Кризистан

Спросил человек 30 и нашёл только одного, кто никогда и ничего не заказывал на Вайлдберриз. Удивился, почему? Оказалось, что все заказы делает жена. Вот такой уникальный магазин — всем нужный, местами незаменимый, вызывающий полный спектр эмоций, от счастья обладания до разочарования браком и сочувствия убыткам. Сложно найти семьи, где с ВБ ни разу не сталкивались. Неудивительно, что столь востребованный маркетплейс совершил за последние несколько лет колоссальный рывок вперёд. А если сравнивать по логистике, то рывок еще и беспрецедентный! Не было у нас ранее компаний, которые показывали бы настолько бодрую динамику. В 2025–2026 годах ВБ под руководством Татьяны Ким почти удвоил складской портфель с 2,8 до 5,2 млн кв. м. А по итогам 2026 года в плане было довести общую площадь логистических объектов до 6,9 млн квадратов. Представляете, сколько это? Долго искал подходящее сравнение, спросил у Гугла. Вот ответ: стандартное поле для футбола имеет площадь около 7 140 м². 6,9 млн кв. м вме

Сейчас расскажу, что происходит у нас в России с ценами на бензин, а потом покажу примеры стран, которые уже привыкли к такой жизни. За последние несколько недель я видел много фото с заправок из разных уголков России, где ценами будто тестируют наше терпение. На самом деле, просто ищут точку на графике розничной стоимости, в которой на топливо будет хоть какой-то стабильный спрос. Ценник подняли в космос, а по мере насыщения розницы бензином будут снижать и смотреть, когда же приедут счастливые от отсутствия очереди покупатели. Это называется выявление равновесной цены. Того уровня стоимости, при котором платежеспособный спрос равен объему предложения, в литрах. Есть математические модели, прогнозирующие эластичность спроса на топливо по цене, а есть практические эксперименты. Равновесная цена сильно зависит от уровня жизни в той местности, где ее выявляют. Например, у нас в Смоленске Нефтика подняла цены на 95 бензин до почти 88 рублей, что в сравнении с другими регионами выглядит до

Признавайтесь, за кого вчера болели? Я за аргентинцев. Но победила Испания, причем заслуженно. А я решил проверить, сколько зарабатывают в стране-чемпионке, и показать вам зарплаты обычных испанцев — минимальные и средние. По валовому продукту Испания занимает 12 место в мире с показателем 1,9 триллиона долларов. Экономика растет, и растет довольно шустро — на 2,7% в год. Население Испании почти 50 млн человек. Уровень занятости для Европы очень низкий, всего 52,48%. Трудоустроить всех желающих нелегко, и безработица — одна из главных проблем, с которыми стране не удается справиться. Сейчас у испанцев уровень безработицы 10,83% в целом, а среди молодежи — 23,7%. То есть почти каждый четвертый молодой испанец, получивший образование, не может никуда устроиться. Прямо сейчас я вижу в испанской статистике 62 тысячи вакансий, что для 50-миллионной страны мизерное количество. При том, что 2,3 миллиона испанцев — безработные. Когда на каждое нормальное рабочее место за забором очередь стоит,

Нехватка топлива на заправках и длительные ремонты на крупных заводах вынуждают искать способы насытить рынок топливом быстро и на большой территории. Главбосс поддержал создание сети мини-НПЗ, поручения выдал, а я как экономист задался вопросом — сколько времени нужно на реализацию этого плана. Хочется понимать, сможет ли такая сеть спасти ситуацию к осени, или это работа на десятилетия. Сроки строительства зависят от того, какой завод мы хотим возвести. Независимо от типа, какое-то время займет предпроектная подготовка и проектирование. Технико-экономическое обоснование за день не делается, инженеры только площадку могут несколько месяцев исследовать. Разработка проектной документации — еще несколько месяцев плюсом. Согласование — вообще отдельная песня, можно год бегать по инстанциям и ничего не согласовать. В итоге проект уйдет в стол… … и будет там лежать до тех пор, пока не понадобится. За последние 20 лет я видел много сообщений о подобных отложенных проектах, реализация которых

Начну с главного: никакого топливного кризиса в России нет. Есть локальные перебои, есть очереди. Есть потраченные нервы водителей, есть попытки отдельных людей нажиться на ситуации. Но системного коллапса, при котором бензин исчез бы с рынка как товар, у нас нет. И, надеюсь, не будет. Если вы думаете, что я, как социальный экономист, просто пытаюсь вернуть социум к норме, успокоить вас, то сейчас я постараюсь развеять ваши сомнения. В июне объем переработки нефти упал на 25% в годовом выражении — до 3,91 млн баррелей в сутки. Да, это минимум за последние два десятилетия. И нет, это не значит, что мы перестали производить бензин. Переработка нефти — это не только производство топлива, но и другие товары, их более 500 видов. Это продукты нефтехимии, битумы, смазочные материалы, растворители, парафины и еще десятки товарных групп. Производство бензина сократилось на 17% — до 850 тысяч баррелей в сутки (это примерно 100–102 тысячи тонн). Это оценка Kpler, ей принято доверять. Летнее суточ

Так быстро, как сейчас, бензин у нас последние 20 лет не дорожал. Местами по 200-400 рублей за литр продают, превращая наши старенькие автомобили из средства передвижения в предмет роскоши. Последнюю неделю меня не покидает ощущение, что все это — результат какой-то спланированной попытки вызвать управляемый шторм. Потому что статистика далеко не безнадежная, могу даже срок назвать, когда на таких цифрах все придет в норму. Подтолкнул меня давать прогнозы вот этот чек, который выложила счастливая покупательница бензина по 205 рублей за литр: Откуда такие цены? Бензин действительно кончается? Да ни разу! По адресу АЗС в чеке видно, что это локальное явление. Я понимаю, показатель официальной инфляции не внушает доверия некоторым моим читателям. На его фоне всю остальную статистику воспринимают скептически, часто вижу насмешки над чересчур оптимистичными цифрами в комментариях. Но есть и другая статистика, на которую ориентируется отрасль. Оценки Kpler, например. И вот что они говорят пр

Можно надеяться на Казахстан и Белоруссию, а можно посмотреть, какие страны лидируют в поставках топлива на экспорт. И подумать, какие из них могут направить свои бензиновые потоки в нашу сторону. Я взял сводную статистику аналитического центра Energy Research Unit за прошлый год и составил этот мини-рейтинг по объемам морских поставок бензина. Технически бензин можно транспортировать не только морем, но и через трубопроводы, по железной дороге или в автоцистернах. Но при поиске экспортеров принято ориентироваться именно на морские поставки. Это связано с глобальным характером торговли, доступностью данных и самой логистикой перевозок. Так уж вышло, что на нашей большой и круглой планете более 70% площади покрыто водой. Морями и океанами. И подавляющая часть экспорта нефтепродуктов идет именно по морю. На долю наливных грузов (нефть, нефтепродукты, газ) в международных морских перевозках приходится около 50%, из которых свыше 80% — это нефть и нефтепродукты, в том числе топливо. В отли

1,7 миллиона тонн бензина есть в запасах, а мотоблок заправить нечем. Последние несколько дней прошли в бесконечных поездках. И — о чудо! — заправиться до сих пор можно без проблем. Особенно если включить голову заранее и продумать маршрут, а не пристраиваться последним в очередь, когда датчик уже пищит. Рассказываю по порядку, что делать, чтобы не остаться с пустым бензобаком на обочине. И покажу в конце, по какой цене я в итоге заправился. Читая новости в телеге, долго смеялся. Уникумы рассчитали, что при 1,7 млн тонн бензина в запасах топлива хватит на 10 (прописью: десять) дней. Вопрос у меня только один: кто вас учил достаточность запаса считать? Люди просто взяли объем запасов, поделили на повышенное летнее суточное потребление и получили кто 10 дней, кто две недели. Как будто все производства стоят, и ни капли свежего топлива на рынок не выходит. А оно есть, вот два графика с Питерской биржи по итогам понедельника, по 92-му и по 95-му: Торги ведутся, топливо поступает. Цены на 9

Были времена, когда казахи ездили на российском бензине. Причем стоил он там дешевле, чем на российских заправках — в силу разницы в акцизах и организации топливного рынка. Нынешний Казахстан полностью покрывает свою потребность в топливе и может поставлять бензин на экспорт. Первым годом, когда страна перестала нуждаться в привозном бензине, стал 2021-й. Тогда сложилось сразу два фактора: сильно выросла местная переработка нефти и заметно снизился спрос на бензин со стороны и населения, и бизнеса. Там стали больше использовать газ. Я тогда писал об этом, старые посты есть на канале. В итоге еще в 2021 году Казахстан из импортера бензина превратился в экспортера. Произведенного количества хватило и на внутренний рынок, и на старт экспорта. Скромненько, всего 258 тысяч тонн в первом полугодии продали на внешние рынки, но начало положили. Средняя стоимость бензина на казахстанских заправках к концу 2021 года составляла 35-36 рублей на наши деньги. Казахстан последние годы активно развива