Вообще то по нынешним временам такой вопрос можно отнести к не совсем корректным .Все зависит от марки авто , степени износа поршневой группы , от теплового режима движка ( который даже на одной модели и марке на практике не выдерживается ,,тютелька в тютельку ( термостатный допуск )). Ну и соответственно применяемые масла .Полусинтетика считается самым лучшим для двигателей с жидкостным охлаждением ( более совершенная формула ). Но фокус в том , что разные партии от одного и того же производителя отличаются разной ,,ресурсностью ".( где - то есть подхалтуривание или технологический разброс параметров ).Все это усугубляется тем , что на авто есть только аварийный сигнализатор давления . На советских же авто можно было наблюдать , что делается с давлением в системе смазки в онлайн режиме : если давление начинало падать , то замена масла . Были даже определенные сорта масел , которые не надо было менять .( При ухудшении параметров до определенного значения полуровня сразу вылетало в...ЕщёВообще то по нынешним временам такой вопрос можно отнести к не совсем корректным .Все зависит от марки авто , степени износа поршневой группы , от теплового режима движка ( который даже на одной модели и марке на практике не выдерживается ,,тютелька в тютельку ( термостатный допуск )). Ну и соответственно применяемые масла .Полусинтетика считается самым лучшим для двигателей с жидкостным охлаждением ( более совершенная формула ). Но фокус в том , что разные партии от одного и того же производителя отличаются разной ,,ресурсностью ".( где - то есть подхалтуривание или технологический разброс параметров ).Все это усугубляется тем , что на авто есть только аварийный сигнализатор давления . На советских же авто можно было наблюдать , что делается с давлением в системе смазки в онлайн режиме : если давление начинало падать , то замена масла . Были даже определенные сорта масел , которые не надо было менять .( При ухудшении параметров до определенного значения полуровня сразу вылетало в трубу , долив - и дальше вперёд без всякой маеты ). Что интересно - на некоторых марках применялась двойная очистка масла .Вариант ,,центрифуга" например позволял не ,,чистить " сам маслофильтр гарантированно 50 тыс пробега . Сменные фильтры можно было менять по индивидуальной ,,схеме " ( смотря от того же применяемого масла , степени износа поршневой группы и т.д.). Просто это уже никто не помнит , да особо оно никому и не надо . Когда у меня наконец закончились специфические советские масла ( это может кого- то удивить , но там была изрядная доля импортных , а некоторые - чисто импортные , то современные аналоги меня не обрадовали .Потому и возникла ,,проблемка " перехода , которую удалось решить только частично ).
Отнюдь не врёт .Поясню . Мы договорились что я у него возьму 93 модель жигулей когда ему пригонят 99 модель из Тольяти . Каждую неделю я ему звонил напоминал и спрашивал сколько прошёл км . И каждый раз отвечал то 9 тыс , то 10 тыс км Когда мы договаривались я лично видел пробег по спидометру и меня это возмутило потому как половину суммы я ему выплатил залогом . И когда он наконец пригнал автомобиль , то я сразу же на спидометр и убедился что не врал . Но он что бы сгладить свою вину поменял кольца за свой счёт . Этот товарищ мой хороший знакомый сибиряк и занимался вагонной поставкой леса из Сибири . Автомобилю был один год и пробег около 100 тыс км . А я за 30 лет пробежал на своей 93 -й 120 тыс . Вот так . Хотите верьте хотите нет , но мне никакого смысла писать не правду . Кстати я двигатель до сих пор не ремонтировал ни разу
Опрос для дебилофф. Масло следует менять по моточасам, т.е. по времени работы двигателя. Пробег-это косвенный и не точный показатель. Органические масла работают примерно 100 моточасов, полусинтетика примерно 200 моточасов, синтетика примерно 300 моточасов. При эксплуатации в городе время можно уменьшать, при езде за городом-увеличивать.
Комментарии 19
Ну и соответственно применяемые масла .Полусинтетика считается самым лучшим для двигателей с жидкостным охлаждением ( более совершенная формула ).
Но фокус в том , что разные партии от одного и того же производителя отличаются разной ,,ресурсностью ".( где - то есть подхалтуривание или технологический разброс параметров ).Все это усугубляется тем , что на авто есть только аварийный сигнализатор давления .
На советских же авто можно было наблюдать , что делается с давлением в системе смазки в онлайн режиме : если давление начинало падать , то замена масла .
Были даже определенные сорта масел , которые не надо было менять .( При ухудшении параметров до определенного значения полуровня сразу вылетало в...ЕщёВообще то по нынешним временам такой вопрос можно отнести к не совсем корректным .Все зависит от марки авто , степени износа поршневой группы , от теплового режима движка ( который даже на одной модели и марке на практике не выдерживается ,,тютелька в тютельку ( термостатный допуск )).
Ну и соответственно применяемые масла .Полусинтетика считается самым лучшим для двигателей с жидкостным охлаждением ( более совершенная формула ).
Но фокус в том , что разные партии от одного и того же производителя отличаются разной ,,ресурсностью ".( где - то есть подхалтуривание или технологический разброс параметров ).Все это усугубляется тем , что на авто есть только аварийный сигнализатор давления .
На советских же авто можно было наблюдать , что делается с давлением в системе смазки в онлайн режиме : если давление начинало падать , то замена масла .
Были даже определенные сорта масел , которые не надо было менять .( При ухудшении параметров до определенного значения полуровня сразу вылетало в трубу , долив - и дальше вперёд без всякой маеты ).
Что интересно - на некоторых марках применялась двойная очистка масла .Вариант ,,центрифуга" например позволял не ,,чистить " сам маслофильтр гарантированно 50 тыс пробега .
Сменные фильтры можно было менять по индивидуальной ,,схеме " ( смотря от того же применяемого масла , степени износа поршневой группы и т.д.).
Просто это уже никто не помнит , да особо оно никому и не надо .
Когда у меня наконец закончились специфические советские масла ( это может кого- то удивить , но там была изрядная доля импортных , а некоторые - чисто импортные , то современные аналоги меня не обрадовали .Потому и возникла ,,проблемка " перехода , которую удалось решить только частично ).
Органические масла работают примерно 100 моточасов, полусинтетика примерно 200 моточасов, синтетика примерно 300 моточасов.
При эксплуатации в городе время можно уменьшать, при езде за городом-увеличивать.