ОСК | Объединённая судостроительная корпорация

«Начать сначала» ‒ решение, которое меняет жизнь Иногда жизнь ставит человека перед выбором, от которого зависит буквально все: работа, безопасность, будущее детей. Именно так было у Григория Бродзянского, инженера по образованию и человека, привыкшего отвечать за свои решения. До 2015 года его жизнь была связана с Николаевым. Он работал на предприятии, где среди акционеров были граждане России, строил профессиональные планы и не думал о переезде. Но после событий, которые потом назвали «Русской весной», предприятие закрылось, а в стране началась мобилизация. Воевать против России Григорий не хотел, и перед ним встал трудный, но честный выбор: остаться и смириться или уехать и попытаться начать все сначала. Он выбрал второе ‒ собрал семью, договорился с родственником в России и отправился в Боровск Калужской области, небольшой исторический город, который со временем станет для него настоящим домом. Первые шаги в Боровске: тревога и надежда Переезд всегда связан с тревогой, а переезд в

Современный облик подводного флота России во многом формировался в конце XX — начале XXI века, когда создавались атомные подводные лодки нового, четвёртого поколения. Существенный вклад в этот процесс внёс Владимир Николаевич Пялов, выпускник ЛКИ 1959 года. Он пришёл в подводное кораблестроение как инженер и со временем стал главным конструктором (1985–1998 годы), а затем генеральным конструктором подводных лодок (1999–2016 годы), возглавив конструкторское бюро ОСК «Малахит». В этот период шла разработка и создание многоцелевых атомных подводных лодок четвёртого поколения проектов 885 «Ясень» и 885М «Ясень‑М». Под руководством Владимира Пялова коллектив бюро не только решал сложнейшие конструкторские задачи, но и активно продвигал отечественные проекты на международный рынок. За работу в области подводного кораблестроения он был удостоен Государственной премии Российской Федерации. Его биография демонстрирует, как образование в «Корабелке» и многолетняя работа в одной профессиональной

ОСК провела в Москве «День поставщика» для предпринимателей общероссийской общественной организации «Деловая Россия». Представители корпорации ознакомились с предложениями бизнеса по участию в кооперации и представили актуальные форматы взаимодействия с поставщиками. Директор Департамента методологии и организации закупок ОСК Марина Мякинькова подробно рассказала о порядке включения компаний в число поставщиков и подрядчиков корпорации, а также об особенностях участия в закупках в судостроительной отрасли. Заместитель директора Департамента по работе с ключевыми поставщиками ОСК Сергей Феодотов дополнительно рассказал о подходах корпорации к аудиту и оценке контрагентов, подчеркнув приоритет надежности, технологической компетентности и ориентации на долгосрочное сотрудничество. Предприниматели «Деловой России» в свою очередь презентовали ОСК линейку решений и услуг, которые могут быть востребованы на предприятиях корпорации: мобильные роботизированные комплексы для ремонтных работ, про

20‑летняя история подводных сил ВМФ России невозможна без имён конструкторов, которые определяли техническое развитие флота. Одно из таких имён — Николай Никитич Исанин, выпускник Ленинградского кораблестроительного института (ныне СПбГМТУ) 1935 года, выдающийся учёный и кораблестроитель. Он возглавлял ЦКБ‑16, СКБ‑143 и Союзное проектно-монтажное бюро машиностроения (сегодня — конструкторское бюро ОСК «Малахит»). Под его руководством были созданы первые в мире комплексы с баллистическими ракетами для подводных лодок проектов В611, АВ611, ПВ611, В613, 629, 629А, В629, а также комплексы с крылатыми ракетами, включая лодку проекта 661 «Анчар». Особое место в его биографии занимает подводная лодка К‑162 проекта 661 с крылатыми ракетами — самая быстрая подлодка в мире. Этот проект стал символом технологического прорыва и подтвердил высокий уровень отечественной инженерной школы. Николай Исанин — дважды Герой Социалистического Труда, академик АН СССР, лауреат Государственной и Ленинской прем

Согласно плану боевой подготовки на полигонах, расположенных в акватории Балтийского моря, экипаж тральщика «Александр Обухов» отработал задачи по постановке контактных и неконтактных тралов, а также форсированию минного заграждения, сообщает Минобороны России. В процессе ведения поиска и траления в заданном квадрате экипажем были выявлены и уничтожены учебные якорные и донные мины. Сдача курсовой задачи завершилась в море выполнением комплекса артиллерийских стрельб по морским и воздушным целям. Морской тральщик «Александр Обухов» построен в 2016 году на Средне-Невском судостроительном заводе ОСК по проекту 12700 «Александрит» конструкторского бюро ОСК «Алмаз» и имеет уникальный, самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированный методом вакуумной инфузии. Масса такого корпуса значительно ниже металлического, а прочность — выше, ему не страшна коррозия, а срок службы, при соблюдении норм эксплуатации, неограничен.

Предприятие ОСК Севмаш совместно с участниками проекта «Навигаторы детства» запустили в заведениях Архангельской области масштабную серию уроков, посвящённых заводу и подводному флоту России. Более 30 школ и колледжей региона уже присоединились к проекту, приуроченному к 120-летию отечественного подплава. Это не просто уроки — это погружение в историю и технологии одной из самых закрытых и одновременно значимых отраслей страны. Школьники узнают: В программе: • мультфильмы «Путешествие Севы и Маши» • документальные фильмы о кораблях-легендах • новый видеопроект «Путешествие по цехам» • викторины и даже творческие задания От младших классов до выпускников — формат оказался понятным и интересным для всех. Учителя отмечают: интерес школьников к теме — живой и искренний. Для многих это первое знакомство с предприятием, которое находится буквально рядом. И это уже больше, чем просвещение. Это — профориентация другого уровня: когда не просто рассказывают о профессии, а показывают, где со

Уважаемые коллеги! Поздравляю вас с днем рождения Объединенной судостроительной корпорации, учрежденной 21 марта 2007 года Указом Президента России. К своей очередной годовщине наша корпорация подошла с весомыми достижениями, впервые выйдя на рекордные темпы выполнения заказов. За прошлый год сдано беспрецедентное количество судов и кораблей — более 40 единиц. Такой успех стал результатом масштабных изменений, которые продолжаются в ОСК, и которые призваны еще больше повысить эффективность нашей работы. Мы вышли на ритмичное серийное производство боевых кораблей в рамках выполнения государственного оборонного заказа. За год в состав ВМФ России переданы несколько подводных лодок, морские тральщики, первый в истории страны боевой ледокол. Впервые за десятилетия достигнут рекордный темп сдачи гражданских судов. Продолжается строительство седьмого атомного ледокола крупнейшей в истории серии проекта 22220, что закрепляет лидерство России в Арктике. Флот пополнился универсальными сухогрузам

Подводная линия в истории Пролетарского завода ОСК начинается почти два века назад и делает это предприятие одним из первых «адресов» российского подводного кораблестроения. В 1830‒х годах, когда завод еще носил имя Александровского литейного, по проекту генерал‒адъютанта Карла Шильдера здесь была построена первая в России цельнометаллическая подводная лодка. Лодка Шильдера была оснащена ракетами и минами, а в августе 1834 года во время испытаний при участии императора Николая I с нее впервые в мировой практике были выполнены пуски ракет из подводного положения. Для своего времени это был эксперимент предельного уровня сложности: подводный корпус, вооружение, управление, безопасность экипажа. Серии не последовало, но был создан технологический и инженерный задел, фактически обозначивший направление будущего подводного флота. Через несколько десятилетий на заводе появился еще один экспериментальный корабль ‒ подводный брандер по проекту военного инженера Оскара Герна. Его силовая устано

Завод ОСК «Красное Сормово» ‒ предприятие с уникальной подводной биографией, которое принято считать одним из пионеров отечественного подводного кораблестроения. Еще до начала серийного строительства собственных лодок сормовичи получили опыт работы с подводной техникой: в 1918–1921 годах на заводе занимались ремонтом подлодок «Окунь» и «Минога» постройки Балтийского завода ОСК. Это позволило коллективу освоить специфику подводных корпусов и сложных систем задолго до начала собственной серии. Новая глава истории завода открылась 23 февраля 1930 года, когда на «Красном Сормове» заложили первую дизельную подлодку типа «Щука» III серии ‒ «Комсомолец». Уже к началу Великой Отечественной войны завод вошел в число ключевых подводных производственных площадок страны, а в военные годы его роль стала критической: сормовичи построили 27 подлодок ‒ половину всех ПЛ, созданных в те годы в СССР. Эти лодки воевали на Балтийском, Северном и Тихоокеанском флотах, став грозным оружием на морских коммуни

Обзор главных событий экономики, политики и социально-культурной сферы страны за 19 марта 2026 года. МЧС России построит более 20 объектов в Арктике до 2050 года От Бердяева к ИИ: в НИУ ВШЭ прошел форум «Осмысляя Россию» «Сад памяти» объединяет континенты: в Боливии, Лаосе, Кипре, Молдове и Таджикистане посадили первые деревья В Донецке запустили шестой сезон Международной Премии #МЫВМЕСТЕ «Титановой долине» добавили мегаватт: подстанция Сфера в Свердловской области подключена к электросети В Русских домах отметили 12-ю годовщину воссоединения Крыма с Россией "Российская энергетическая неделя" пройдет в Москве 14-16 октября Двигатели LADA Azimut подтвердили соответствие Евро-6 12 лет с Крымом! Россия обновила рекорд экспортной выручки по мучным кондитерским изделиям В России появился первый смартфон с импортозамещенной технологией GPS Соцфонд проактивно проиндексирует пенсии по государственному обеспечению, включая социальные Демобилизованные участники