Анастасия Федосова(Тимофеева)

Самолёты в массовом представлении поднимаются в воздух за счёт сжигания реактивного топлива. Эта схема считается общеизвестной и не вызывающей вопросов: перед каждым рейсом лайнер заправляют, двигатели сжигают горючее, создаётся тяга, самолёт набирает высоту и затем часами летит на крейсерском режиме. Однако именно на стыке цифр, объёмов и визуальных наблюдений у части людей со временем возникают сомнения, которые и становятся основой альтернативных версий. В открытых источниках можно найти данные о том, что крупный дальнемагистральный пассажирский самолёт способен брать на борт до нескольких сотен тысяч литров авиационного топлива. В пересчёте на привычные единицы это десятки и сотни кубических метров жидкости. Если попытаться представить такой объём в виде отдельного резервуара, он будет сопоставим с крупной промышленной ёмкостью. И именно здесь у некоторых наблюдателей возникает первый вопрос: как подобный объём физически размещается внутри относительно тонких крыльев и центральной