Pro авто

Здравствуйте, уважаемые читатели! Поразительное наблюдение из водительской практики: мы готовы бесконечно спорить в гаражах об импортных присадках, выискивать дорогой синтетический бренд моторного масла, покрывать капот слоем дорогого воска и бережно наносить «керамику» на автомойке. Но когда дело доходит до обуви автомобиля, у многих будто отключается инстинкт самосохранения. Покупать новый комплект колес не торопятся, успокаивая себя дежурными фразами: «Да протектор еще вполне живой, сезон точно протянет» или «Какая разница, возьму самые дешевые китайские покрышки по скидке в гипермаркете, резина ведь везде одинаковая» Давайте разберемся, почему этот подход — опасная ловушка для психики, и как законы трибологии и физики наказывают за подобную экономию. Иллюзия контакта: Физика четырех открыток Просто представьте себе эту картину: полуторатонная машина летит по автостраде на скорости 100 км/ч. Это огромный запас кинетической энергии. А теперь задумайтесь, какая площадь связывает этот

Здравствуйте , уважаемые читатели! Вы когда-нибудь присматривались, какие поворотники включают люди, которые въезжают на перекресток с круговым движением? А сами вы какой включаете? Если вы обратите внимание на это, то заметите, что люди делают по разному, очень многие. Кто-то просто не включает. Одни включают левый сигнал, другие правый. И спорить по этому вопросу продолжают до сих пор, хотя Верховный суд уже давно все разъяснил. Людей можно понять, интуитивно не совсем понятно какой нужен сигнал. Главное заблуждение большинства водителей заключается в том, что они считают, что въезжая на кольцо, двигаются прямо или влево. На деле, нужно представлять кольцевое движения как стандартный перекресток, где движение в прямом направлении запрещено. Как и на лево. В любом случае, что бы влиться в поток на кольце, куда вы будете крутить руль? Правильно, направо! Даже с точки зрения геометрии, любая примыкающая дорога подходит к кольцу именно справа. Так что, если мы берём обычную логику, кото

Здравствуйте уважаемые читатели ! Сегодня у нас рубрика: Все видели, но мало кто знает, для чего это нужно. Если вы внимательно посмотрите на тягачи КАМАЗ, как старые версии, так и современные , особенно на магистральные версии типа «К5», то заметите по бокам кабины странные пластиковые пластины, которые торчат в разные стороны. Водители называют их «ушами» или «лопухами», а в официальной документации это — угловые обтекатели. Казалось бы, мелочь, кусок пластика. Но за этой деталью скрываются серьезные физические процессы, которые экономят владельцам бизнеса миллионы рублей, а водителю сохраняют нервы в плохую погоду. Самое интересное, что даже спустя годы эксплуатации таких машин, большинство водителей до сих пор не до конца понимают, как именно работают эти «уши». Конечно речь идёт о водителях легковых машин. Они думают, что это для красоты. По факту нет. У этой детали есть конкретное предназначение. Главная беда грузовика — это аэродинамика «кирпича». При движении по трассе за каби

Здравствуйте , уважаемые читатели! Сегодня расскажу историю очень знаменитой машины. О том как ее можно любить и ненавидеть одновременно и почему это случилось . Мы поговорим о машине, которую знает каждый, кто хоть раз забирался дальше пригородного асфальта. О кумире советских геологов, военных и таежников — ГАЗ-66, в народе ласково прозванном «Шишигой» . Этот грузовик — настоящий памятник советскому автопрому. Уникальный вездеход, который мог пролезть туда, куда даже черти соваться боятся. Он вытаскивал людей из непролазной тайги, спасал экспедиции и штурмовал болота. Но у этой медали была очень темная, пугающая сторона. На обычных дорогах, а особенно на горных серпантинах, «Шишига» превращалась в смертельно опасный аттракцион как для водителя, так и для пассажиров. Почему же этот легендарный проходимец сочетал в себе гениальность и откровенное издевательство над человеком? Давайте разбираться по косточкам. Откуда у «Шишиги» ноги растут: Чтобы понять, почему ГАЗ-66 получился именно

Здравствуйте, уважаемые читатели! Думаю, многие из вас видели на YouTube и в VK блоги перекупщиков автомобилей, в которых они покупают какой-то хлам за копейки. Потом моют салон, полируют фары, красят пару элементов и продают машину в два раза дороже. И бегают такие довольные: сами почти ничего не сделали, а денег подняли. Люди смотрят на это, верят, что всё так просто, и тоже бегут скупать машины на перепродажу. Это, конечно, один из главных факторов, почему в сферу хлынул поток новичков. Другие наслушались историй от своих знакомых о том, как те выгодно продали авто, и тоже решают попробовать. Ну и, конечно, есть люди, которые изначально связаны с автомобильным бизнесом: работают в автосалонах или умеют самостоятельно ремонтировать машины. Это, кстати, обычно самые успешные перекупщики, которые в 90% случаев закрывают сделки в плюс. Почему же перекупщиков стало так много? Да потому, что людям нравится зарабатывать деньги без лишних усилий. Достаточно немного разбираться в устройс

Здравствуйте уважаемые читатели ! Признавайтесь: катите вы ночью по трассе, краем глаза замечаете над головой здоровенный оранжевый или красно-белый шар на проводах ЛЭП — и нога сама инстинктивно тянется к педали тормоза. А почему? На камеры слежения вообще не похоже. Для радаров, их слишком много. На самом деле эти сферы не умеют фотографировать, у них нет процессоров и объективов. Их единственная задача — предотвращать катастрофы. И если про спасение вертолетов малой авиации пишут часто, то о том, как эти пластиковые мячи спасают от страшной смерти перелетных птиц и берегут водителей спецтехники на земле, многие даже не догадываются. Для пилота санитарного вертолета МЧС или "кукурузника", летящего на бреющем полете над полями, такой провод - это смертельная ловушка. Столкновение с проводами происходит за доли секунды: пилот просто не видит кабель на дистанции ближе 150 метров. Яркий шар размером с хороший фитнес-мяч (60–80 см в диаметре) виден за полкилометра. Это дает пилоту те сам

Здравствуйте, уважаемые читатели ! Лето, это пора когда хочется чтобы кузов автомобиля всегда был чистым и машина сияла. После мойки, если нет осадков, машина может довольно долго оставаться чистой, не то что осенью или весной. Но, летом есть другая проблема. Даже после непродолжительной поездки по трассе, на машине может остаться довольно много насекомых. И если не помыть машину сразу после поездки, то потом отмыть их, будет довольно проблематично. Нужно будет использовать специальные средства и поработать руками с тряпкой. А что хуже всего, кислота которая содержится в желудках насекомых способна разъедать ЛКП автомобиля. Если надолго оставлять машину не мытой, с мошками на кузове, потом можно будет наблюдать ореолы на лаке. И убрать их мойкой, уже не выйдет, только глубокая полировка. Даже после того как машина стоит под деревом, с которого летит "клей", если сразу не мыть, а ещё оставлять под солнцем. После мойки остаются следы на лаке, которые уже просто так не смываются. А качес

Здравствуйте, уважаемые читатели! Летний период, это в первую очередь наплыв работы для мастеров по ремонту и обслуживанию автокондиционеров. Многие автолюбители с удивлением обнаруживают, что после зимы, кондиционер в машине стал работать не так хорошо как в прошлом сезоне или вообще отказывается работать. Многие автолюбители вообще просто знают о том, что у них в машине есть климат контроль, но о специфике его работы, о том как правильно его обслуживать, даже не подозревают. Соответственно пока кондиционер хоть как-то работает, не делают ничего. Либо делают, но не то, что нужно. Итак, давайте проясним ситуацию. Система кондиционирования в автомобиле работает по аналогичной схеме, что и домашний холодильник. В кратце: Компрессор сжимает газообразный фреон. От дикого давления тот сильно нагревается и превращается в раскаленный газ. После чего этот горячий газ идет во внешний радиатор, где его обдувает уличный воздух. Фреон остывает, избавляется от уличного тепла и превращается в жидко

Здравствуйте, уважаемые читатели! Сезон отпусков для многих людей, которые поехали или только собираются ехать на наши курорты, в частности курорты краснодарского края начался с проблемами. Нехватка топлива, огромные очереди на АЗС или полное отсувие бензина. Что правда, что нет и как быть, ехать или все же выбрать другой вид транспорта, например поезд? Разберемся. Итак, я сам живу в Краснодарском крае и часто бываю в Ростовской области, поэтому о проблемах с топливом знаю не по наслышке. Хуже всего ситуация конечно в Крыму, там бензин перестали продавать совсем. Его все же можно раздобыть у людей, которые закупили его заранее, с целью перепродажи. Сейчас цены у перекупщиков от 300 до 500 рублей за литр бензина. Люди вынуждены покупать, чтобы просто уехать домой. Поэтому на данный момент, ехать в Крым на личном автомобиле плохая идея. Однако некоторые все же едут. Зачем? Они объясняют это тем, что на пляжах Крыма сейчас гораздо меньше людей. Меньше туристов конечно не только на пляжах