GadgetPage

Кажется невероятным, но в составе современных военно-морских сил до сих пор числится деревянный парусный корабль, спущенный на воду в XVIII веке. Речь идёт об американском фрегате USS Constitution, которому уже более 220 лет. Корабль был спущен на воду в Бостоне 21 октября 1797 года. Он остаётся официально введённым в строй кораблём Военно-морских сил США и считается старейшим действующим военным кораблём в мире, который по-прежнему находится на плаву. В конце XVIII века Соединённые Штаты ещё не обладали сильным флотом. Американские торговые суда становились жертвами пиратов и иностранных военных кораблей, поэтому власти решили построить несколько мощных фрегатов. USS Constitution стал одним из шести первых крупных кораблей нового американского флота. Его проектировали так, чтобы он превосходил обычные фрегаты своего времени по размерам, скорости и вооружению. Название корабля выбрали в честь Конституции США. В море он вышел летом 1798 года и первоначально защищал американские торговые

Иногда история преподносит удивительные открытия. В Атлантическом океане наконец обнаружили пассажирский самолёт Douglas DC-4 авиакомпании Pan American World Airways, который исчез после катастрофы ещё в 1952 году. Более семи десятилетий его местонахождение оставалось неизвестным, пока исследователи не нашли обломки на глубине около 600 метров у берегов Пуэрто-Рико. Но главная ценность этой находки не только в том, что удалось обнаружить давно потерянный самолёт. Эта трагедия стала одной из причин серьёзных изменений в правилах эвакуации пассажиров. История рокового рейса началась вовсе не в момент катастрофы. Douglas DC-4 выполнял маршрут Нью-Йорк — Сан-Хуан. Во время перелёта экипаж заметил проблемы с одним из двигателей. После посадки самолёт отправили на ремонт, однако неисправность устранили не полностью. Позже расследование показало, что техническое обслуживание было выполнено с нарушением инструкций. На следующий день самолёт вновь поднялся в воздух, чтобы отправиться обратно в

Пассажирские самолёты обычно оценивают по дальности полёта, вместимости и расходу топлива. Но существует лайнер, который прославился совсем другим. На его борту оборудованы отдельные апартаменты с гостиной, спальней и собственной ванной комнатой. Речь идёт об Airbus A380 авиакомпании Etihad Airways. Именно здесь находится The Residence — единственный в современной гражданской авиации трёхкомнатный номер, созданный для одного или двух пассажиров. По уровню приватности он больше напоминает частный самолёт или дорогой гостиничный люкс, чем обычный первый класс. The Residence расположена в передней части верхней палубы Airbus A380. Пассажиру предоставляют не одно широкое кресло и даже не привычную закрытую кабину, а три отдельных помещения. Сначала гость попадает в небольшую гостиную с двумя кожаными креслами, столиком и большим экраном. Здесь можно обедать, работать или проводить время со спутником. За отдельной дверью находится спальня с двуспальной кроватью. Она не превращается из пасса

Когда мы смотрим на пассажирский самолёт из здания аэропорта, он кажется огромным. Однако даже среди широкофюзеляжных лайнеров существуют настоящие рекордсмены, рядом с которыми обычные воздушные суда выглядят довольно скромно. Некоторые из этих машин способны принять на борт более 500 человек. А абсолютный лидер при максимально плотной компоновке перевозит свыше 850 пассажиров — почти столько же людей проживает в небольшом европейском посёлке. Разберём пять крупнейших пассажирских самолётов, представленных на нашей инфографике. Первое место занимает Airbus A380-800 — самый большой серийный пассажирский самолёт в истории мировой авиации. Главная особенность этого лайнера — два полноценных пассажирских этажа, проходящих практически по всей длине фюзеляжа. При максимально плотной компоновке экономического класса самолёт может принять до 853 человек. Однако авиакомпании обычно не устанавливают такое количество кресел. Часть пространства занимают первый и бизнес-класс, бары, зоны отдыха и

Мы привыкли считать, что когда-то сказки были по-настоящему страшными, а знакомые нам версии — это смягчённые пересказы для детей. Отчасти так и есть: сюжеты «Рапунцель», «Белоснежки», «Золушки» и других сказок со временем заметно менялись. Но братья Гримм не просто убирали из народных историй кровь и жестокость. Они редактировали сказки избирательно. Например, из новых изданий исчезали намёки на беременность, двусмысленные сцены и жестокость родных матерей. При этом наказания злодеев, людоедство и телесные увечья часто оставались. Поэтому окончательные версии сказок братьев Гримм всё ещё намного мрачнее современных мультфильмов, хотя они заметно мягче первого издания. Первый том «Детских и семейных сказок» вышел в 1812 году, второй — в 1815-м. В собрание вошло 155 текстов с научными примечаниями и пояснениями. Книга была рассчитана прежде всего на людей, интересовавшихся языком, фольклором и немецкой культурой, а не на родителей, которые собирались читать её детям перед сном. Якоб и

Водитель оставляет на заправке несколько тысяч рублей за бензин, а затем покупает стакан кофе за 180–250 рублей. Кажется очевидным, что главный заработок АЗС находится в топливной колонке, а напитки возле кассы — всего лишь приятное дополнение. В действительности всё устроено сложнее. Продажа бензина создаёт огромный оборот, но значительная часть полученных денег сразу уходит поставщику топлива, государству в виде налогов и на содержание самой станции. У кофе соотношение иное: сумма покупки намного меньше, зато разница между себестоимостью напитка и его ценой гораздо заметнее. Поэтому современная АЗС всё меньше напоминает будку с кассой возле нескольких колонок. Крупные станции превращаются в придорожные магазины и небольшие кафе, где можно позавтракать, купить продукты в дорогу и иногда вообще не заправлять автомобиль. Предположим, водитель залил 50 литров бензина. При средней цене около 70–80 рублей за литр касса получит несколько тысяч рублей, но это именно выручка, а не заработок

В интернете существуют адреса, связанные с государствами, компаниями и целыми эпохами. Но домен .su выделяется даже среди них: его создали для Советского Союза, который распался всего через пятнадцать месяцев после регистрации. Казалось бы, вслед за страной должен был исчезнуть и её цифровой код, однако он продолжает работать уже больше трёх десятилетий. Сегодня в зоне .su находятся сайты компаний, общественных организаций, исторических проектов и обычных пользователей. Это уже не резервный уголок раннего Рунета, а действующий домен с собственными регистраторами, правилами и более чем ста тысячами адресов. Домен .su зарегистрировали в базе InterNIC 19 сентября 1990 года. Заявку подала Советская ассоциация пользователей UNIX — SUUG, объединявшая специалистов, которые развивали компьютерные сети и обмен данными между научными организациями. Аббревиатуру образовали от английского названия страны — Soviet Union. Полноценного массового интернета в СССР тогда ещё не существовало. Сетью поль

Когда крупнейшая авиакомпания мира отказывается от самолётов, которые сама же когда-то заказала, это уже необычная новость. Но президент Emirates Тим Кларк пошёл ещё дальше. Он заявил, что первые Boeing 777-9 настолько устарели, что их проще превратить в банки для консервированной фасоли, чем вводить в эксплуатацию. Звучит как шутка, однако за ней скрывается серьёзная проблема, которая уже несколько лет преследует Boeing. Программа Boeing 777X считалась одной из самых перспективных в мировой гражданской авиации. Новый лайнер должен был стать самым большим двухдвигательным пассажирским самолётом в мире и заменить классические Boeing 777. Первые машины начали собирать ещё несколько лет назад. Emirates, являющаяся крупнейшим заказчиком модели, рассчитывала получить их ещё в 2020 году. Но затем началась череда задержек. Сначала возникли технические проблемы, затем потребовались дополнительные испытания, позже Федеральное управление гражданской авиации США ужесточило требования к сертификац

Знаменитая итальянская актриса Орнелла Мути начала процедуру получения российского гражданства. Документы вместе с ней подаёт её дочь Найке Ривелли. По словам семьи, это решение связано не только с профессиональными интересами, но и с происхождением, личными отношениями и многолетней привязанностью к России. Для российской публики Мути давно стала почти родной актрисой. Комедии с её участием десятилетиями показывали по телевидению, а дуэт с Адриано Челентано превратился в один из самых узнаваемых образов европейского кино. Новость о подаче документов не выглядит неожиданной. Орнелла Мути и раньше открыто говорила, что хотела бы получить российский паспорт. Такие заявления звучали ещё более десяти лет назад. Актриса неоднократно приезжала в Россию, принимала участие в культурных мероприятиях и поддерживала отношения с российскими друзьями и коллегами. Некоторое время она также рассказывала о наличии московской регистрации. Теперь намерение стало официальным: Мути и её дочь приступили к

На берегу холодного залива неподалёку от российско-норвежской границы стоит большое металлическое укрытие. Под его крышей работает машина, созданная почти для единственной задачи: вытаскивать из старых бетонных ёмкостей отработавшее топливо советских атомных подлодок. Сборки поднимают, осматривают, помещают в новые защитные чехлы, а затем загружают в тяжёлые транспортные контейнеры. Дальше контейнеру предстоит сложный путь. Сначала его доставляют морем из губы Андреева в Мурманск, затем перегружают на железнодорожную платформу и отправляют примерно за три тысячи километров — на предприятие «Маяк» в Челябинской области. Там топливо принимают на переработку. Первая такая партия покинула бывшую военную базу только в 2017 году, хотя опасное наследство начало накапливаться здесь ещё в 1960-х. Со стороны может показаться, что двадцать с лишним лет ушло на обычную организационную волокиту. На деле специалистам пришлось сначала построить вокруг старого хранилища практически новый промышленный