Люди и лодки

SAMARA BOAT SHOW — реально самый крутой кластер по производству маломерных судов в стране. Лодки прямо с верфи — на выставку. Многие лодки еще даже не прошли регистрацию — но это шанс первыми увидеть их в деле. Приехали гости со всей страны. ГИМС? О, они молодцы — выделили официальную зону, где можно ходить. 🎥 Мы работаем: Съёмочная группа на двух катерах, снимаем обзоры, популяризируем волномоторную отрасль. Продвигаем отечественное судостроение — потому что это наше будущее. ⚠️ А теперь к мясу. Мы увлеклись во время съёмки и прошли метров на 200 дальше разрешённой зоны. Да, косяк. Но дальше начинается цирк. Вместо того чтобы подойти, предупредить, обозначить место съёмки, помочь, сопроводить — тут же подлетает ГИМС. Выглядят как карательная организация. Без диалога. Без права на ошибку. ➡️ Штрафуют двух судоводителей. Каждого — по 15 000 рублей. Мужики, вы же местные! Вы должны помогать местным производителям, а не выписывать кнуты на ровном месте. Вместо предупреждения — сра

Катер ONIX

Тестируем катер ARGO

Swift Chaser на крутых виражах

Samara Boat Show - за час до начала

Зачем ехать на Samara Boat Show '26 Самара — это неформальная столица маломерного судостроения. Самарские производители не «привозят» лодки на выставку — они уже здесь. Это их дом. И они показывают всё, что умеют: весь модельный ряд — от премиальных кабинных экспедиционеров до серьёзных рыбацких проектов. Такой локальной концентрации лодок — всех марок и всех типов — вы больше нигде не увидите. Только в Самаре. Зачем ехать: · Увидеть всё сразу. Сравнить живьём разные бренды, модели, материалы. · Потрогать и протестировать. Сесть за руль, залезть в кабину, понять своё. · Попасть в тусовку. Производители, владельцы, капитаны — все свои. Общаться, договариваться, обмениваться опытом. · Успеть купить до сезона. Это первая выставка, после которой вы ещё успеете забрать лодку и выйти на воду в этом году. Всё пройдёт в яхт-клубе «Ласточка» в Самаре. 13–17 мая 2026. Я буду там все дни, снимать обзоры на новинки. Но это тот случай, когда лучше приехать самим — видео не заменит живого о

88 футов истории, стали и дерева: продаётся ветеран Алеутов Представьте лодку, которая видела Вторую мировую, спасала лётчиков с разбившегося бомбардировщика и полвека проработала на Аляске. Она не стояла в ангаре — она служила. Эта лодка — Gyrfalcon. 88 футов длины, построена в 1941 году в Сиэтле для правительства США. Задача — гидрографическая съёмка побережья Аляски и Алеутских островов. Проектировал её Х.К. Хэнсон, ученик легендарного Теда Гири. Строили на совесть: корпус из трёхдюймовой пихты Дугласа, штевни из белого дуба, леера из тика на бронзовых стойках. Крепления и фитинги — из сплава Monel, который почти не ржавеет. Это не старые лодки — это старая школа, когда делали на века. Военная глава Во время Второй мировой она носила имя Patton (ASV-80). Искала в море упавшие гидросамолёты. Но главное случилось 13 августа 1944 года: команда спасла экипаж B-24 Liberator, который рухнул на острове Илак в западной части Алеутской гряды. Лётчики выжили благодаря этим людям. Технич

! В этот день обычно вспоминают ветеранов, парады, «Катюши». А у меня из всего многообразия военной техники почему-то всплывает в голове один образ. Судно, которое стоит на воде в наших краях. Которое мы все отлично знаем. Теплоход «Политрук Бочаров». Тот самый, с которым мы не раз выходили в рейсы и снимали обзоры. Сергей Бочаров — легендарный капитан, знакомый каждому в нашем комьюнити. Но сегодня я не про обзор. Я про историю, которая цепляет. Судно построили в Севастополе в 1950 году — мирный послевоенный проект. Но его корпус сварен из крупповской стали. Той самой, из которой делали броню немецких «Тигров» и «Леопардов». Танки, рвавшиеся к Волге, были разбиты, собраны, переплавлены и возродились в виде этого теплохода. Грозная военная машина стала мирным судном, которое сегодня ходит по Ладоге. Разве это не лучший памятник Победе? И название у теплохода фронтовое. Михаил Захарович Бочаров, дед Сергея, прошёл всю войну. В 41-м под Запорожьем он с группой добровольцев подорва

7 метра алюминия. Мотор Mercury 300 Pro XS. Топливный бак на 335 литров. Килеватость 18°. Максималка — 400 л.с., но на тесте 300. Цена «голого» корпуса — от 6 млн. В максимальной комплектации с мотором и навесным — почти 15. Shadow переводится как «Тень». Идея: лодка исчезает, остаётся только рыбалка. Swift Chaser выходит для себя в новый сегмент — премиальные рыболовные катера. В России не так много представлено брендов своих производителей, буквально 3 или 4. И вот Swift Chaser заходит в эту новую лигу. Но игрок — опытный. Строит кабинные алюминиевые катера. Умеет работать с алюминием, с мощными моторами, с судовым оборудованием, с комплектующими. И с клиентами. Поэтому их заход в новый для них сегмент — это, скорее всего, заявка на успех и на первенство. #SwiftChaser #катер #SwiftChaserShadow

Собираем коллекцию катеров для нового рыболовного проекта.