Пешком по Москве

С Красноярском мы расставались с большим трудом. Город и окружающие его природные красоты манили остаться еще на пару дней, но было принято волевое решение двигаться дальше. В день отъезда мне позвонил водитель-дальнобойщик, который вез нас до Красноярска, и обрадовал новостью, что он загрузил свою машину и собирается ехать в сторону Иркутска. Счастливые, мы помчались ждать его на заправку, расположенную на выезде из города, и уже через несколько часов наша веселая компания вновь воссоединилась. До наступления кромешной темноты нам удалось проехать несколько сотен километров. Погода радовала, а вот дорога не очень - после Красноярска она стала куда более разбитой. Мы успешно миновали железнодорожный переезд в Верхнем Ингаше, на котором собираются огромные очереди из легковых и грузовых автомобилей, но пересечь границу Красноярского края не удалось - водитель сильно устал. Остановившись возле гостиницы с необычным для этих краев названием «Кавказ», мы разошлись спать - дальнобойщик оста

В ходе моего автостопного путешествия "Москва-Магадан" (более подробно прочитать о нем вы сможете по ссылкам в конце статьи) мне посчастливилось остановиться в небольшом городке Тулун Иркутской области. Целью остановки было знакомство с законсервированным шагающим экскаватором Уралмаш ЭШ-65/100. Этот крупнейший в России промышленный гигант весит 5000 тонн. Объем его ковша составляется 65 м3, а вылет стрелы достигает 100 метров. Всего на просторах бывшего СССР трудилось три таких исполина. В настоящее время в живых остался всего 1. Экскаватор был запущен в эксплуатацию в 1993 году и честно отработал около 20 лет на угольном разрезе, после чего отправился на заслуженный отдых. Разрез также был законсервирован. Сперва из экскаватора хотели сделать музей, но чего-то не хватило. То ли энтузиазма, то ли денег, то ли того и другого. В итоге его кабину размером со средний депутатский коттедж обнесли двумя рядами колючей проволоки, а возле входа поставили всесезонную сторожевую будку и усадили

В Новосибирске мы задержались чуть больше запланированного срока, так как необходимо было подлечиться и привести в порядок мысли и нервы - дальнейшая дорога обещала быть куда более суровой, нежели проделанный маршрут. Заодно посетили некоторые городские достопримечательности и насладились свежестью Обского моря, которое спасало нас и многих других горожан от невыносимой жары - столбик термометра практически не опускался ниже отметки в 30 градусов. Во время нашей остановки в Новосибирске в стране начались проблемы с топливом. Огромные очереди на заправках и изрядно подросшие цены на бензин (на отдельных АЗС - до 140 рублей за литр 92-го) хоть и напугали нас, но не заставили отказаться от поездки, несмотря на уговоры друзей и родственников бросить это дело и вернуться домой. В начале очередной недели мы уже стояли на трассе, соединяющей Новосибирскую и Кемеровскую области, и ловили машину. Первый водитель под позитивные разговоры о жизни в загородном доме довез нас до поворота на Карпыс

Дорогие друзья, не устану повторять, как я безмерно счастлив, что у меня есть такая активная и грамотная аудитория, как вы! Ваша поддержка - это двигатель, благодаря которому канал «Пешком по Москве» вот уже который год познает и рассказывает о многих интересных местах не только в пределах столицы, но и по всей России. Сейчас Дзен проводит конкурс для всех тех, кто поддерживает авторов с помощью

Ранее мы с вами уже наблюдали за тем, как компания "КрашМаш" демонтирует 7-этажный корпус одной из старейших детских больниц Москвы. Оказалось, что и его брат-близнец, в котором размещались хирургия, травматология и ортопедия, тоже обречен на снос. Давайте же посмотрим, в каком виде это здание доживает свои последние дни. Безмолвные 100-метровые коридоры выглядят жутко. Повсюду разбросано как больничное имущество, так и вещи персонала и пациентов, оказавшиеся по ряду причин невостребованными. Основное оборудование из хирургических кабинетов давно демонтировано, остались лишь некоторые вспомогательные детали. Из окон виден 150-метровый надземный переход, который соединял это здание с другим корпусом, уже снесенным. Внутри перехода врачами была создана атмосфера, приближенная к домашней, чтобы маленькие пациенты и их родители чувствовали себя максимально комфортно в больничных стенах. Сейчас об этом напоминают лишь разломанные цветочные горшки да горы земли под ногами. В одной из опера

Сегодня мы с вами вновь прогуляемся по Введенскому кладбищу и вспомним заслуги некоторых выдающихся людей, которые здесь погребены. Начнем с колумбария, расположенного возле участка 1с. Здесь можно увидеть плиту, за которой покоится прах актрисы Даи Смирновой (1934-2012). В ее послужном списке - десятки киноролей, но широкой общественности Смирнова стала известна в первую очередь благодаря фильмам про приключения Ивана Бровкина, в которых она сыграла роль его возлюбленной Любаши, дочери председателя колхоза Коротеева. Их дуэт с Леонидом Харитоновым смотрелся настолько гармонично, что зрители готовы были снова и снова пересматривать любимый фильм и наслаждаться великолепной актерской игрой. Смирновой прочили большое актерское будущее, однако после вышедшей в 1958 году картины "Иван Бровкин на целине" она начала появляться на телеэкранах все реже и реже, после чего в конце 70-х годов окончательно разочаровалась в актерской профессии и ушла из кинематографа на 30 лет. Сперва Смирнова долг

Знакомство с Курганом началось прямо с железнодорожного вокзала, в котором мы и остановились на ночлег. Не в зале ожидания, как это обычно бывает, а прямо в гостинице, вход в которую осуществляется только через здание вокзала, поэтому каждый раз при входе в нее приходилось проходить досмотр. Оставив вещи в номере, мы отправились в столовую, но так как время было уже вечернее, найти что-то работающее из общепита было проблематично. Алкоголь здесь тоже продают только 20.00, но для местных жителей это ограничение давно не считается трудностью - определенная сеть пивнушек, стилизованная под минибары, работает до поздна, правда очереди в ней скапливаются нешуточные. Отоварившись прохладительными напитками и закусками к ним, мы разместились на одной из лавочек во дворе с целью приятного отдыха. Через некоторое время к нам подошли самые настоящие хозяева этих лавочек - ребята, которые демонтировали их где-то с разрушенной остановки и установили возле дома. Мы разговорились, и оказалось, что м

Программа реорганизации промзон в столице идет полным ходом и добралась даже до тех предприятий, которые держались на плаву в том числе благодаря сдаче в аренду своих просторных цехов. Сегодня мы побываем на территории Московского радиотехнического завода и посмотрим, что же осталось от его былой мощи. Основанный в 1900 году, изначально завод был ориентирован на производство патронов и капсюлей.

Описание первых 7 дней нашего тернистого маршрута можно найти здесь. Идея добраться до Красноуфимска от Набережных Челнов разбилась, как хрустальная ваза, так как между этими городами проходит платная трасса, и останавливаться на ней ради нас никто не станет. Было решено ехать через Воткинск, Чайковский, Большую Усу, Елово, Осу и Кукуштан. От Ижевска до Чайковского (Пермский край) мы добрались с ветерком. Перекусив в шикарной местной чебуречной, двинулись в дальнейший путь,  где нас и ждало первое за день разочарование. Несколько часов пришлось простоять на трассе. Вечером пошел дождь, и нам впервые выпала возможность облачиться в стильные дождевики из «Галамарта». Наконец в восьмом часу вечера к нам подъехала машина, в которой сидела женщина с дочерью. Она сказала, что уже видела нас по дороге в Чайковский, и планировала подвезти по трассе, если на обратном пути мы еще будем ловить машину. Так и случилось. Мы весело пообщались, заодно женщина порекомендовала нам сменить маршрут на бол