БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА

В сегодняшней статье речь пойдёт о полностью заводском автомобиле, над которым несколько лет работали инженеры Курганского автобусного завода. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать. В сегодняшней статье речь пойдёт о необычном и даже малоизвестном проекте Курганского автобусного завода. Это КАВЗ-3278, который на половину автобус, а на половину грузовой автомобиль. Что же заставило инженеров создать такой необычный транспорт? В начале 1990‑х российская экономика переживала тяжёлый переходный период, а предприятия топливно‑энергетического комплекса, геологоразведка и коммунальные службы остро нуждались в надёжной технике для работы в удалённых и труднодоступных районах. Требовался транспорт, который мог бы одновременно доставлять бригаду рабочих и всё необходимое оборудование — от инструментов до генера

На прошлой неделе было проведено очередной совещание, касающееся топливной ситуации в России. В рамках совещания обсуждался различные меры для стабилизации рынка, а также обсуждался бензина класса «Евро-3». Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать. По словам вице-премьера Александра Новака, с недавнего времени в России разрешено производить и продавать топливо класса «Евро-3». Также он добавил, что это не шаг назад в экологической политике, а вынужденная и чётко ограниченная по срокам мера. Благодаря этому удастся стабилизировать топливный рынок в условиях дефицита и сбоев в работе ряда нефтеперерабатывающих заводов. Это вынужденное решение, которое приняли в связи с внеплановыми ремонтами некоторых нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) из-за чего производство топливо пришлось сократить или приостановить.

Уже совсем скоро в продаже появится обновленная модель LADA Niva Legend, которая помимо нового двигателя получит ещё ряд обновлений, одним из которых является кузов. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать. Нет, облик легендарной «Нивы» на «АвтоВАЗе» менять не собирается, ещё раз подчеркивая талант советских дизайнеров, которые смогли нарисовать кузов на века. В автомобиле строении такое ещё можно встретить у Ульяновского автозавода (УАЗ). Классическая «Нива» является одним из самых узнаваемых российских внедорожников, который десятилетиями остаётся востребованным в сельской местности, на бездорожье и в регионах со сложными климатическими условиями. Но также модель пользуется спросом у молодежи. В последнее время для автомобиля было разработано большое количество всевозможного тюнинга от фар, до обвесов

В сегодняшней статье я вас познакомлю с ещё одной разработкой советских инженеров, которая является важным этапом в становлении советской системы унифицированных армейских кузовов. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать. После Великой Отечественной войны перед советской оборонной промышленностью встала задача быстро насытить армию специализированной автотехникой. При этом требовалось не просто выпускать отдельные фургоны под конкретные задачи. Перед инженерами стояла задача создать унифицированную линейку кузовов, которые можно было бы ставить на разные шасси и использовать под штабные, медицинские, ремонтные и иные модули. Разработкой занимались специалисты московского авторемонтного кузовного завода «Аремкуз», и в начале 1950 годов на свет появились первые опытные экземпляры. Из названия статьи вы уж

Наверняка кто-то их видел вживую, кто-то их видел на фотографиях, но не все задумывались, для чего же производитель делал таблички с подсказками, и почему сегодня так не делают. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать. Кабина советского грузовика — это не просто рабочее место водителя, а компактный «технический центр», где каждый сантиметр пространства использовался максимально рационально. Среди характерных деталей интерьера многих были небольшие таблички и наклейки с краткими инструкциями и подсказками. Но если быть точнее, таблички можно встретить не только в советских грузовиках, но также в советских внедорожниках и военной технике типа БРДМ и т.д. К слову, таблички приклепывали к металлу, и они являлись частью интерьера автомобиля. Т.е. их нельзя было просто взять и бесследно удалить. Так для чего

В сегодняшней статье я вам расскажу историю довольно интересного автомобиля созданного Мытищинским машиностроительным заводом (ММЗ) в конце 1980 годов. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать. Как и в большинстве подобных историй, планы были благими, и реализация была отличной. Созданный и прошедший полноценные испытания автомобиль так и не смог попасть на конвейер, а всё что от него осталось лишь напоминания в виде архивных фотографии, описания в отраслевой литературе и коллекционные модели. Речь идёт о разработке Мытищинского машиностроительного завода (ММЗ) - ЗИЛ‑ММЗ‑4511. Машина задумывалась как специализированный транспорт для аграрного сектора с полным приводом и трёхсторонней разгрузкой. К концу 1980‑х годов сельское хозяйство СССР по-прежнему оставалось одним из ключевых потребителей грузовой т

В начале недели был официально представлен новый автомобиль российской сборки, производство которого уже налажено на площадке в Шушарах под Санкт-Петербургом. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать. Речь идёт об автомобиле российской компании TENET, которая существует на рынке чуть больше года, но уже успела добиться небывалых высот. На прошлой неделе компания отчиталась о 100 проданных автомобилей, хотя официально продажи начались лишь в августе 2025 года. И, конечно же, на этом в компании не планируют останавливаться. Сегодня в линейке TENET четыре кроссовера от компактного Т4 до вместительного Т8. И совсем скоро появится седан бизнес-класса TENET A8. Российский автопром продолжает активно развиваться, и одним из ярких примеров этого тренда стал седан TENET A8 — первая модель сегмента D под брендом T

В сегодняшней статье я вам расскажу о разработанном советскими инженерами грузовике, от которого в итоге было решено отказаться. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать. Собственно, вполне нормальная практика для Советского Союза, если более детально изучить историю отечественного автопрома. В СССР инженерами было создано большое количество техники, и даже были полноценные испытания дальше которых дело не шло. В начале 1960 годов на заводе имени Лихачева (ЗИЛ) была начата разработка принципиально нового грузовика для гражданской эксплуатации. Особенность новой машины заключалась в бескапотной компоновки кабины. Руководителем проекта был главный конструктор Анатолий Михайлович Кригер. Задача была амбициозной, поскольку необходимо было создать машину, которая по потребительским качествам превзойдёт ЗИЛ‑13