Автодрайв

Если вы в последнее время выезжали на федеральные трассы, то наверняка хотя бы раз упирались взглядом в колёса встречной фуры, украшенные чем-то совершенно недружелюбным. Из ступицы торчат длинные, отполированные до зеркального блеска наконечники, похожие на наконечники копий или боевые лезвия от бензопилы. В первый момент просыпается инстинкт: хочется прижаться правее и пропустить этого монстра как можно дальше. Кажется, что одно неловкое движение — и острая грань вспорет борт легковушки, словно консервную банку. Но если присмотреться, замечаешь, что грозные шипы слегка вибрируют на ветру, а их крепления подозрительно напоминают дешёвый пластик. Так зачем же водители тратят время и деньги на этот агрессивный, но сомнительный декор? Оказывается, за хромированной мишурой прячется почти детективная история, уходящая корнями в Америку шестидесятых. Боевое прошлое: как американские водители резали колёса штрейкбрехерам Чтобы понять природу этого странного украшения, нужно перенестись в Сое

Мы привыкли думать, что кузов любого отечественного автомобиля начинает сдаваться уже после пары зим, покрываясь рыжими точками на арках и пузырями на порогах. Отчасти этот стереотип живёт и сегодня, ведь на дорогах по-прежнему много «приор» и «калин», которые буквально растворяются на глазах из-за отсутствия заводской защиты. Однако в последние годы АвтоВАЗ выпустил несколько машин, способных по-настоящему удивить даже скептиков. Я, как владелец Lada Vesta с пятилетним стажем, могу судить об этом не понаслышке и точно знаю, какие модели достойны звания не ржавеющих. На практике выяснилось, что лишь три «лады» способны годами оставаться бодрыми по кузову, не требуя лишних вложений в антикор и подкраску. Lada Vesta — когда глубокая царапина перестаёт быть приговором Всё началось с досадного случая на парковке у дома, где я слишком плотно притёрся к бетонному ограждению и оставил на пассажирской двери глубокую царапину до металла. Желания сразу бежать в малярный цех не было, а страх уви

В любом районном сервисе есть своя кладбищенская аллея — поддоны от автоматических коробок, покрытые слоем черной жижи и облепленные металлической пылью. Картина эта повторяется так часто, что мастера уже не удивляются, а лишь устало качают головой, когда очередной клиент приезжает на эвакуаторе с горящей на приборке «гирляндой». Водитель, как правило, искренне недоумевает: он же ничего не нарушал, дилер сказал — масло на весь срок, значит, проблемы быть не должно. Но внутри коробки в этот момент уже давно не масло, а густая эмульсия из отработки, металла и остатков фрикционных накладок. Этот коктейль методично, год за годом, перемалывал детали, пока владелец верил сказке про «необслуживаемый» агрегат. Поразительно, но одна и та же маркетинговая легенда разоряет людей на сотни тысяч рублей, и остановить это безумие может только честный разговор о том, что на самом деле происходит, если никогда не менять жидкость в автомате. Масло-невидимка: как чистая жидкость становится наждачной паст

Китайские машины нуждаются в дополнительной защите от коррозии. На производствах не всегда используется хорошая обработка. Важны дополнительные меры по профилактике. Нужно понимать, что делать при признаках ржавчины. Превентивные меры защищают от образования ржавчины. В первую очередь изучают конкретную модель автомобиля. Бюджетные авто могут иметь только выборочную защиту. Особенно это касается моделей Changan, Omoda, Chery Tiggo 4. Дополнительная антикоррозийная обработка нужна на нескольких участках: 1. Днище. Эффективны полимерные или мастичные покрытия. Они оберегают от реагентов и влаги, улучшают шумоизоляцию. 2. Колесные арки. Наносят антигравийное покрытие, которое защищает от пескоструя и камней. 3. Скрытые полости, включая внутренние части дверей, пороги, стойки, лонжероны. Подойдут составы на масляной или восковой основе. Материалы вытесняют влагу из швов и зазоров. Перед началом обработки нужно тщательно отмыть автомобиль. Используется аппарат высокого давления с шампуне

Каждому водителю знакома эта немая сцена у заправочного пистолета. В баке еще плещется полбака девяносто второго, а заправщик сообщает, что девяносто пятый временно завезли по приятной цене или нужная колонка вдруг обернулась в длинную ленту. Мозг начинает лихорадочно перебирать форумные страшилки: «масло свернется», «свечи станут рыжими», «поршни прогорят». Большинство в итоге действует интуитивно: кто-то морщится и льет что подешевле, а кто-то уверенно мешает, считая это бюджетным тюнингом. Проблема в том, что вокруг этого простого физического процесса наросло столько слухов, что даже технически подкованные люди иногда сомневаются. Давайте раз и навсегда разложим по полочкам химию и физику этого процесса, убрав из уравнения гаражные байки и маркетинговые уловки. О чем молчит октановое число и как считать коктейль Главное заблуждение заключается в том, что октановое число — это какая-то волшебная субстанция или показатель «мощности» горючего. На деле это всего лишь мера стойкости топл

Представьте картину: жаркий августовский полдень, бескрайнее свекольное поле где-то в черноземной глубинке, и колонна пыльных самосвалов медленно ползет к буртам. Вдруг одна из машин замирает, что-то глухо гудит под рамой, и ее кузов, груженный горой корнеплодов, начинает медленно, словно в замедленной съемке, ползти вверх и вбок, нависая над кабиной как гигантская механическая рука. Механизаторы, привыкшие ко всему, бросали свои рычаги, а колхозницы в платочках замирали с открытыми ртами. Это был не полет фантазии и не цирковой трюк, а самая что ни на есть реальная работа уникального советского самосвала САЗ-2500, рожденного в стенах Саранского завода автосамосвалов. Машина умела делать то, что сегодня назвали бы простым словом «перегрузка», но в шестидесятые это смотрелось настоящей магией. Узкое место в квадратном поле В те годы урожай сахарной свеклы был для страны вопросом стратегической важности, и каждая потерянная тонна воспринималась почти как личное оскорбление. Техника работ

Помню, как на очередном техосмотре мастер поднял капот, покрутил в руках свечу и со вздохом сказал: «Ездить можно, но лучше бы обновить». Я тогда удивился, ведь по паспорту комплект обязан был проходить ещё тысяч сорок. Но правда, которая открывается любому автомобилисту после пары лет реальной эксплуатации, звучит совсем иначе: красивые цифры из рекламных проспектов разбиваются о качество нашего топлива так же уверенно, как подвеска о ямы на просёлочной дороге. Двигатель редко живёт в стерильной лабораторной среде, и свеча зажигания, стоящая в самом эпицентре горения, первой берёт на себя удар всех несовершенств. Поэтому разговор о том, когда и на что менять свечи, рано или поздно превращается не в следование регламенту, а в искусство считывать поведение мотора и понимать, что именно ему сейчас нужно. Замена на первых тысячах пробега Когда машина только выезжает из салона, у владельца есть святая вера в то, что завод позаботился обо всём, включая идеально подобранные свечи. Инженеры д

Помните эту сцену: вы катите по трассе, взгляд скользит по небу, и вдруг прямо над головой проплывает здоровенный, ярко-оранжевый с белым шар, прицепленный к проводам. Первая мысль почти всегда одинаковая — «Ну всё, хитрая камера, сейчас опять штраф за что-нибудь сфотографирует». Кто-то думает, что внутри спрятан датчик транспортного потока, кто-то уверен, что это элемент слежки за грузовиками. Однако на самом деле всё гораздо проще и куда важнее, чем кажется. Эти сферы не имеют ни малейшего отношения к ГАИ, камерам фотовидеофиксации или каким-либо радарам. Они вообще ничего не записывают и не передают. Их настоящее предназначение — спасать человеческие жизни, причём каждый день и в самых разных ситуациях, от полёта санитарного вертолёта до работы автокрана у дороги. Сегодня разложим по полочкам, для чего нужны эти шары, кому они помогают и почему их никогда не уберут с проводов. Не шпионские камеры, а защитные маркеры Официальное и совершенно скучное название этих изделий — сигнальные

Метрополитен сам по себе удивляет красивыми станциями, удобными вагонами и пассажирами, у которых не иссекает юмор. Где как не в подземке можно устроить демонстрацию своей одежды, привлечь внимание, рассеять одиночество. В метро можно проехать с одним билетом через весь мегаполис, познакомиться с интересным попутчиком и его необычным питомцем. №1. Видно пассажир часто падает на колени, поэтому в наколенниках, защитил заодно и череп от падений, нужно подсказать челу, что на локти тоже нужна надежная защита и на объемный животик. №2. От этих навязчивых инопланетян нигде покоя нет, даже под землей бродят, стараются, что ни будь у зевак стащить. №3. Картонные коробки в тренде. В таком пиджачке нигде не стыдно появиться, но этот пассажир, почему-то в полном одиночестве путешествует под землей. №4. На спор можно помыть все вагоны в метрополитене, видно приз хороший, уборщица расплывается в улыбке от удовольствия и многообещающих надежд. №5. Майка специальная надета для проезда в метро, п

Середина лета принесла автомобилистам не только сезонную жару, но и порцию перемен, которые отразятся на кошельке и безопасности. Пока одни присматриваются к новым машинам в кредит, другие заняты сезонной сменой резины, и обе группы в июле столкнутся с новыми правилами игры. Банки перестанут верить на слово тем, кто получает доход в конверте, а на шинные заводы начнут наведываться инспекторы, проверяя, дымят ли трубы на самом деле. Власти решили одновременно охладить перегретый рынок автокредитования и зачистить прилавки от контрафактной резины. Давайте разбираться, как именно это отразится на каждом, кто сидит за рулем или только планирует обзавестись собственным автомобилем. Почему банки перестанут верить на слово и что будет с вашим автокредитом Представьте ситуацию: вы нашли подходящий автомобиль, собрали документы и пришли в банк за кредитом. Официальная зарплата у вас, допустим, шестьдесят тысяч рублей, а остальной заработок поступает наличными. Раньше кредитный менеджер мог запи