Аркадий Выровщиков

Погружаясь в богатую историю табачной культуры, нельзя обойти вниманием один из самых колоритных и противоречивых ее представителей — махорку (лат. Nicotiána rústica). Это растение, принадлежащее к знаменитому семейству Паслёновых, хранит в себе дух эпох: от церемоний шаманов Латинской Америки, где она известна как «мапачо» и используется в ритуалах очищения и исцеления, до суровых окопов Второй мировой, где она была верным спутником солдата. Ее название, по одной из версий, отсылает нас к голландскому городу Амерсфорту, что подчеркивает ее давнее и солидное промышленное значение. Исторически махорка была не просто курительной смесью; ее листья служили источником ценных веществ — от лимонной кислоты до никотина для сельскохозяйственных нужд. Однако суть данного повествования — не в ностальгической экскурсии в прошлое. Речь пойдет о парадоксальном явлении на современных прилавках специализированных магазинов: о продукте под ностальгическим брендом «Махорка», который, увы, является лишь

Табачная отрасль приносила в бюджет колоссальный доход. Да и сейчас и тогда в СССР. В СССР существовала жёсткая классификация табачных изделий. Три класса для папирос, три для сигарет. И угадайте, что покупал народ. Правильно, третий класс, потому что пачка первого стоила рубль, а третьего от 7 до 14 коп. При средней зарплате в 120-150 руб. выбор был очевиден. Сигареты изготавливали по ГОСТу, правда в стандарте не все так было радужно как хотелось бы, существовал допуск на так называемые не табачные включения. Звучит странно, да? На практике это означало, что в сигареты могли попасть фрагменты стеблей, обрывки упаковочной бумаги и до определённого процента листья, которые табаком вообще не являлись. Фабрики, особенно в семидесятые, работали на износ. Планы были огромные, а сырья не хватало, вот и парою от партии к партии качество отличалось. И да раньше в СССР курили практически везде, начиная от дома заканчивая рестораном и баром. Дым стоял везде: в подъездах, в тамбурах поез

Совсем недавно знаменитый советский грузовик отмечал свое восьмидесятилетие. Давайте рассмотрим, чем запомнился и почему ГАЗ-51 называют легендарным Начнем с самого простого - надежности. Советская техника делалась на славу, это факт. Но ГАЗ-51 выделялся даже на фоне других моделей того времени. Конструкторы закладывали в него такой запас прочности, что некоторые автомобили дотянули до наших лет. Двигатель объемом 3,5 литра мощностью всего 70 лошадиных сил. По современным меркам - смешно. Но тогда этого хватало с головой. Грузоподъемность составляла 2,5 тонны, хотя на практике возили и все три. А иногда и больше. Секрет был в простоте конструкции. Никаких сложных систем, минимум электроники (её вообще почти не было), только механика. Чинить такую машину мог любой шофер прямо в поле, имея молоток, гаечные ключи и проволоку. Серьезно, проволока в СССР решала огромное количество проблем. Подвеска - рессорная, надежная. Трансмиссия - четырехступенчатая механика без всяких синхронизаторов.