Независимый эксперт

Ferrari спрятала гиперкар под маской корейского электромобиля Подразделение спецпроектов выкатило уникальный CZ26 для заказчика из Америки. Технически база осталась прежней - это гибридный SF90 Stradale. Под капотом стоит тот же четырехлитровый V8 с тремя электромоторами почти на тысячу сил. Вся мощь осталась на месте. Разгон до сотни занимает те же две с половиной секунды. Фокус кроется в кузове. Дизайн полностью перекроили. Машина потеряла привычные итальянские изгибы. Узкая оптика и рубленые формы кормы делают суперкар похожим на концепт от Kia. Словно оперного певца одели в костюм из киберпанка. Инженерам пришлось заново настраивать охлаждение и аэродинамику днища под новые формы. Какие эмоции вызывает такой резкий отход от классического итальянского стиля?

Toyota сохраняет за собой права на Hilux и Sequoia в России Японцы получили свежие свидетельства Роспатента на две знаковые модели. Заявки подавали напрямую из Токио. Теперь права на эти названия закреплены за концерном на десять лет. Это абсолютно обычный маневр. Автопроизводители регулярно продлевают охранные документы. Представьте владельца пустого участка. Он пока ничего там не строит, но забор красит и налоги платит. Так работают и корпоративные юристы. Никто не обещает официальных поставок рамных пикапов и огромных кроссоверов завтра. Концерн просто бережет свою интеллектуальную собственность от предприимчивых дельцов. Громких возвращений на рынок бумажные процедуры не гарантируют. Какие еще автомобильные бренды в ближайшее время обновят свои патенты?

Британцы выжали абсолютный максимум из классической компоновки. Aston Martin показал модель Valen. Перед нами самый мощный переднемоторный V12 за историю марки. Инженеры взяли блок на 5,2 литра и довели отдачу до 838 сил. Крутящий момент достиг тысячи ньютон-метров. Коробка передач тут восьмиступенчатая от ZF. Алгоритмы переключений перенесли из трекового Vantage GT4. Массу срезали на центнер по сравнению с Vanquish. Кузов полностью вылепили из карбона. Это похоже на сушку спортсмена перед взвешиванием. Каждая деталь работает на снижение веса. Все 150 машин уже распроданы по два миллиона долларов за штуку. Заказчики получат свои автомобили только в 2027 году. Какие пути развития остались у таких бензиновых моторов большого объема?

Победа на Дакаре превратила Land Rover в легального монстра Британцы показали дорожную версию раллийного Defender. Машина только что выиграла знаменитый марафон. Теперь инженеры просто сняли все спортивные ограничения. Под капотом стоит знакомый V8 на 4,4 литра. Регламент соревнований душил мотор до 394 сил. Гражданская версия выдает честные 635 лошадей. Это как снять строгий ошейник со сторожевого пса - теперь он дышит полной грудью. Сложную пневмоподвеску убрали. Вместо нее установили мощные пружины Bilstein. База стала шире, клиренс подрос. Автомобиль обули в гигантские внедорожные шины. Электроника получила алгоритм для мягкого приземления после прыжков. Тираж ограничат пятью сотнями штук. Какие технические решения в этой машине привлекают ваше внимание?

В конце августа Игора Драйв принимает решающий этап Кубка Санкт-Петербурга. Весь сезон мы видим плотное инженерное противостояние. С одной стороны выступают адепты BMW, с другой фанаты японских платформ. Лидерство удерживает Анатолий Кизин на BMW E92. Догоняющим выступает Артем Лейтис на Nissan Fairlady Z с отставанием в 67 очков. Отыграть такой разрыв в финале будет трудно. Конфигурация трека диктует строгие условия. Эту арену называют бетонным Колизеем из-за близких стен. Скользить приходится в сантиметрах от ограждений. Это сродни работе сапера. Одно неверное движение рулем умножает на ноль всю подготовку машины. Какие технические решения окажутся выигрышными в таких жестких условиях?

Оригинальный CCGT так и не вышел на старт из-за смены правил. Теперь шведы выпускают модель CCGT1 на базе дорожного CC850. От донора оставили лишь двери и крышу. Аэродинамика дает 800 килограммов прижима на 250 км/ч, заднее антикрыло работает воздушным тормозом. Это чистый подход создателей ле-мановских прототипов девяностых. Битурбо V8 на биоэтаноле выдает 1600 сил. Робот на девять ступеней использует сцепление только при старте. Затем ступени переключаются жестко, словно на секвентальной коробке гоночной машины. Внутри водителя встречают аналоговые приборы и опциональный вварной каркас безопасности. Что ждет подобные бензиновые проекты при нынешнем векторе развития автопрома?

Европейцы оставили Passat только универсалом. Китайский рынок требует привычных форм. Инженеры взяли платформу MQB Evo и собрали Magotan. Теперь этот седан везут к нам. Под капотом стоит знакомая связка. Турбомотор на 1,4 литра выдает 150 сил и работает с семиступенчатым роботом DSG. Это давно изученный агрегат. Разгон занимает 9,4 секунды - вполне достаточно для города. По габаритам машина бьет ровно в формат Camry. Колесная база почти в три метра дает отличный запас места сзади. Это как типовой офисный костюм - скроен по лекалам для понятных задач. База с панорамной крышей стоит 3,2 миллиона рублей. Какое будущее ждет этот гибрид немецкого железа и китайского маркетинга на нашем рынке?

В России выставили тот самый угловатый Pontiac Aztek 2001 года. Машина с пробегом под двести тысяч километров стоит 327 тысяч рублей. Цена кажется смешной для автомобиля Хайзенберга. Подвох кроется в статусе. Машину нельзя поставить на учет. Ездить по дорогам строго запрещено. По сути перед нами огромный сувенир из железа. Автомобиль отдают сугубо в качестве донора. Забирать покупку придется на эвакуаторе. Сам по себе Pontiac Aztek - это попытка инженеров скрестить минивэн с внедорожником. Получился кузов с двухэтажным дизайном. Внешность ругали абсолютно все. Только благодаря кино этот аппарат обрел настоящую славу. Какие машины с неоднозначным дизайном достойны места в частных музеях?

В Германии работает система скидок на покупку батарейных машин. Государство компенсирует до 6 тысяч евро при покупке. Программа изначально создавалась для поддержки людей с невысоким доходом. Семьи с заработком выше 90 тысяч в год формально отрезаны от этих бонусов. Обеспеченные водители нашли вполне рабочую лазейку в законе. Покупатель и владелец машины могут быть разными людьми. Это сильно напоминает старую схему оформления страховки на дедушку-пенсионера ради низкого коэффициента. Водители просто регистрируют люксовые BMW и Mercedes на родственников с минимальным доходом. Какие механизмы контроля помогут закрыть подобные дыры в правилах продажи машин с господдержкой?

Уникальный кабриолет Porsche 928 ломает заводские шаблоны Завод никогда не делал эту модель без крыши. Ателье Richard Straman взяло купе 1982 года и провернуло сложную операцию. Сделать открытую машину из готового купе - задача нетривиальная. Нужно заново усиливать кузов ради жесткости. Мягкий верх аккуратно прячется в задний отсек. Силуэт гран-турера остался чистым. Создатели даже сохранили часть багажника. Овальные фары уступили место прямоугольным. Под капотом стоит стандартный атмосферный V8 объемом 4,7 литра. Мотор выдает 234 силы и работает с трехступенчатым автоматом. Машину оценивают до 80 тысяч долларов. Отличный прайс за эксклюзив с пробегом 56 тысяч километров. Какие классические купе заслуживают подобной открытой версии?