ИГОРЬ ВАСИЛЬЕВИЧ БОНДАРЕНКО

Заслуженный артист РФ, актер театра и кино Сергей Андреевич Селин, сыгравший одну из главных ролей в сериале «Улицы разбитых фонарей», родился в семье инженеров весной 1961-ого года в Воронеже. Учеба в школе давалась ему легко, параллельно он посещал драматический кружок и занимался музыкой в духовом оркестре. В шестилетнем возрасте уже мечтал о сцене. Когда будущий актер был еще маленьким, отец оставил семью. В то время мать работала оператором на ТЭЦ, поэтому воспитывать детей – мальчика и девочку – помогала бабушка. Сережа рос «хулиганом», за что и состоял на учете в детской комнате милиции. Дошло до того, что он получил за хулиганские действия условный срок, и тогда мама настояла, чтобы сын записался в духовой оркестр. Там Сергей научился играть на нескольких музыкальных инструментах, включая: тромбон, трубу и барабан. Служба в армии В театральный ВУЗ будущий актер пытался поступать дважды. После первой неудачи, случившейся в 1978-ом году, Селин был призван в армию. По направлени

В сегодняшней статье речь пойдёт об отечественном грузовом автомобиле ГАЗ-53, который начали производить в Советском Союзе, а закончили в середине 90-х годов. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать. ГАЗ-53 — легендарный советский грузовой автомобиль средней грузоподъёмности, производившийся Горьковским автомобильным заводом (ГАЗ) на протяжении 32 лет. Производство осуществлялось с 1961-го по 1993-ий год. Грузовик стал настоящим символом надёжности и универсальности советского автопрома. За 32 годы было выпущено свыше 4 миллионов экземпляров, что подтверждает популярность модели. А может, просто не было достойной альтернативы. По некоторым данным ГАЗ-53 является одним из самых массовых автомобилей данного класса в истории страны. Модель нашла широкое применение в различных областях хозяйствования благод

Введение В мире автомобилей есть машины, которые просто перевозят грузы, а есть те, которые становятся частью судьбы страны и характера людей. ЗИЛ-157, он же «Захар», явно из второй категории. Родившись в конце пятидесятых, он пережил эпохи, правителей и климатические зоны, в которых обычная техника сдыхает за сезон. Кажется, его выносливость уже стала притчей во языцех, но вы только вдумайтесь: эти машины до сих пор не пылятся в музеях, а месят грязь где-то в африканском буше или вытаскивают брёвна из сибирских делянок. Глядя на его угловатый капот и спартанскую кабину, сложно поверить, что внутри этого «утюга» скрыт секрет настоящего автомобильного долголетия. Давайте разберемся, почему именно «Захар» стал тем самым стальным стержнем, на котором держалась логистика целой империи, и откуда у него взялось это почти человеческое имя. Откуда взялся «Захар» и почему водители не верили в официальное название Если бы заводскую табличку «ЗИЛ-157» выучивали только инженеры и снабженцы, то в н

В СССР было очень много дешевых сигарет без фильтра. Многие из них обладали неплохим табаком не первого, но хотя бы 4-5 класса из 7 существующих. По вкусу они отличались от сигарет с фильтром как минимум из-за более тяжелого, насыщенного дыма. Из-за большого количества смолы при затяжке ощущалось небольшое жжение слизистой. Этот эффект хорошо ощущали неопытные, молодые курильщики, стреляющие сигареты у деда или отца. Я сам таким был. Начинал курить с Примы, Астры, Рейс и других марок. В среднем сигареты без фильтра в начале 80-х стоили от 6-8 до 24 копеек. А припоминаете такие сигареты, как Памир? В молодости мы нередко "плевались" от этих сигарет. Но как говорится в поговорке: "Ежики кололись, плакали, но продолжали есть кактус". Так и мы. Курили их, потому что стоили очень дешево. Спустя столько лет я решил поностальгировать и купил пачку сигарет Памир у одного знакомого коллекционера. Он отдал мне их за 350 рублей. По традиции выкурил несколько сигарет из пачки, чтобы поделиться с в

«Иж Планета Спорт» — дорожный мотоцикл среднего класса, созданный для туристических и спортивных поездок по дорогам с разным покрытием. Эта модель выпускалась на Ижевском мотоциклетном заводе с 1973 по 1984 год. В 1974 году Ижевский завод выпустил свой первый серийный спортивный мотоцикл под названием «Иж Планета Спорт». Этот мотоцикл отличался от своих предшественников как внешним видом, так и конструкцией. По внешнему виду ИЖ-ПС напоминал японские мотоциклы середины 1960-х годов, такие как Suzuki T250 Super Six 1966 года, Yamaha 350R5 1970 года и Kawasaki A1 Samurai 1967 года. Благодаря высокому техническому уровню и качеству изготовления «ИЖ Планета Спорт» завоевал широкую популярность не только в СССР, но и за его пределами. Особенно хорошо он продавался в Великобритании, Нидерландах и Финляндии, где успешно конкурировал с мотоциклами «Ява» и CZ. В начале производства мотоцикл стоил около 1050 рублей. В последующих партиях цена снизилась до 1000 рублей. Производство продолжалось д