Novate: Идеи для жизни

Тысячи ДТП случаются из-за езды на изношенных, поврежденных или некачественных шинах. Многие водители не следят за состоянием резины, ограничиваясь лишь сезонным «переобуванием». А ведь шины контактируют с дорогой, напрямую влияя на безопасность и управляемость автомобиля. Периодически менять их нужно по нескольким причинам. Задача протектора – обеспечивать надежное сцепление с дорогой, защищать внутреннюю часть шин от повреждений, отводить влагу и грязь из-под колес. Долговечность рельефного рисунка зависит от многих факторов. Но даже если ездить суперосторожно, резко не тормозить и не газовать, он все равно со временем будет стираться. Чем ниже рельеф, тем хуже сцепление с поверхностью и безопасность. С целью предотвращения аварий в ПДД законодательно закреплены допустимые значения остаточной глубины протектора для легковушек. Для летних шин – минимум 1,6 мм, но менять на новые лучше уже при 2,5-3 мм. Такой протектор плохо сцепляется с мокрой поверхностью, поэтому риск акваплавания

В современном мире самым распространённым способом хранения воды является пластиковая ёмкость. Бутылка, канистра или бочка – вот расхожие способы сохранить воду в целости и сохранности. Правда, так было не всегда и не везде. Вода «на всякий экстренный случай» всегда хранится по-особенному, например, в Советском Союзе её закатывали в консервные банки и хранили в очень специфических местах. Питьевая вода безо всяких добавок в советских магазинах была большой редкостью, и по большому счёту найти её можно было лишь в автоматах по копейке за стакан. Консервированной воды в продовольственных магазинах тоже не было. И если тушёнку ещё можно было как-то достать, то вода в жестянках представляла собой стратегический продукт, предназначенный не для простых смертных. Фактически это был запас на экстренный случай, когда до обычного её источника добраться было невозможно. Она хранилась на складах военных, в подземных бункерах и бомбоубежищах, её запасом снабжали самолёты дальней авиации, спасательн

На каком маринаде готовит шашлык абсолютное большинство граждан? Правильно, на уксусе. Это простой и доступный вариант. А главное – понятный. Вот только при всех достоинствах уксуса, есть у него и недостатки. Именно уксус делает шашлык походим на жареную резину! Это хороший повод присмотреться к другим рецептам. Маринад один из важнейших компонентов при приготовлении шашлыка. Приготовить мясо без него можно, однако оно никогда не получится таким вкусным, как могло бы быть. Мясо, не настоявшееся в правильном маринаде, в лучшем случае окажется горячим и съедобным. Однако на этом достоинства такого «шашлыка» будут исчерпаны. А всё потому, что маринад выполняет несколько важных функций при подготовке мяса. Во-первых, он размягчает слишком жесткие волокна, придавая шашлыку необходимую мягкость. Особенно это важно при работе со старой свининой и любой говядиной. Во-вторых, маринад делает мясо нежным и сочным, без него получится не шашлык, а сухарь. В-третьих, маринад позволяет напитаться шаш

Отечественный автопром принято ругать и, чего греха таить, во многом абсолютно заслуженно. Другой вопрос в том, что за потоком не всегда контролируемой критики у граждан складывается впечатление, что в стране нет и не было ни нормальных специалистов, ни дизайнеров, ни конструкторов. Это не так. Перед нами, по сути, попытка специалистов Тольятти сделать свой собственный переднеприводный хетчбэк. Машина разрабатывалась аккуратно на фоне переговоров с итальянцами, которые по понятным причинам не спешили делиться с СССР самыми свежими разработками. А между тем, ещё во второй половине 1960-х в Европе началась мода на переднеприводные авто. Разработка ВАЗ Э1101 велась без помощи сторонних предприятий и в известной степени стала отражением той эпохи. Создавать автомобиль пришлось едва ли не с нуля, благодаря чему Э1101 стал проводником представительного числа инноваций. Хотя в серию машина так и не попала, наработки по проекту в дальнейшем легли в проекты «Ладоги» и «Таврии». Достаточно одног

Российское оружие и военная техника давно и прочно закрепились на мировом рынке. В списке действующих заказчиков – десятки стран в Азии, Африке и на Ближнем Востоке, интересующихся системами противовоздушной обороны, самолётами, танками, беспилотниками и лёгкой бронетехникой российского производства. Российская техника./ Фото: 9111.ru У России огромный военно-промышленный комплекс. Его основа досталась в наследство от Советского Союза, а дальше он развивался уже по новым правилам, совершенствуя уже существующие виды оружия и создавая принципиально новую для себя технику. В итоге уже она оказалась на международном рынке, а страны Ближнего Востока, Африки и Азии стали активно ею интересоваться. Конечно, за последние четыре года картина несколько изменилась из-за давления США на другие страны, но Россия всё равно остаётся на рынке и уходить с него не собирается. Российская техника активно используется в военных действиях./ Фото: militaryrussia.ru Первая причина интереса к российским воору

Казалось бы, ужин прошел, вы вкусно поели и до завтрашнего дня уже не должны проголодаться. Но почему-то в 10 вечера организм настойчиво требует бутерброд с колбасой или шоколадку, которая одиноко лежит в холодильнике. Novate.ru рассказывает, как не поддаваться соблазну и не переедать перед сном (даже если очень хочется). На первый взгляд может показаться, что единственная причина ночных перекусов – это отсутствие силы воли. Нам просто нужно взять себя в руки и сказать: «Я больше не буду есть перед сном». Но на самом деле все не так просто. Чем больше мы запрещаем себе есть, тем больше становится желание достать что-то из холодильника. Вечернее переедание – сложный механизм, в котором переплетаются физиология, психология и привычки. К концу дня, когда мы приходим уставшие с работы, гормон стресса кортизол зашкаливает, а сила воли оказывается на нуле. Мозг ищет самые простые и быстрые способы расслабиться, получить удовольствие, и еда идеально подходит для его целей. Вот еще несколько

За всю историю существования авиации конструкторские бюро создавали разные модели вертолетов. Миссия каждого проекта была уникальной. Примечательно, что 5 вертолетов были признаны не просто мощной военной техникой, а уникальными боевыми единицами, у которых до сих пор нет конкурентов. За основу конструкции этой винтокрылой машины был взят французский боевой еврокоптер Aerospatiale AS-365. Основная миссия – проведение воздушных атак и разведывательных операций. Отличительные характеристики вертолета Harbin Z‐19: Эту боевую машину в народе называют воздушным танком. Ми-24 появился в СССР в 1972 году. После успешных тестовых полетов были налажены поставки таких боевых машин в разные страны мира. Востребованность этого военного вертолета обусловлена следующими характеристиками: 1. Корпус выполнен из сверхпрочной стали, что делает его непробиваемым. 2. Вертолет является универсальной военной техникой, что позволяет использовать его не только для выполнения разведывательных функций и провед

Высота в десять километров давно является стандартом для пассажирской авиации, но в эпоху винтовых авиалайнеров всё было совсем по-другому. Сначала они летали на высоте 3-5 километров, а когда появились гермокабины, высота выросла до 6-7 тысяч метров. Тогда это было абсолютно нормальным явлением, так почему же сейчас авиалайнеры вынуждены забираться настолько высоко? До появления реактивных двигателей пассажирские самолёты летали за счёт винтов, которые отбрасывали назад потоки воздуха и тянули самолёт за собой. Лучше всего они работали на малой высоте: здесь воздух был очень плотным, винт за него как следует цеплялся и создавал большую тягу. Правда, чем выше поднимался самолёт, тем хуже работали его винты: плотность воздуха постоянно падала, и уже на отметке в пять километров она составляла примерно 60% процентов от нормы, а на 10 километрах – уже меньше 30%. То есть для винтов это была почти полная пустота, они уже не могли отталкиваться от воздуха. Ко всему прочему, на подобных высо

На протяжении многих лет СМИ нахваливали израильские танки «Меркава». Последние неоднократно преподносились как наиболее совершенные и грозные ОБТ ближневосточного региона. Отчасти подобные утверждения не лгали. Однако, как показали недавние события. и на «Меркаву» при желании управа найдётся. На протяжении многих лет израильский танк «Меркава» (Колесница) изображался в СМИ как одна из наиболее совершенных боевых машин современности. Нужно ли говорить, что на практике ситуация с ОБТ оказалась куда менее однозначной? Справедливости ради, нельзя не отметить, что вменять в вину военной пропаганде любого государства восхваление своей армии и её материально-технической части – это всё равно, что ставить в упрёк стоматологу профессиональное ковыряние в зубах. Что же до израильского танка, то бросаться из одной крайности в другую, меняя милость на презрение, всё-таки не стоит. На самом деле «Меркава» — это всё ещё весьма грозная и относительно современная боевая машина. С поправкой на то, что

Боевые машины пехоты остаются одним из важнейших компонентов сухопутных сил любой страны мира. Без них невозможна не только оперативная доставка и эвакуация пехоты. Без них невозможно вести каноничный общевойсковой бой, в котором на плечи БМП ложится такая ответственная задача, как прикрытие пехоты и танков огнём автоматических пушек и управляемых ракет. В основе «тройки» лежит советская платформа, проверенная десятилетиями. Впрочем, за последние годы главная отечественная БМП успела обрасти «всяким». Прогресс не стоит на месте, совершенствуя машину в деталях, но оставляя неизменным в главном. Простота и надёжность конструкции гармонично сочетаются с мощным вооружением представленным 100-мм и 30-мм пушками, а также пулемётом ПКТ. На закуску припасены управляемые противотанковые ракеты. На сегодняшний день российская БМП-3 – одна из наиболее тяжело вооружённых машин в своём классе. Отдельно стоит упомянуть о том, что на базе «тройки» созданы продвинутые модели в лице «Драгуна» и «Манула