БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА

В сегодняшней статье я вас познакомлю с ещё одной разработкой советских инженеров, которая является важным этапом в становлении советской системы унифицированных армейских кузовов. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать. После Великой Отечественной войны перед советской оборонной промышленностью встала задача быстро насытить армию специализированной автотехникой. При этом требовалось не просто выпускать отдельные фургоны под конкретные задачи. Перед инженерами стояла задача создать унифицированную линейку кузовов, которые можно было бы ставить на разные шасси и использовать под штабные, медицинские, ремонтные и иные модули. Разработкой занимались специалисты московского авторемонтного кузовного завода «Аремкуз», и в начале 1950 годов на свет появились первые опытные экземпляры. Из названия статьи вы уж

Наверняка кто-то их видел вживую, кто-то их видел на фотографиях, но не все задумывались, для чего же производитель делал таблички с подсказками, и почему сегодня так не делают. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать. Кабина советского грузовика — это не просто рабочее место водителя, а компактный «технический центр», где каждый сантиметр пространства использовался максимально рационально. Среди характерных деталей интерьера многих были небольшие таблички и наклейки с краткими инструкциями и подсказками. Но если быть точнее, таблички можно встретить не только в советских грузовиках, но также в советских внедорожниках и военной технике типа БРДМ и т.д. К слову, таблички приклепывали к металлу, и они являлись частью интерьера автомобиля. Т.е. их нельзя было просто взять и бесследно удалить. Так для чего

В сегодняшней статье я вам расскажу историю довольно интересного автомобиля созданного Мытищинским машиностроительным заводом (ММЗ) в конце 1980 годов. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать. Как и в большинстве подобных историй, планы были благими, и реализация была отличной. Созданный и прошедший полноценные испытания автомобиль так и не смог попасть на конвейер, а всё что от него осталось лишь напоминания в виде архивных фотографии, описания в отраслевой литературе и коллекционные модели. Речь идёт о разработке Мытищинского машиностроительного завода (ММЗ) - ЗИЛ‑ММЗ‑4511. Машина задумывалась как специализированный транспорт для аграрного сектора с полным приводом и трёхсторонней разгрузкой. К концу 1980‑х годов сельское хозяйство СССР по-прежнему оставалось одним из ключевых потребителей грузовой т

В начале недели был официально представлен новый автомобиль российской сборки, производство которого уже налажено на площадке в Шушарах под Санкт-Петербургом. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать. Речь идёт об автомобиле российской компании TENET, которая существует на рынке чуть больше года, но уже успела добиться небывалых высот. На прошлой неделе компания отчиталась о 100 проданных автомобилей, хотя официально продажи начались лишь в августе 2025 года. И, конечно же, на этом в компании не планируют останавливаться. Сегодня в линейке TENET четыре кроссовера от компактного Т4 до вместительного Т8. И совсем скоро появится седан бизнес-класса TENET A8. Российский автопром продолжает активно развиваться, и одним из ярких примеров этого тренда стал седан TENET A8 — первая модель сегмента D под брендом T

В сегодняшней статье я вам расскажу о разработанном советскими инженерами грузовике, от которого в итоге было решено отказаться. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать. Собственно, вполне нормальная практика для Советского Союза, если более детально изучить историю отечественного автопрома. В СССР инженерами было создано большое количество техники, и даже были полноценные испытания дальше которых дело не шло. В начале 1960 годов на заводе имени Лихачева (ЗИЛ) была начата разработка принципиально нового грузовика для гражданской эксплуатации. Особенность новой машины заключалась в бескапотной компоновки кабины. Руководителем проекта был главный конструктор Анатолий Михайлович Кригер. Задача была амбициозной, поскольку необходимо было создать машину, которая по потребительским качествам превзойдёт ЗИЛ‑13

Наверняка каждый обращал внимание, что во время движения пожарного автомобиля из него на дорогу вытекает вода. В сегодняшней статье я вам расскажу, из-за чего это происходит. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать. Для начала давайте разберемся, что такое пожарная автоцистерна и как она устроена. В Советском Союзе история пожарных автоцистерн началась в 1930 годах. Именно тогда началось планомерное производство данных машин. Первые автоцистерны были построены на базе грузовиков ЯГ-4 и ЯГ-10. Они отличались повышенной грузоподъёмностью и запасом воды (3400–4500 литров). Во второй половине 1930 годов появилась ПМЗ-2 на шасси грузовика ЗИС-5. В отличие от предыдущих автомобилей, ПМЗ-2 была оборудована сиденьями для пожарных и откидными рукавами. Более того, ПМЗ-2 могла работать и как цистерна, и как автон

Вчера в средствах массовой информации появилась новость о том, что в Госдуме предложили остановить действие утилизационного сбора. Сегодня в статье разберем всё детально. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать. Так называемый утилизационный сбор был введен в России в 2012 году. Когда его вводили, намерения у авторов вроде бы благими. Во всяком случае, на тот момент так казалось. Сбор должен был создать экономический механизм, позволяющий утилизировать отработавшие свой срок автомобили безопасно и экологично, без роста числа брошенных кузовов и загрязнения окружающей среды. И вроде бы утилизационный сбор существовал и не доставлял больших хлопот гражданам. Всё кардинально изменилось в 2025 году, когда утилизационный сбор стали считать по-новому. В разы выросла ставка за ввоз автомобиля из-за границы. Пр

В сегодняшней статье я вам расскажу, какие подержанные автомобили оказались популярными среди россиян и если среди них китайский автопром. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать. Автомобили из Поднебесной уже долгие годы эксплуатируются в нашей стране, но особую популярность они получили в 2023 году, когда из страны по известным всем причинам ушли европейские компании. Освободившийся автомобильный рынок начали массово заполнять автомобили неизвестных ранее автомобильных брендов, а часть из них была создана как раз специально для российского авторынка. Далеко не все из представленных китайских автомобилей могут похвастаться надежностью. Однако по уровню оснащения они серьезно превзошли отечественный автопром. По данным аналитического агентства «Автостат», в июне 2026 года россияне приобрели 507,7 тысячи