Кризистан

А еще посмотрим на результаты всех экс-советских стран. Кто в конце списка, а кто в начале. Кто уже процветает вовсю, а кто никак не научится соответствовать заданной рамке. Процветание, кстати, понятие не абсолютное. Каждый вкладывает в него что-то свое. Я попросил Алису нарисовать процветающую страну, и вот что у нее получилось: Дивный с точки зрения экологии пейзаж, да? Футуристические небоскребы на заднем фоне, пышные колоски пшеницы как символ всеобщей сытости и глобус в руке девушки в белом, окутанной лучами Солнца, как олицетворение всеобщего счастья и благоденствия. Никакой техники на картинке, никаких заводов. Царство чистой природы и счастливых людей. Рейтинг на самом деле считают вовсе не по экологии и доступности продовольствия. Параметры для оценки совсем другие. Есть в Британии аналитический центр The Legatum Institute. Он специализируется на исследованиях благосостояния, общественного устройства, экономического и социального развития как отдельных стран, так и планеты в

Финляндия для нас, россиян — страна-легенда. Одновременно и «заграница», и что-то свое, родное. Ведь все мы помним из школьных уроков истории, что чуть больше ста лет назад финские земли были частью Российской империи. О Финляндии я пишу довольно часто, и для меня всегда остается загадкой, почему статьи из финского цикла читают лучше, чем материалы о других, более интересных экономиках, включая нашу собственную. Мифы о финнах я собираю не первый год, спасибо всем, кто приносит новые байки в комментарии. И сегодня готов предложить вам свежую подборку. В России распространено убеждение, что финны ни за что не платят, всё им дает государство. Школы, университеты, медицина, пособия и прочая, и прочая — всё из бюджета, а не из личного кошелька. В реальности — да, финская социальная система действительно одна из лучших в мире. И платить финнам за всё перечисленное выше не нужно. Почему? А потому что они УЖЕ оплатили. Слово «бесплатное» подразумевает безвозмездное, даром. А в Финляндии социал

Финляндия традиционно ассоциируется с высоким уровнем жизни. Но так ли это в 2026 году? Из сообщения о том, что страна собирается перестать обслуживать опоры линий связи с Россией, можно сделать вывод, что у финнов совсем нет денег. Опоры ЛЭП — важная часть инфраструктуры, и все мы видели зимой на примере Мурманска, что может произойти, если опоры старые. И ссылаться на то, что поддерживать опоры в порядке невыгодно, как-то странно, согласны? Сегодня нет денег на обслуживание — завтра понадобится на порядки больше средств на устранение последствий его отсутствия. Мне стало интересно, что происходит на финском рынке труда, растут или снижаются зарплаты обычных тружеников, легко ли найти работу и на что хватит заработка. Собрал много свежей статистики, делюсь результатами проведенного мини-исследования. И увидел, что из страны, где каждый может найти работу, Финляндия перешла в сонм стран, где занятость всех желающих уже не обеспечивается. Вот трехлетний график: Там и раньше, все последн

Помните, нам по телевизору показывали Австралию, где был безудержный скачок цен на бензин? Литр дорожал как на дрожжах, рассказывали нам. Да и не только нам: австралийские заправки прославились почти во всех крупных мировых изданиях. В статистике рост цен таким уж свирепым не выглядит, но красивых картинок насобирать по заправкам Австралии репортерам было легко. Местами цены доходили до 5 долларов за литр! Не американских долларов, конечно, а австралийских. Но кто обращает внимание на детали? 5 долларов — смотрит зритель новостную программу и невдомек ему, что это другая валюта с совсем другой стоимостью, сильно дешевле доллара американского. Удобненько показывать гримасы капиталистического порядка. Когда-то производила. Своих НПЗ у австралийцев изначально было 8, но сейчас осталось только 2. Все остальные закрылись. В Австралии есть крупные нефтегазовые компании, та же Woodside Energy как пример. И добыча нефти своя есть, по 60-70 тысяч баррелей добывают в сутки. Но для производства т

Спросил человек 30 и нашёл только одного, кто никогда и ничего не заказывал на Вайлдберриз. Удивился, почему? Оказалось, что все заказы делает жена. Вот такой уникальный магазин — всем нужный, местами незаменимый, вызывающий полный спектр эмоций, от счастья обладания до разочарования браком и сочувствия убыткам. Сложно найти семьи, где с ВБ ни разу не сталкивались. Неудивительно, что столь востребованный маркетплейс совершил за последние несколько лет колоссальный рывок вперёд. А если сравнивать по логистике, то рывок еще и беспрецедентный! Не было у нас ранее компаний, которые показывали бы настолько бодрую динамику. В 2025–2026 годах ВБ под руководством Татьяны Ким почти удвоил складской портфель с 2,8 до 5,2 млн кв. м. А по итогам 2026 года в плане было довести общую площадь логистических объектов до 6,9 млн квадратов. Представляете, сколько это? Долго искал подходящее сравнение, спросил у Гугла. Вот ответ: стандартное поле для футбола имеет площадь около 7 140 м². 6,9 млн кв. м вме

Сейчас расскажу, что происходит у нас в России с ценами на бензин, а потом покажу примеры стран, которые уже привыкли к такой жизни. За последние несколько недель я видел много фото с заправок из разных уголков России, где ценами будто тестируют наше терпение. На самом деле, просто ищут точку на графике розничной стоимости, в которой на топливо будет хоть какой-то стабильный спрос. Ценник подняли в космос, а по мере насыщения розницы бензином будут снижать и смотреть, когда же приедут счастливые от отсутствия очереди покупатели. Это называется выявление равновесной цены. Того уровня стоимости, при котором платежеспособный спрос равен объему предложения, в литрах. Есть математические модели, прогнозирующие эластичность спроса на топливо по цене, а есть практические эксперименты. Равновесная цена сильно зависит от уровня жизни в той местности, где ее выявляют. Например, у нас в Смоленске Нефтика подняла цены на 95 бензин до почти 88 рублей, что в сравнении с другими регионами выглядит до

Испания — страна с богатой культурой, солнцем и победившей сборной, но как там обстоят дела с зарплатами? Я проверил статистику и готов показать реальные доходы испанцев — минимальные и средние. По валовому продукту Испания занимает 12 место в мире с показателем 1,9 триллиона долларов. Экономика растет, и растет довольно шустро — на 2,7% в год. Население Испании почти 50 млн человек. Уровень занятости для Европы очень низкий, всего 52,48%. Трудоустроить всех желающих нелегко, и безработица — одна из главных проблем, с которыми стране не удается справиться. Сейчас у испанцев уровень безработицы 10,83% в целом, а среди молодежи — 23,7%. То есть почти каждый четвертый молодой испанец, получивший образование, не может никуда устроиться. Прямо сейчас я вижу в испанской статистике 62 тысячи вакансий, что для 50-миллионной страны мизерное количество. При том, что 2,3 миллиона испанцев — безработные. Когда на каждое нормальное рабочее место за забором очередь стоит, бизнес не торопится повышат

Нехватка топлива на заправках и длительные ремонты на крупных заводах вынуждают искать способы насытить рынок топливом быстро и на большой территории. Главбосс поддержал создание сети мини-НПЗ, поручения выдал, а я как экономист задался вопросом — сколько времени нужно на реализацию этого плана. Хочется понимать, сможет ли такая сеть спасти ситуацию к осени, или это работа на десятилетия. Сроки строительства зависят от того, какой завод мы хотим возвести. Независимо от типа, какое-то время займет предпроектная подготовка и проектирование. Технико-экономическое обоснование за день не делается, инженеры только площадку могут несколько месяцев исследовать. Разработка проектной документации — еще несколько месяцев плюсом. Согласование — вообще отдельная песня, можно год бегать по инстанциям и ничего не согласовать. В итоге проект уйдет в стол… … и будет там лежать до тех пор, пока не понадобится. За последние 20 лет я видел много сообщений о подобных отложенных проектах, реализация которых

Начну с главного: никакого топливного кризиса в России нет. Есть локальные перебои, есть очереди. Есть потраченные нервы водителей, есть попытки отдельных людей нажиться на ситуации. Но системного коллапса, при котором бензин исчез бы с рынка как товар, у нас нет. И, надеюсь, не будет. Если вы думаете, что я, как социальный экономист, просто пытаюсь вернуть социум к норме, успокоить вас, то сейчас я постараюсь развеять ваши сомнения. В июне объем переработки нефти упал на 25% в годовом выражении — до 3,91 млн баррелей в сутки. Да, это минимум за последние два десятилетия. И нет, это не значит, что мы перестали производить бензин. Переработка нефти — это не только производство топлива, но и другие товары, их более 500 видов. Это продукты нефтехимии, битумы, смазочные материалы, растворители, парафины и еще десятки товарных групп. Производство бензина сократилось на 17% — до 850 тысяч баррелей в сутки (это примерно 100–102 тысячи тонн). Это оценка Kpler, ей принято доверять. Летнее суточ

Так быстро, как сейчас, бензин у нас последние 20 лет не дорожал. Местами по 200-400 рублей за литр продают, превращая наши старенькие автомобили из средства передвижения в предмет роскоши. Последнюю неделю меня не покидает ощущение, что все это — результат какой-то спланированной попытки вызвать управляемый шторм. Потому что статистика далеко не безнадежная, могу даже срок назвать, когда на таких цифрах все придет в норму. Подтолкнул меня давать прогнозы вот этот чек, который выложила счастливая покупательница бензина по 205 рублей за литр: Откуда такие цены? Бензин действительно кончается? Да ни разу! По адресу АЗС в чеке видно, что это локальное явление. Я понимаю, показатель официальной инфляции не внушает доверия некоторым моим читателям. На его фоне всю остальную статистику воспринимают скептически, часто вижу насмешки над чересчур оптимистичными цифрами в комментариях. Но есть и другая статистика, на которую ориентируется отрасль. Оценки Kpler, например. И вот что они говорят пр