Иван Моисеев

Обновлённый Kawasaki Z900RS образца 2026 года сохранил ретро-шарм, но получил серьёзную техническую доработку. Усовершенствовали мотор, электронику и эргономику мотоцикла. Разбираемся, что именно изменилось. Главное — двигатель. Четырёхцилиндровый рядник DOHC объёмом 948 куб. см получил новый воздушный короб, обновлённые впускные каналы и короткоходные 36-миллиметровые дроссельные заслонки Keihin. Появились электронные дроссельные клапаны, которые обеспечивают более плавную реакцию на газ, линейное ускорение и экономичный расход топлива. Здесь всё новое: распредвалы с увеличенными фазами и подъёмом, степень сжатия выросла до 11.8:1 (ранее была 10.8:1). Диаметр впускных клапанов увеличен до 29 мм, выпускных — до 24 мм. Цель изменений — прибавка мощности в среднем и верхнем диапазоне оборотов. Установлены более лёгкие поршни собственного литья Kawasaki, новые цилиндры и уменьшенный на 10 процентов инерционный момент коленвала. Мотор стал отзывчивее и раскручивается свободнее, но для пода