ПриветТачка

Водитель в Севастополе выхватил бумагу из рук инспектора ДПС и съел ее. Не порвал и не выбросил: отправил в рот и проглотил. Логика ясна каждому, кто смотрел кино: нет бумаги, нет дела. Логика не сработала. Инспектор на дороге заполняет не одну бумагу, а пачку. Протокол о нарушении, акт, направление, отдельный протокол о задержании машины. Водитель, как раз, употребил перорально бумагу о том, что машину увозят на штрафстоянку. Протокол о самом нарушении остался у инспектора целым. Съесть один бланк из пачки - это как вырвать оглавление и решить, что книги больше нет. До того как проглотить бумагу, он пытался ее порвать, мешал оформлению а также всячески игнорировал требования инспектора оставаться на месте. Все вместе это часть 1 статьи 19.3 КоАП: неповиновение законному требованию сотрудника полиции. За это Гагаринский районный суд Севастополя назначил ему 2000 рублей. Вилка по статье куда шире одной этой цифры. Штраф до 4 тысяч рублей, обязательные работы до 120 часов, административн

В Госдуме предложили вернуть скидку 50% при оплате штрафа в течение 20 дней, сообщил депутат Ярослав Нилов. Это отсылка к порядку, который работал до 2025 года (ну вдруг вы забыли): половина суммы, если платишь за 20 дней. Сейчас скидка вдвое меньше, зато срок длиннее, 30 дней. Урежут ли срок обратно вместе с возвратом скидки, из предложения не понять. На грубые нарушения льготу распространять не хотят. Выглядит как жест в сторону водителя. По сути это разговор о другом: человек, который платит сам и быстро, обходится казне дешевле всех остальных. С 1 января 2025 года штрафы подняли примерно в полтора раза, а скидку урезали вдвое: было 50%, стало 25%. Подорожало самое частое: скорость с 500 до 750, ремень и красный свет с 1000 до 1500, пьяная езда с 30 тысяч до 45. Возьмем штрафы за непристегнутый ремень и телефон в руках за рулем. Ремень подорожал: был 1000, стал 1500. Телефон не трогали с 2013 года, как были полторы тысячи, так и остались. Но сегодня и за то, и за другое расторопный

Шесть Opel. Шесть Jaguar. Шесть Alfa Romeo. Столько этих марок купили в России за семь месяцев 2026 года. Lada за тот же срок разошлась тиражом 183 091 машина. Глава «Автостата» Сергей Целиков заглянул в самый низ таблицы продаж и достал оттуда антирейтинг. Acura — 7 машин, Fiat — 9, Peugeot — 21, Renault — 36. Citroen — 85, Tesla — 89, Genesis — 127. Похоже на сводку о вымирании. На деле в одну строчку свели две разные истории. Renault ещё недавно входил в топ-лидеров рынка, а теперь это 36 машин за семь месяцев. Peugeot, Citroen и Opel были массовыми марками с салонами в каждом городе-миллионнике. Это действительно сильная разница с тем, что было раньше. Alfa Romeo, Jaguar и Acura в России никогда не продавались тиражами. Их «шесть» — не обвал, а привычный масштаб, еще более ужавшийся в текущих условиях рынка. Ставить их в один ряд с Renault — всё равно что сравнивать пересохшую реку с ручьём, который всегда был ручьём. Mazda и Toyota тоже официально в России не продаются. При этом в

Ночь, Бийск, улица Васильева. Патруль ДПС тормозит Toyota Corona, за рулем мужчина с явными признаками опьянения. Документов никаких – ни прав, ни паспорта. На вопрос, кто он такой, отвечает: Дмитрий Шелухин. И это сработало. Машина была записана на Шелухина, имя совпало с владельцем в базе ГИБДД. Инспекторы открыли карточку, сличили фотографию с лицом задержанного и оформили все на него. Сходство было настоящим, НО за рулем сидел не Шелухин, а его двоюродный брат. Тем не менее, 16 сентября 2024 года мировой судья в Новосибирске назначил именно Шелухину 30 000 рублей штрафа и полтора года лишения прав по части 1 статьи 12.8 КоАП. Сам же Шелухин в ту ночь был в другом городе и говорил об этом на разных этапах рассмотрения его дела. Это не сработало - районный и кассационный суды оставили наказание в силе. Когда в суд пригласили и допросили обоих инспекторов, личность задержанного они подтвердить не смогли: данные записали с его же слов, а проверили сличением с фото из электронной базы,

На «Иннопроме-2026» в Екатеринбурге НАМИ показал бензиновый турбомотор НАМИ-414320: 2,2 литра, 299 л.с., 420 Н·м. Рядная четверка, унифицированная по поршневой с 4,4-литровым V8 Ауруса. По сути половина того V8 – и по объему, и по мощности: у Сената 596 сил. Железо сделано всерьез. Например, рубашка охлаждения закрытого типа, а головка позволяет поставить распределенный впрыск, непосредственный или комбинированный – под того, кто закажет. На стенде стоял вариант с распределенным, Евро-5. Готовый мотор на выставке есть, а крупного заказчика у него нет. Институт перечисляет варианты осторожно: перспективная Волга, легкий коммерческий транспорт уровня Соллерс Атлант, «ГАЗель», «Соболь», гипотетический Патриот нового поколения. Речь про техническую совместимость, не про подписанные контракты. АвтоВАЗ отпадает сразу, и это не наша догадка. Для них установка этого мотора является избыточной – сказал на выставке начальник управления по развитию продуктовых портфелей НАМИ Максим Попов. Класс

АвтоВАЗ расширил сервис «Лада Легко»: подписка заработала не только в Москве, но и в Петербурге, в сентябре в нее добавят Largus. И главное – теперь оформить машину могут не только частники, но и юридические лица, для них сделали отдельный договор. В июне мы разбирали эту программу, когда в ней была одна Веста, и написали так: для частного клиента 44 тысячи в месяц – удовольствие на любителя, а вот для корпоративного сектора это предсказуемые расходы. Плюс отметили, что Соколов на ПМЭФ прямо целился в такси. Прошло два месяца. АвтоВАЗ открывает подписку юрлицам и добавляет Largus – машину, которую берут не для души, а для работы. 44 тысячи в месяц – это 528 тысяч в год. За три года набегает 1,58 миллиона, и машина при этом остается чужой: в конце вы отдаете ключи и забираете депозит. Для сравнения, на сайте LADA рядом с Вестой висит кредитная программа – от 9 тысяч рублей в месяц. Условия там свои, с первоначальным взносом и длинным сроком, но порядок цифр сравните сами. Вот и весь отв

Правительство подписало постановление: бензин классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4 можно производить, ввозить и продавать до 1 июля 2027 года. Заодно отменили прежнее решение – то самое, по которому заводы делали топливо похуже, но клеили на него маркировку К5. Об экологическом классе на заправке теперь обязаны сообщать открыто. В июле мы разбирали постановление №819: топливо с ослабленными требованиями продавалось под прежней вывеской К5, и покупатель платил как за норму, не зная, что берет. Маскировку убрали, класс будут указывать честно. Но заодно разрешили то, чего в старом постановлении не было – Евро-2. И продлили срок на семь месяцев. Привычный Евро-5 держит не больше 10 миллиграммов серы на килограмм топлива. У Евро-4 планка 50, у Евро-3 – 150, у Евро-2 – 500. То есть в Евро-2 концентрация серы выше привычного бензина в пятьдесят раз. Не в полтора, не вдвое – в пятьдесят. Лучше мотору Евро-2 не сделает. Разница в том, что старый атмосферник такое топливо переваривал всю жизнь и поез

Обновление «семидесятки» 2026 года выглядит буднично, но в нем закрылась 17-летняя глава. Дизель 4,5 литра стоял на 70-й серии с 2007 года – под него в свое время расширяли раму и передний мост. В Австралии он семнадцать лет был вообще единственным мотором в гамме. Теперь производство свернули, и с обновлением он ушел из прайса. Вместо него ставят 2,8-литровый турбодизель GD-6 – 204 силы, 500 Нм с шестиступенчатым автоматом или с пятиступенчатой механикой. Атмосферный 4,2-литровый дизель 1HZ остался. Он идет в этой машине с 1990 года, то есть на семнадцать лет старше ушедшего V8, и пережил его. Бензиновый V6 на 4 литра тоже в строю. Появилось и новое сочетание: двойная кабина с мотором 2,8 и механической коробкой (LC 79) – раньше такого варианта не было. Заодно Toyota показала короткобазную версию SWB в трех кузовах, включая вариант с мягким верхом и лобовым стеклом, откидывающимся на капот. Последняя отлично подошла бы для поездки рыбалку: подъехал поближе к берегу, стекло вперед, вер

На фестивале «ПроДвижение-2026» на ВДНХ показали прототип кроссовера Voyt SUV. Разработку вели Московский политех и композитный дивизион «Росатома». Характеристики выглядят скромно: мотор 45 кВт, то есть 61 сила, максималка 113 километров в час, батарея на 21 кВт·ч. Тут стоит сразу оговориться – показан агрегатоноситель, стенд для обкатки узлов. Какие моторы получит серийная машина, если до нее дойдет, разработчики не сообщают. А вот цифра, которую они называют осознанно: снаряженная масса прототипа вместе с батареей – меньше тонны. Для сравнения: российский «Атом», поступивший в продажу в апреле, весит 1900 килограммов при батарее 77 кВт·ч и заявленном запасе хода 500 километров. Tesla Model Y - так же около двух тонн (60-80 кВт·ч, 400-600 км). Voyt при вдвое меньшей массе обещает 670 километров от батареи на 84 кВт·ч Вместо привычной силовой структуры применили каркас из полого углекомпозитного профиля. Он же работает несущим элементом для батареи: она не подвешена к кузову, а встрое

В Нижнем Тагиле выставили Lada Priora 2011 года выпуска с пробегом 50 километров. Машина обычная: седан, мотор 1,6 на 98 сил, механика. Необычен только одометр. Цены начинаются от 160 тысяч, основная масса держится в районе трехсот с небольшим. Новой эта машина стоила примерно столько же: прайс АвтоВАЗа за 2013 год, ближайшая доступная точка, показывает седан в «стандарте» за 347 600 рублей, в «люксе» за 441 300. Выходит, просят впятеро больше и той цены, и нынешней стоимости ровесницы с пробегом. Ценник выглядит диким ровно до того момента, пока не посмотришь на соседние объявления. Рынок «капсул времени» сложился давно и живет по своим правилам. Так что продавец, получается, встраивается в сложившийся прайс. Вот только у этого рынка есть правило, которое он, похоже, не учел: платят за редкость, а не за сохранность. ВАЗ-2101 семьдесят второго года – первая модель завода, вещь наперечет. ВАЗ-2105 в редком цвете – тоже штучная история. А Приора выпускалась с 2007 по 2018 год тиражом бол