KhaDm.drive

Во время поездки в Ульяновск я решил посетить главный автосалон УАЗ, расположенный прямо возле центральной проходной Ульяновского автомобильного завода. Казалось бы, именно здесь должна быть самая полная экспозиция автомобилей марки, возможность пройти тест-драйв и познакомиться с новинками бренда. Однако реальность оказалась куда интереснее. Первое, что бросается в глаза ещё до входа в автосалон, — фасад, щедро украшенный логотипами SOLLERS и KGM. Уже снаружи становится понятно, что сегодня дилерский центр представляет далеко не только автомобили УАЗ. Возле автосалона меня ждал ещё один сюрприз — не оказалось ни одного автомобиля УАЗ, доступного для тест-драйва. Для главного дилерского центра марки, расположенного буквально у ворот завода, это выглядит весьма необычно. Переступив порог салона, первым посетителей встречает KGM Tivoli — самый доступный автомобиль корейской марки. Однако на этом присутствие KGM только начинается. Следом в шоу-руме расположился практически весь актуальный

Заехал тут недавно к товарищу, разговорились и решили загнать на подъёмник мою служебную LADA Iskra CVT. Автомобилю как раз исполнился один год — это одна из самых ранних машин, собранная ещё в августе. За год автомобиль прошёл уже чуть более 10 000 км и успел побывать в самых разных условиях эксплуатации. Машина использовалась круглогодично — пережила как летний сезон с жарой и пылью, так и зимнюю эксплуатацию с холодами, реагентами и другими привычными для наших дорог испытаниями. При этом важно отметить, что кузов автомобиля не подвергался дополнительной антикоррозийной обработке. После года эксплуатации уже можно подвести первые итоги. В целом автомобиль показывает себя достойно: кузов пока держится, следов коррозии не появилось, ничего не отвалилось и неприятных сюрпризов снизу не обнаружено. Самым заметным моментом оказался внешний вид второго каталитического нейтрализатора — он выглядит печально. Однако, учитывая высокие температуры, при которых работает этот элемент выхлопной с

Решил замерить реальный разгон автомобиля LADA Iskra от 0 до 100 км/ч с помощью высокоточного устройства, позволяющего замерять такие разгоны с погрешностью 0,01 секунды. В общем, проехав 4 раза вперёд и назад, получил близкие к заводским результаты и перегрев тормозов. Реально. Они аж чуть сизые стали. Лучшее время, которое мне удалось достичь за рулём Искры с 8-клапанным мотором мощностью 90 л.с. и 5-ступенчатой МКПП ВАЗ — 13,6 секунды от 0 до 100 км/ч. Это почти равно разгону, заявленному заводом — 13,4 секунды. Всего же, за все 4 заезда, результаты были таковы: - 14 секунд - от 0 до 100 км/ч; - 13,9 секунд - от 0 до 100 км/ч; - 13,8 секунд - от 0 до 100 км/ч; - 13,6 секунд - от 0 до 100 км/ч. В целом, думаю, что если бы я сделал чуть больше попыток, то наверняка смог бы выжать и 13,5, и даже заводские 13,4. Поэтому могу смело сказать, что заявленным заводским динамическим характеристикам авто можно смело доверять. Правда... Сомневаться в них и так повода не было. Завод заявляет и б

«Лада Коннект», вроде бы, хорошая задумка, которая когда-нибудь должна заработать на всех новых моделях «Лада», ибо все новые модели АвтоВАЗа отныне должны выходить с ней. Если кто не в курсе, поясню! LADA Connect — это охранно-телематическая система, позволяющая дистанционно контролировать и управлять автомобилем LADA с помощью мобильного приложения. Проще говоря, это штука, которая должна позволять открывать/закрывать машину, заводить, прогревать, охлаждать, фарами мигать и т.д. А также в приложении должны быть сервисы по поиску дилеров, записи на ТО, гарантию и т.д. В общем, идея хорошая. Интерфейс системы LADA Connect в приложении Мир LADA в мобильном телефоне. На данный момент все автомобили LADA Iskra, даже самые пустые, оснащены этой самой LADA Connect. Что она позволяет делать сейчас? Да ничего! Актуальная информация подгружается в приложение только тогда, когда ваш телефон и так рядом с авто и вы и сами можете посмотреть на приборную панель и понять, сколько у вас осталось бен

Принято считать, что одна из основных причин, почему люди берут автомобиль в кузове универсал, это большой и вместительный багажник с широким проёмом. Можно перевезти много и сразу. Но лично я кузов SW выбрал потому, что на момент покупки это была единственная «Искра» в подходящей комплектации. Однако, будучи не фанатом универсалов, багажником оказался впечатлён даже я. Багажник LADA Iskra SW Официально объём багажника универсала на 20 литров меньше, чем у седана, 480 против 500. Это связано с присутствием пластикового подбутыльника с левой стороны (у седана там просто мягкая сетка). Зато у кузова SW куда более удобный багажный проём, есть возможность демонтировать жёсткую полку, сложить спинки сидений и получить полноценные 2000 литров объёма. Что впечатляет. Заглушка функции Easybreak находится в багажнике всех автомобилей в кузове SW и SW Cross. До ухода Renault из России это должна была быть базовая функция всех машин. Кстати о трансформации! Сидушка второго ряда сидений у «Искры»

Решил протыкать толщиномером полностью серийный автомобиль LADA Iskra SW и посмотреть, какая реальная толщина ЛКП у автомобиля и где у него есть оцинковка. В целом, такое я уже делал, но летом, с выставочными машинами. Тогда многие усомнились, что всё будет также хорошо в серии. Вот, проверяем. Крыша Как видите, толщина ЛКП на всех наружных панелях кузова колеблется от 104 до 133 МКМ (по крайней мере на попавшем в мои руки экземпляре). Цинк присутствует везде, даже на крыше, что однозначно только радует. Замер проведённый в центре днища автомобиля. Днище тоже оказалось с оцинковкой. Там под толстой шубой антигравия (около 400 МКМ) прибор тоже показал наличие цинка. То есть, как видим, «Искра» оцинкована вообще вся. Лично я думаю, что с такой антикоррозийной защитой LADA Iskra точно проживёт 10-12 лет без сквозной коррозии, даже в самых влажных регионах. А как думаете вы? (!) ПОДПИШИСЬ (!) Тебе же было интересно.