Автовод со стажем

Решение летом 2025 г Волжского автозавода прекратить выпуск «длинной» Lada Niva осталось практически незамеченным среди поклонников бренда. Лишь через несколько месяцев после того, как была разобрана оснастка и стапеля для сварки кузовов, на тематических сайтах и каналах появилась первые попытки разобраться, почему завод перестал выпускать пятидверную Ниву. Любое сокращение номенклатуры моделей влечет за собой отток потенциальных клиентов, а это означает снижение объемов продаж. Большинство крупных автопроизводителей снимают старые модели только в случае явной убыточности их производства. Если же модель дает хотя бы небольшую прибыль - ее оставляют, и даже сохраняют производство автозапчастей. Ситуация с Нивами достаточно запутанная. Общий объем собранных и проданных машин Niva Legenda за последний год только вырос. Причем в обзорах и статистических подборках ВАЗ-2131 ни разу не назвали убыточным. Даже критика «длинной Нивы» ограничивалась терминами «малорентабельная». А значит, дело в

Этот неприглядный на вид грузовичок, который часто величали просто «Газоном», сыграл в восстановлении народного хозяйства СССР примерно такую же роль, как ЗИС-5 или ГАЗ-АА Полуторка во время ВОВ. ГАЗ-51 уважали за неимоверную выносливость и проходимость, использовали «на всю катушку» и, одновременно, берегли, как могли. Замысел создать подобную машину принадлежит главному конструктору Горьковского автозавода Липгарту А.А. Народному хозяйству нужен был автомобиль с характеристиками на голову выше, чем у Полуторки. Считается, что процесс обрисовки и расчетов силовых схем начался в 1937 году, а на следующий год полным ходом пошло проектирование с деталировкой узлов и агрегатов. Мотор решили сделать по аналогии с американским «Додж Д5». Уже в 1940 г был готов опытный образец ГАЗ-11-51 с мотором на 76 л.с. Но до серийного производства дело не дошло. Только в конце 1943 года на ГАЗе начали подготовку к серийному выпуску ГАЗ-51. Но это уже была несколько другая машина, явно не грузовик Липгар

Эксперимент с Таганрогский автомобильным заводом показал, что даже столь, казалось бы, высокорентабельный бизнес, как сборка легковых автомобилей, связан с рисками и не может служить гарантией процветания на долгие годы. ТаГАЗ появился в Таганроге совершенно неожиданно. В середине 90-х в Таганроге окончательно прекратил работу известный Таганрогский комбайновый завод. Вот на его месте и был организован новый автомобильный завод. С точки зрения классического бизнес-проекта, план создания ТагАЗа был абсолютно идеальным. Цеха и сборочные площадки сохранили большую часть инфраструктуры. А самое главное – оставался коллектив квалифицированных сотрудников и специалистов. В качестве донорского предприятия выступил Ростовский «Сельхозмаш», который за полтора года, в период с 1997 г по 1998 г спроектировал завод, а также поставил и смонтировал дополнительную оснастку для сборки автомобилей. Более того, в качестве базовых моделей были выбраны самые популярные и при этом недорогие модели известно

Можно ли эксплуатировать обычный автомобиль при морозе минус 50 градусов? При такой температуре застывает в смолу бензин, не говоря уже о дизельном топливе. Батарея просто замерзает, как ледышка, а минеральное масло превращается в тягучую субстанцию. Ни один из мировых и российских автопроизводителей, за исключением тех, кто делает арктические вездеходы, не готов давать рекомендации - как доработать машину для столь сурового климата. Тем не менее, в Якутии дорабатывают машины к морозу, причем самостоятельно, без помощи каких-либо тюнинг-контор. Удивляет то, что в период наступления холодов, а это с октября и по начало апреля машины хранят либо в отапливаемых гаражах, где температура не меньше +10, или же оставляют ночевать с работающим мотором. Конечно, если ночью работающая машина заглохнет, то будет проблема. Но многие в Якутии просто оставляют машину в замороженном состоянии, снимают батарею и сливают некоторые жидкости. Так и стоит машина до весны. Просто цена на бензин почти в по

Повреждение боковины или плечевой зоны покрышки всегда считалось одной из самых сложных ситуаций с резиной. Кстати, на наружной, так называемой протекторной части, грыжа встречается крайне редко. Если уж грыжа влезла на этой части покрышки, то лучше избавиться от такой резины, пока шина не развалилась под нагрузкой на каком-нибудь «лежаке». Механика появления грыжи довольна сложна, это разрыв материала, связывающего отдельные пучки или нити корда. То есть внутри боковины образуется скрытая полость, через которую и внутренний эластичный слой выдавливает пузырь на наружной поверхности. Некоторые специалисты утверждают, что грыжа - это результат естественного старения материала, постоянной перегрузки, частых ударов, плюс очень высокое давление воздуха в самой покрышке. То есть вероятность грыжи выше всего у мелких коммерческих перевозчиков. Обычно, предвестником появления грыжи является травление воздуха, то есть шина не держит давление. Владелец машины все время откладывает решение проб

Необычная машина - советский «Запорожец». Вроде неказист и не так престижен, как холеные Жигули или Волги, но этот простой и неприхотливый автомобильчик как-то сразу запал в сердца многих советских автолюбителей. Времена были не слишком богатые, выбирать было особо не из чего, поэтому и покупали Запорожцы. Вначале это были знаменитые ЗАЗ-965 «горбатый» или «жук», затем более совершенные модели – ЗАЗ-966 «ушастики». Кому-то может показаться странным, но Запорожцы действительно продавали на экспорт. Не то, чтобы ЗАЗ-965 везли на Запад эшелонами, но в 60-е годы у СССР была возможность участвовать в международных выставках и показах новой автомобильной техники. Несколько раз «горбатого» удачно показали на выставке в Швеции, Бельгии, Голландии и Германии. При том, что ЗАЗ-965 воспринимали, как творение для молодых водителей и тех, кто стремится экономить на бензине, машина понравилась всем. Без восторга, но явно с одобрением. В то время, а это была «эпоха Юрия Гагарина», многие экземпляры

Неважно, сколько лет автомобилю: все равно двигатель зимой нужно обязательно греть перед дорогой. И не 30 секунд, как считают многие, а полноценных 10-15 мин, не меньше. Но где их взять эти дополнительные минуты, если времени не хватает, и нужно срочно выезжать? Оказывается, прогрев двигателя можно ускорить, правда, сделать это нужно грамотно. Есть немало способов, от довольно простых до достаточно проблематичных по содержанию. Для начала вспомним, как можно ускорить прогрев двигателя на старых автомобилях. На Жигулях и Москвичах частенько на зиму просто снимали крыльчатку вентилятора. Это улучшало прогрев, но подобный способ срабатывал лишь на моторах с демонтированными термостатами. Иногда владельцы Москвич-412 на время прогрева просто пережимали проволочной скобой один из резиновых патрубков. Это уменьшало проток и количество антифриза, протекающего через рубашку охлаждения блока. Ну, и, конечно, старое доброе шерстяное одеяло, нашитое изнутри на капот. Чем меньше будет сквозняков в

Один из довольно популярных интернет-ресурсов взялся за анализ отзывов бывших владельцев известного китайского кроссовера Тигго 4 Про. Очередная попытка выяснить – стоит ли брать подержанный Tiggo 4 Pro. Машина не просто ценится у российских и белорусских автолюбителей, это хит, претендент на звание самого популярного и доступного кроссовера в России. А если специалисты Chery Automobile смогут на третьем поколении машины наконец-то адаптировать конструкцию кроссовера к российским условиям, то «четвертый» Тигго вполне может перещеголять некоторые модели Волжского автозавода. Но это только предположения на далекое будущее. А машины российским автолюбителям нужны здесь и сейчас. Поэтому россияне и берут подержанные Chery Tiggo 4 Pro. Анализ подержанных Chery Tiggo 4 Рro показывает следующее. Как ни парадоксально, но популярнейший Chery Tiggo 4 Рro не рассчитан на постоянную и длительную нагрузку. Его проектировали в расчете на одного владельца, умеренные и аккуратные поездки по качестве

На одном из сайтов автомобильной тематики был опубликован любопытный тест, проведенный со стартерной батареей легкового автомобиля. Нужно было разобраться с давно существующим мифом о том, что в мороз, перед запуском двигателя, будет полезно мигать дальним светом, чтобы разогреть аккумулятор и улучшить токоотдачу при включении стартера. Для опыта была взята стандартная автомобильная АКБ на 12 В, емкостью 75 А*ч и стартерным током 550 А. Возраст - 4 года, в достаточно ухоженном состоянии. Интересно, что изменение работоспособности батареи оценивали по внутреннему сопротивлению аккумулятора. Тема достаточно непривычная, так как точно замерить внутреннее сопротивление АКБ в бытовых условиях довольно сложно. Обычный мультиметр не способен измерить эту величину по техническим причинам. Но можно собрать так называемую нагрузочную цепь или схему с использованием прецизионного сопротивления и калориметра. Журналисты пошли более простым путем. Они арендовали бесконтактный амперметр, а также с

Многие советские автобусы проектировались «на века», и ЛАЗ-695 не является исключением. Кстати, львовский городской автобус, если учесть все модели и поколения, эксплуатировали с 1956 по 2007 г, по некоторым данным, до 2010 г. Получается, больше 50 лет. Первые работы по эскизному проектированию начали на Львовском автобусном заводе в начале 50-х. Это единственный случай, когда инициатива создания городского автобуса исходила не из Министерства, а от руководства завода, и, в первую очередь, от конструкторского бюро предприятия. Молодые разработчики, конструкторы и технологи готовы были работать сверхурочно и внепланово, лишь бы разрешило вышестоящее руководство. Удивительно, но Министерское начальство согласилось на подобный шаг, более того – за границей купили несколько самых современных, в то время, Магирусов и Неопланов. Именно с некоторого подражания техническим особенностям немецких машин и начали проектирование ЛАЗ-695. С кузовом особых проблем не было, основной проблемой, как и у