Валерий Грачиков

А вы же помните те времена, когда по городским улицам и пригородным маршрутам колесили двухдверные ЛАЗы?! С узким проходом, с четырьмя сиденьями на моторе, на которых так тепло было сидеть зимой, в мороз и на которых моментально тянуло в сон, так как разум моментально затуманивался от теплого воздуха и топливных паров, которых в салон этого автобуса натягивало более чем достаточно. Поразительно, насколько быстро эти автобусы исчезли полностью с наших улиц. Ведь двухдверных ЛАЗ-695Н изготовили на огромном львовском автобусном заводе что-то около 176 тысяч штук и этот автобус был одним из основных на городских и пригородных линиях вместе с ЛИАЗами и «Икарусами». Львовский автобусный завод даже в книгу рекордов Гиннесса попал как предприятие, которое произвело больше всех автобусов в мире. Ибо в советские времена власти делали ставку не на личный, а на общественный транспорт. Так вот в Сортавала львовские автобусы до сих пор кое-где на ходу. Не одними паровозами живет город :) Ретроавтобу

Сколько раз, пока собирался ехать в Карелию и планировал свою поездку, мне на глаза попадались статьи за много лет, о том, что поездка в Кижи «оказалась разочарованием года». Одним не понравилось, что на «Метеорах»/»Кометах» была посадка по принципу электрички «кто вперед того и тапки», мол в кормовом салоне теплохода очень громко, шумно и ничего не видно. Другим кафе на острове оказалось недостаточно ресторанного типа, третьим экскурсоводы уделяли недостаточно внимания, четвертые огорчились о того, что наконец-то узнали, что басни про «построили без единого гвоздя» - просто выдумки фантазеров. На самом деле гвозди конечно же были. Срубы собирали без гвоздей. Ну так их и сейчас без гвоздей собирают :) Нам понравилось буквально все. Не расстроил ни тот самый шумный кормовой салон «Кометы», ни экскурсовод, от которого мы примерно через две трети экскурсии убежали, потому что поняли, что иначе увидим не только лишь всё. И даже кафе, на которое у нас осталось ровно 10 минут до отъезда, что

Вы слышали что-нибудь о Крониде Александровиче Гоголеве?! Этот художник большую часть своей жизни прожил на берегу ладожского озера в Сортавала, много лет работал там директором детской художественной школы и сам занимался творчеством. Причем весьма успешно – Кронид Александрович нашел свое призвание, свой стиль, стал успешным мастером, удостоенным наград, места в музеях, регулярных выставок и в советские, и в постсоветские времена. А сейчас в Сортавала, в том же самом здании, где располагалась мастерская этого художника, находится персональный музей Кронида Гоголева, в котором можно посмотреть его работы. Дело в том, что Гоголев создавал свои картины не акварелью или маслом и пастелью. Он вырезал их на липовых досках. Это резьба по дереву со сказочными и в большинстве своем русскими или карело-финскими сюжетами. Кронид Александрович вырезал на своих картинах Сортавалу и Валаам, ладожские шхеры и северные деревни, рунных сказителей и простые семейные посиделки за самоваром. Нашлось у

Чем интересны экскурсии на Кижи и Валаам, которые в Карелии возят, соответственно из Петрозаводска и Сортавалы/Приозерска – так это тем, что позволяют прокатиться на двух типах скоростных теплоходов – на «Метеорах» и «Кометах». И те, и другие используются на маршруте Петрозаводск-Кижи. До Валаама паломников и простых туристов возят «Метеоры». Старина теплоход «Святитель Николай», построенный в 1969 году, на котором, насколько я помню, возили желающих по скромной цене еще несколько лет назад, был замечен мной на причале в Монастырской бухте Валаама. Возит ли он сейчас паломников-туристов - не знаю, внешне состояние у него состояние приличное. По большому счету для обычного туриста, едущего «на Кижи», нет особенной разницы между «Кометой» и «Метеором». Какая разница, какой теплоход доставит из пункта А в пункт Б. И там, и там – три салона, и в одном, и в другом в пассажирском отсеке в хвосте корабля мотор ревет громче и ощущается вибрация. на самом деле – и то, и другое не так уж критич

Идем по набережной Онежского озера в Петрозаводске, там где стоят современные арт-объекты, подаренные городами-побратимами карельской столицы. И вдруг попадается нам на глаза загадочный объект в виде надписи: «4С 3E 2Б 1О» Простояли несколько минут, пытаясь отгадать, что бы это такое значило?! М-м-м-м… Нет версий... Так и не отгадали! А ларчик на самом деле открывался очень просто. Это «Формула карельского леса» :) 40% - сосны 30% - ели 20% - березы 10% - осины. Я бы еще добавил озера, болота, бруснику, чернику и комаров :) А так – все правильно. Во всяком случае, та небольшая часть бесконечных карельских лесов, по которым мы немного прошлись, пока осматривали мраморный карьер Белая Гора, как раз такие :) Хорошая получилась загадка у карельского художника Зорина, автора этой инсталляции «Карельский лес. Формула древостоя» на набережной в Петрозаводске.

Приключение в Кижах начинается прямо с того момента, когда вас на «Метеоре» или «Комете» подвозят к острову. Потому что Кижский погост с церковью Преображения Господня, церковью Покрова Пресвятой Богородицы и колокольней так красиво смотрится с воды уже на подъезде и при отъезде, что нужно просто обязательно выбраться на «прогулочную палубу» «Метеора» (то бишь на переход между двумя пассажирскими салонами – тем, который в середине и тем, который сзади, над мотором. И тогда можно посмотреть на знаменитую 22-главую церковь и сфотографировать ее со всех сторон не только с земли, во время прогулки, но и с воды во время вашего плавания. Тем более, что ее долгая реставрация наконец-то подходит к завершению и она уже не поднята над фундаментом и знаменитый храм можно даже посетить. Ну а потом – вперед, на экскурсию или просто на прогулку, постоянно помня, что на все про все отведено только без малого четыре часа, что, конечно, очень мало для Кижей, если не приехать туда не только ради самого

Все началось с того, что в марте 1919 года в бою у станции Березовка, в 70 км от Одессы славные красноармейские отряды выбили с позиций передовые части белых и интервентов, после чего растерявшийся противник бежал в полном беспорядке, оставив красным знатные трофеи: «около 100 пулемётов, четыре орудия, из них два дальнобойных, масса снаряжения, семь паровозов, пять эшелонов, бронированный поезд и четыре танка» Так, благодаря славному красному командиру атаману Григорьеву РККА впервые обзавелась собственными танками «Рено FT-17». 20 танков буквально только что - 12 декабря 1918 года разгрузили в Одессе. А через три месяца 4 из них уже захватили красные. Причем два оказались в неисправном состоянии – не на ходу. Надо отметить, что сначала захваченные танки «системы Реналт» попытались приспособить к делу, усилив боевые возможности РККА. Но из этого получилось примерно ничего – у пламенных борцов за дело мировой революции специалистов, способных отремонтировать неисправные танки не нашлось

Нина Акулова вообще-то работала на мебельной фабрике в Новгороде. Летом 1951 года она ушла в декретный отпуск, но пока есть возможность и погода хорошая решила немного подзаработать на раскопках. Кто же тогда знал, что это ее решение приведет к одному из самых интересных археологических открытий. Потому что 26 июля 1951 года, 75 лет назад, временная помощница археологов заметила в щели между старыми плахами какой-то непонятный свиток. Свиток этот был из бересты. Но через грязь на нем проступали БУКВЫ!!! Так благодаря внимательности разнорабочей на археологическом раскопе в Новгороде впервые была найдена берестяная грамота. Теперь у этой грамоты имеется №1 и она хранится в Государственном Историческом музее. Где еще таким важным предметам храниться, как не в главном историческом музее страны! Буквально на следующий день археологи нашли еще одну грамоту. А всего в том полевом сезоне нашли 10 берестяных грамот. На сегодняшний день счет найденных грамот уже перевалил далеко за тысячу и их

Интересная какая вещица хранится в Британском музее: старая гемма, на которой изображен один из правителей Элама и его дочь! Красивый голубой камушек халцедон и резьба с надписью тоже занятные. Дело в том, что этот камушек использовался в качестве подвески (на камне есть отверстие), а на вырезанном рисунке изображен момент, когда царь Шилхак-Иншушинак дарит ЭТОТ камень своей дочери Пар-Ули. Вот такая занятная связь. Клинописная надпись расшифрована и гласит: «Я, Шилхак-Иншушинак, расширил царство, этот камень из Пуралиш я взял. То, что с усердием я сделал, я поместил здесь и Пар-Ули, моей любимой дочери, подарил» Шилхак-Иншушинак правил среднеэламским царством в XII веке до нашей эры. То есть этому камушку – более трех тысяч лет. Несмотря на то, что от этого царя осталось больше всего надписей, до конца разобраться, когда и с кем он воевал и в какой последовательности невозможно. Шилхак-Иншушинак считается самым великим из царей Элама, но именно на его величии все и закончилось. В 1130