⚠️ Инженерные знания

Ford Model T - это один из самых важных автомобилей в истории, который фактически сделал машины массовыми и доступными обычным людям. Как раз в это время появляется конвейер, производство становится в разы быстрее и стоимость машин резко падает. Model T был настолько популярным, что в 1920-х годах половина всех автомобилей в мире - это именно он. Максимальная скорость составляла около 60–70 км/ч, четырёхцилиндровый двигатель на 2.9 литра, странное по нашим меркам управление. Автомобиль был создан не как “люксовая машина”, а как практичное средство передвижения для обычных людей начала XX века. При этом подразумевалось, что Model T будет чем-то типа обычного городского дорожного автомобиля. Но фермеры вдохновились тем, что ездить до городов им будет намного проще и заодно стали использовать этот автомобиль весьма странным и даже парадоксальным образом. Они заменяли его колёса на гусеницы, использовали самодельный кукурузный спирт и применяли двигатель для привода циркулярных пил. Нескол

Сегодня мы постоянно обращаемся к уравнению Шрёдингера и упоминаем его, когда речь заходит о квантовой физике и частицах. Это буквально база для всей физики. Но оказывается изначально с ним было настолько много проблем, что учёный чуть было не бросил работу по его созданию. Как появилось самое интригующее и известное уравнение квантовой физики? Началось всё не очень гладко. Первая попытка Эрвина Шрёдингера записать своё знаменитое квантовое уравнение обернулась математической катастрофой. Чтобы исправить её, ему пришлось полностью отказаться от теории относительности Альберта Эйнштейна. Да, именно так. И возможно уже тогда становилось понятным, что квантовая физика не подружатся с теорией относительности. Всё тогда сводилось к тому, что математика просто не выполняется и получается, что теория относительности, которая тогда господствовала, просто не работает. В 1925 году физик Луи де Бройль предположил, что материя, подобно электронам, ведет себя как волны. Шрёдингер поставил перед с

Этот вопрос кажется бредовым, поскольку если исключить из уравнения важные его части, то и проблема не видится реальной. Если лайнер уже плавает, то с чего вдруг ему затонуть? С таким же успехом он затонет и в круизе. Но нет, есть некоторые интересные особенности конструкции, про которые мало кто знает. Именно специфика устройства заставляет иначе взглянуть на проблему. Главная беда круизного лайнера заключается в том, что все такие машины непропорционально высокие, очень узкие, имеют длинные плоские борта и, по сути, спроектированы так, чтобы очень сильно качаться на воде в условиях сильного волнения. От неминуемой гибли в первом шторме их спасает одна интересная система. У круизного лайнера есть непрерывная активная система стабилизации, работающая от гидравлического и электрического привода дизель-генераторов. Это приводит в движение массивные «тунцовые плавники», которые выдвигаются по бокам судна в открытом море. Когда заканчивается топливо, регулировка стабилизаторов становится

Среди автомобилистов уже много лет гуляет простой совет. Если под рукой нет манометра, можно якобы проверить давление в шинах при помощи обычной банковской карты. Нужно лишь поднести карту к внешнему краю шины в том месте, где она касается дороги. Если карта свободно проходит под краем покрышки, давление считается нормальным. Если не проходит, значит шина слишком сильно расплющилась под весом автомобиля и ее нужно подкачать. На первый взгляд такой способ выглядит вполне логичным. Многие представляют себе автомобильную шину как упругий воздушный шар. Чем меньше внутри воздуха, тем сильнее она должна деформироваться под нагрузкой. Кажется очевидным, что по внешнему виду можно определить, хватает ли давления. Однако в реальности все устроено гораздо сложнее. Современная автомобильная шина создается вовсе не для того, чтобы сохранять идеально круглую форму под нагрузкой. Наоборот, инженеры специально проектируют ее так, чтобы в месте контакта с дорогой образовывалось достаточно широкое и

Без сомнения, золото остается одним из главных символов богатства даже сегодня. На протяжении тысячелетий люди искали его в реках, шахтах и горных породах. Однако даже в XXI веке случаются находки, которые кажутся невероятными. Одна из таких историй произошла в Австралии и превратила обычного любителя поисков в человека, чье имя навсегда вошло в историю золотодобычи. В феврале 1980 года австралиец Кевин Хиллер отправился на поиски золота в штат Виктория. Этот регион известен еще со времен знаменитой австралийской золотой лихорадки XIX века. Именно здесь были обнаружены многие крупнейшие самородки мира. Тем не менее к концу XX века большинство людей считало, что эпоха гигантских находок давно осталась в прошлом. Хиллер не был профессиональным геологом или владельцем дорогостоящего оборудования. В тот раз он и не предполагал, что найдёт хоть что-то и скорее рассчитывал на приятную прогулку. Он использовал относительно простой металлоискатель и исследовал местность, где до него уже побыв

Посмотрите на старинный каменный мост. Почти всегда он выгнут вверх, словно кто-то специально сделал его неудобным для проезда. Если нужно перебраться через реку, логично было бы построить прямую дорогу от одного берега к другому. Но строители древности упорно создавали арки, которые поднимались над водой, словно спины гигантских животных. Удивительно, но эта форма появилась не из любви к красоте. И не для того, чтобы портить нервы проезжающим. Она родилась из жестокого ограничения. У древних инженеров просто не было хороших материалов, чтобы построить удобный мост. Арочная конструкция использовалась не только в мостах. Но ещё и, например, в проемах окон замков и много где ещё. А если вы играли на пляже с камешками и строили разные интересные фигуры, то вам знакома особая забава на уровне дзен, чтобы построить максимально длинную арку из плоских камешков. Камень прекрасно выдерживает сжатие. Можно поставить на него огромный груз, и он останется целым. Но есть проблема. Камень очень пло

Если случайного человека спросить, сколько во Вселенной существует фундаментальных частиц, он почти наверняка вспомнит цифру со школьного плаката - семнадцать. Электрон, кварки, бозон Хиггса. Всё аккуратно разложено по полочкам Стандартной модели, как в таблице Менделеева. Кажется, что это вопрос из разряда «сколько континентов на Земле». Но стоит задать этот же вопрос профессиональным физикам-теоретикам, и выясняется удивительная вещь - единого ответа не существует. Более того, один из известных учёных утверждает, что, по его мнению, правильный ответ вообще не является целым числом. Чтобы понять, как такое возможно, нужно помнить одну важную вещь. Стандартная модель - это не просто список частиц. Это набор уравнений, которые описывают квантовые поля, заполняющие всю Вселенную. Частицы, которые мы наблюдаем, на самом деле являются колебаниями этих полей. Об этом часто забывают. На школьных схемах обычно показывают 17 фундаментальных частиц. Это 12 частиц вещества: электрон, мюон, тау

Есть распространенное мнение, построенное на научной фантастике, что если инопланетяне вдруг существуют, то и материалы у них будут такие, которых нет в таблице Менделеева. А правильнее сказать - есть элементы, которых нет в известном нам периодическом законе. Вспомните, например, какого-нибудь условного супермена и там был эпизод, когда исследователь восторженно говорит - такого элемента нет в таблице! Это очень интересный момент, поскольку тут смешивается два понятия. Для начала стоит сказать, что нашей периодической таблицы не существует. Как не существует и не - нашей. Таблица - это просто способ записи и упорядочивания известных элементов. Сами же элементы появляются на базе законов природы. Например, атомы не могут иметь дробные протоны. Поэтому, если в той части Вселенной работает всё та же физика, то и материалы будут формироваться точно по таким же принципам. Инопланетяне должны создавать свои технологии, используя те же самые элементы, которые есть на Земле. Между уже известн

Вы когда-нибудь видели столярный карандаш? Сначала кажется, что это был обычный карандаш, на который кто-то наступил или чем-то расплющил. И только когда покрутишь его в руках, понимаешь, что он сделан таким изначально. И, конечно же, главный вопрос - для чего он сделан таким? Как обычно, такие штуки происходят не случайно. Если инструмент сделан каким-то особенным, то это для чего-то нужно и если вам кажется, что это не случайно, то это точно не случайно. Большинство считают, что это нужно лишь для того, чтобы карандаш не скатился с наклонной плоскости. Это тоже довольно обычная история и она знакома всем, кто сделал хотя бы скворечник. Стандартный желтый карандаш предназначен для гладкой бумаги на ровных столах, столярный карандаш создан для хаоса строительной площадки. Форма карандаша, предотвращающая скатывание, действительно имеет решающее значение. Плотники редко работают на идеально ровных поверхностях. Они размечают стропила на скатных крышах, измеряют древесину на шатких козл

Набрёл я тут на одно обсуждение, где основной темой была проблема плавания в зерне. Помните, как Скрудж Макдак в Утиных историях ныряет в монеты? Суть примерно такая, только вместо монеток зерно и полагается, что ты делал какие-то работы внутри элеватора и тебя вдруг начинает засыпать зерном. И тут наступает момент, когда стереотипы, основанные на мультиках Диснея, проваливаются с треском. Мне кажется, что физика процесса довольно интересная и не всегда однозначная, а потому предлагаю её обсудить и детально разобрать. Вы ведь любите такие темы. Там же беседа кончилась тем, что пришёл фермер, которого однажды так засыпало, и рассказал всё изнутри. В прямом смысле слова изнутри. Ответил человек, который не теоретизировал, а реально стоял с лопатой внутри силоса во время уборочной и его объяснение оказалось куда интереснее, чем простое «нет, нельзя плавать». Плавательные движения тут бесполезны в принципе, но не потому, что зерно «слишком тяжёлое». У воды есть выталкивающая сила, которая