GadgetPage

Имя Николаса Мадуро более десяти лет не сходило с первых полос мировых СМИ. Для одних он был продолжателем курса Уго Чавеса и защитником независимости Венесуэлы, для других — человеком, при котором страна пережила тяжелейший экономический кризис, гиперинфляцию и массовую эмиграцию населения. В 2026 году его многолетнее правление завершилось самым неожиданным образом. Николас Мадуро родился в 1962 году в Каракасе в небогатой семье. В молодости он работал водителем автобуса городского метрополитена и активно участвовал в профсоюзной деятельности. В конце 1980-х годов Мадуро познакомился с будущим президентом Венесуэлы Уго Чавесом и стал одним из его ближайших сторонников. После прихода Чавеса к власти в 1999 году политическая карьера Мадуро быстро пошла вверх. Он был депутатом парламента, председателем Национальной ассамблеи, а затем занял пост министра иностранных дел. Когда в 2013 году Уго Чавес умер после продолжительной болезни, именно Мадуро стал его политическим преемником. На выбо

Сегодня, 14 июля, во Франции отмечают главный государственный праздник — Национальный день Французской Республики. За пределами страны его обычно называют Днём взятия Бастилии, хотя сами французы чаще говорят просто Le Quatorze Juillet — «Четырнадцатое июля» — или La Fête nationale, то есть Национальный праздник. В этот день закрываются государственные учреждения, школы и многие предприятия. По всей стране проходят военные церемонии, народные гулянья, концерты, балы и фейерверки. Главным событием традиционно становится военный парад в Париже. Однако праздник посвящён не только штурму старой тюрьмы: в дате 14 июля соединились сразу два события Французской революции. К лету 1789 года Франция оказалась в глубоком кризисе. Государственная казна была почти пуста, цены на хлеб выросли, а старая сословная система вызывала всё большее недовольство. Дворянство и духовенство сохраняли многочисленные привилегии, тогда как основная налоговая нагрузка приходилась на остальное население. 14 июля 178

В 1990-е годы сериал «Горец» смотрели миллионы зрителей по всему миру, в том числе в России. История бессмертного воина Дункана Маклауда заметно отличалась от обычных боевиков того времени. Здесь были поединки на мечах, путешествия через столетия, старинные замки, современный город, любовь, предательство и вечная борьба людей, которые не стареют и могут погибнуть лишь после отсечения головы. Сериал вырос из одноимённого фильма 1986 года с Кристофером Ламбертом, но довольно быстро стал самостоятельным произведением. Главным героем сделали не Коннора Маклауда, а его родственника — Дункана, которого сыграл британский актёр Эдриан Пол. Проект выходил с 1992 по 1998 год, получил шесть сезонов и 119 серий. По сюжету Дункан Маклауд родился в Шотландии в 1592 году. После смертельного ранения он неожиданно вернулся к жизни, за что соплеменники объявили его проклятым и изгнали. Позднее Дункан узнал, что принадлежит к особой расе бессмертных. Такие люди перестают стареть после своей первой смерти

В начале 2010-х годов казалось, что в России вот-вот появится собственный народный автомобиль нового поколения. Его обещали сделать экономичным, экологичным и недорогим. Проект получил громкое название «Ё-мобиль», а вокруг него развернулась одна из самых масштабных рекламных кампаний в истории российского автопрома. Сотни тысяч человек оставили предварительные заявки, СМИ регулярно рассказывали о ходе разработки, а многие были уверены, что уже через несколько лет российские дороги заполнят необычные гибридные кроссоверы. Но в итоге серийное производство так и не началось. Почему же проект закончился полным провалом? Проект стартовал в 2010 году. Его инициаторами стали инвестиционная группа «ОНЭКСИМ» Михаила Прохорова и компания «Яровит Моторс». Разработчики обещали создать автомобиль, который будет заметно дешевле зарубежных аналогов и при этом получит современные технологии. Главной особенностью должна была стать гибридная силовая установка: небольшой бензиновый двигатель не вращал ко

Двухэтажные автобусы давно стали символом Лондона, а в Москве они воспринимаются как туристическая экзотика. Однако столица России экспериментировала с таким транспортом задолго до появления современных экскурсионных машин. По московским улицам ходили двухэтажные вагоны конки, а в конце 1930-х годов на маршруты вышли необычные троллейбусы ЯТБ-3. Идея выглядела логично: второй этаж позволял перевозить больше пассажиров, почти не увеличивая длину машины. Но на практике выяснилось, что высокий транспорт плохо подходит московскому климату, уличной инфраструктуре и характеру пассажирских перевозок. Регулярный рельсовый транспорт появился в Москве в 1872 году, когда к открытию Политехнической выставки запустили первую линию конки. Вагоны двигались по рельсам, но вместо электрического двигателя их тянули лошади. Среди первых машин находились десять двухэтажных вагонов, купленных в Англии. Нижний салон был закрытым, а сверху располагалась открытая площадка с продольными скамейками. Такой верхн

Самые большие морские суда трудно оценить по обычной фотографии. Рядом с ними буксиры кажутся игрушечными, люди превращаются в едва заметные точки, а длина корпуса сопоставима с несколькими городскими кварталами. Некоторые морские гиганты превышали 400 метров — это больше высоты Эйфелевой башни вместе с антенной. Однако рейтинг самых длинных судов требует важного уточнения. Его лидер Prelude FLNG фактически является не обычным кораблём, а плавучим заводом по добыче и сжижению природного газа. А знаменитый Seawise Giant остаётся самым длинным самоходным судном, когда-либо построенным человеком. Первое место занимает Prelude FLNG, созданный для энергетической компании Shell. Его длина составляет около 488 метров, ширина — 74 метра, а высота вместе с оборудованием превышает 100 метров. На строительство объекта ушло более 260 тысяч тонн стали. Но называть Prelude обычным кораблём можно лишь условно. У него нет привычного маршрута между портами и собственного полноценного двигателя для даль

Сочетание рыбы и творога сегодня кажется необычным, хотя оба продукта нередко встречаются вместе в традиционных кухнях северных регионов. В СССР эту комбинацию превратили в отдельный диетический продукт, получивший название БЕЛИП — «белковый продукт Института питания». Его не задумывали как дешёвую замену мяса для всей страны и не пытались сделать главным блюдом советской семьи. БЕЛИП создавался прежде всего для лечебного питания: учёные хотели получить легкоусвояемое блюдо с полноценным белком, небольшим количеством жира и удачным сочетанием аминокислот. Основу составляли нежирная рыба, обычно треска, и обезжиренный творог. Из этой массы готовили котлеты, биточки, кнели, тефтели, суфле, запеканки и начинки для выпечки. То есть БЕЛИП был не обязательно готовым магазинным брикетом, а скорее стандартизированной пищевой смесью и набором блюд на её основе. Выбор продуктов был связан не с попыткой использовать отходы или скрыть дефицит мяса. Треска и нежирный творог давно применялись в леч

В декабре 1993 года в московском Манеже начали продавать необычные бумаги. Их владельцам предлагалось стать участниками большого промышленного проекта: на собранные средства собирались построить новый завод в Тольятти и наладить выпуск недорогого российского автомобиля. Проект назывался AVVA — «Автомобильный всероссийский альянс». За ним стояли Борис Березовский, руководство АвтоВАЗа, «ЛогоВАЗ», несколько банков, Фонд федерального имущества и администрация Самарской области. Новый автомобиль должен был стать массовым, а его производство — более современным и автоматизированным, чем существующие линии Волжского автозавода. Однако отдельный завод так и не появился. Собранные у населения средства оказались значительно меньше необходимой суммы, иностранные партнёры не обеспечили ожидаемое финансирование, а бумаги AVVA со временем стали использоваться прежде всего как инструмент получения акций самого АвтоВАЗа. В начале 1990-х АвтоВАЗ оставался крупнейшим российским производителем легковых

В конце 1980-х и начале 1990-х годов просмотр иностранного фильма часто начинался не с логотипа официальной студии дубляжа, а с приглушённого голоса неизвестного мужчины. Он произносил название картины, иногда называл режиссёра и актёров, а затем говорил за всех персонажей — мужчин, женщин, детей, полицейских, инопланетян и злодеев. Оригинальная речь при этом оставалась слышна. На заднем плане звучали настоящие голоса актёров, музыка, выстрелы и шум улицы, а поверх них шёл русский перевод — быстрый, корявый и без попытки дублировать роли. Сегодня подобную озвучку часто называют пиратской, для миллионов советских и российских зрителей она была главным способом увидеть фильмы, которые официально не выходили в кинотеатрах и по телевидению. Одноголосый перевод появился из дефицита, но со временем превратился в самостоятельную культурную традицию. Первые бытовые видеомагнитофоны появились в СССР задолго до 1990-х, но оставались редкими и очень дорогими. Импортный аппарат мог стоить как авт

НДС — один из главных налогов в России. Он включён в стоимость большинства товаров и услуг: продуктов, бытовой техники, автомобилей, мебели и даже многих строительных материалов. Каждый день миллионы людей платят его, даже не задумываясь об этом. Но возникает закономерный вопрос: кто же на самом деле оплачивает этот налог — предприниматель или покупатель? Ответ не так прост, как кажется на первый взгляд. Если открыть налоговое законодательство, то именно компания или индивидуальный предприниматель перечисляют НДС в бюджет. Поэтому многие считают, что налог ложится именно на бизнес. Например, магазин продаёт телевизор и затем переводит часть полученных денег государству. Со стороны действительно выглядит так, будто именно продавец оплачивает налог. Но в действительности деньги на этот налог магазин получает от покупателя. Предположим, телевизор стоит 122 000 рублей, включая НДС по ставке 22%. В этой сумме около 22 000 рублей приходится на налог, а оставшиеся 100 000 рублей — это стоимос