертикальная задн

Недавно я узнал два факта о сериале «Рыцарь Дорог», которые оказались слишком интересными, чтобы не рассказать о них. Это два любопытных закулисных факта о том, как телешоу, в котором каждую неделю герой-автомобиль попадает в потенциально разрушительные ситуации, справлялось с практической стороной этого процесса. И, что ещё лучше, здесь замешано много резины и даже Volkswagen с двигателями воздушного охлаждения. Нужно ли напоминать, что такое «Knight Rider»? Скорее всего нет, но всё же: Первый факт звучит как одна из тех идей, которые кажутся очевидными, но при этом ожидаешь, что на практике их невозможно реализовать. Вроде старого клише: «почему бы просто не сделать весь самолёт из материала, из которого делают чёрный ящик?» — потому что это будет слишком тяжело и дорого. Так вот: если у вас есть главный автомобиль-герой, который в каждой серии врезается в другие машины, но при этом должен выглядеть идеально — нельзя ли просто… сделать огромный резиновый чехол, который будет защищать

Сегодня я хочу рассказать о неожиданной реализации габаритных огней на внедорожниках Jeep. Но для начала напомню, что именно требуют американские правила. С 1968 года автомобили должны были иметь либо огни, либо отражатели по краям по бокам кузова — оранжевые спереди и красные сзади. В 1970 году требования обновили: теперь должны быть и огни, и отражатели. Вот что говорило National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) в отчёте июля 1983 года: «Цель боковых габаритных огней — сделать автомобиль видимым сбоку для водителей других машин ночью или в условиях плохой видимости, включая рассвет и сумерки. Эти огни помогают водителям избежать столкновения при сближении под углом ночью. Размещение огней как можно ближе к краям автомобиля помогает определить его длину, а разные цвета — оранжевый спереди и красный сзади — показывают направление движения». Красиво сказано, почти как поэзия. Ранние боковые габаритные огни часто были маленькими и очень стильными — например, знаменитые марке