Мы из Олёкмы

Тысячи километров тайги, гор, болот и вечной мерзлоты. И по этим линиям должны идти поезда — каждый день, каждый час, без опозданий. Потому что за каждым таким поездом — заводы, города, люди, которые ждут груз. Это БАМ и Транссиб. И прямо сейчас они переживают трансформацию, которой не было за всю историю. Транссибирская магистраль была построена более 100 лет назад. БАМ — в 1970–1980-х годах. Тогда максимум, что требовалось — пропустить 30–40 пар поездов в сутки. Грузопоток составлял около 100 миллионов тонн в год. Сегодня эти цифры выглядят как наивная мечта. В 2024 году по БАМу и Транссибу было перевезено 155 миллионов тонн грузов. К 2030 году Россия должна увеличить этот показатель до 230 миллионов тонн. К 2035 — до 270 миллионов тонн. Россия разворачивается на Восток. Китай, Индия, страны АСЕАН — вот новые рынки. Старая дорога не справится. Большинство участков — однопутные. Поезда стоят в очередях на разъездах по 4–6 часов. Это потери. Миллиарды рублей в год. И тут вопрос: а гото