Валерий Грачиков

Интересно, а кого мы должны благодарить за то, что воскресенье у нас – выходной день?! Оказывается, спасибо за это следует сказать римскому и византийскому императору Константину I Великому. Мало того, что христианство государственной религией сделал, так еще и воскресенье повелел праздновать. И случилось это 1705 лет назад – потому что праздновать воскресный день Константин распорядился в 321 году. Что именно он приказал? Конечно, Константин не объявил, мол «воскресенье с сегодняшнего дня для всех выходной». Времена были немного не те и, например, на рабов все эти вольности не распространялись, также как и на крестьян. Но в общем и целом – указ Константина был почти что про выходной: Он распорядился закрывать по воскресеньям городские рынки, а также прекращать работу всех государственных учреждений, кроме операций по оформлению вольных на рабов (обратите внимание – вольную рабам следовало выписывать в любой день недели, ибо нечего лишний день в рабстве оставаться). То есть, конечно, у

Если посмотреть на акварель Грэма Тернера с одним рыцарем в полосатом наряде, то можно подумать, что сейчас этот грозный воин, показанный в такой динамичной позе, настолько грозный и опасный, сейчас вместе со своим отрядом всех победит. А на самом деле – это впечатление обманчивое. Потому что на рисунке изображен Рено де Даммартен, граф Даммартена, Булони и Омаля. В битве при Бувине в 1214 году Рено поставил «не на ту лошадь» - присоединился к врагам короля Филиппа Августа, решив, что такое преимущество, которого достигли враги французского короля, сможет конвертироваться в победу. А все пошло наоборот – победили французы, потому что их враги дрались каждый за себя. В том числе и герой этого рисунка. Рено де Даммартен вообще провел всю жизнь, меняя стороны как перчатки. В молодости он начинал как верный друг короля Филиппа Августа, а закончил как его прямой враг – воевал на стороне врагов французского короля. Да и до этого, карьера Рено де Даммартена тоже была полна поворотов. И ради ж

Помните в советском двухсерийном «истерне» «Зеленый фургон» с молодым Харатьяном есть такой эпизод: В милицию заявляются посетители с заявлениями «выдать во временное пользование» кому пару фунтов гвоздей, а кому литр самогона. - Как вы представляете себе товарищ, табак и во временное пользование?! - Тютюн же! Не вечным же ему быть! … Этот эпизод вспомнился мне после того, как прочитал в телеграм-канале «Документальное прошлое» одну историю времен раннего СССР о том, как наркоминдел пытался получить для китайского постпредства серебряный сервиз для организации званых обедов с китайскими чиновниками. Итак, наркоминдел обратился с просьбой в Совет Труда и Обороны, чтобы начальство изыскало сервиз во временное пользование: «Полномочное Представительство СССР в Китае возбудило ходатайство перед НКИД о предоставлении ему серебряного столового сервиза, крайне необходимого для официальных приемов и устройства банкетов. Отсутствие сервиза весьма затрудняет устройство приемов и банкетов тем бол

В субботу 5 февраля 1966 года все английские таблоиды отвели первые полосы Советскому Союзу! Все дружно хвалили новое достижение советской космонавтики – мягкую посадку автоматической станции «Луна-9» на поверхность спутника Земли! Daily Express, например, опубликовала вот такую прекрасную передовицу: «Это Луна. На этой фотографии вы словно стоите на поверхности и смотрите на землю у своих ног. Ослепительно белый солнечный свет, не преломляемый атмосферой, отбрасывает угольно-черные тени от скал. «Земля» пористая, как пемза, и — увы, для поэтов — не медового, не серебристого и даже не зеленоватого оттенка, а цвета шоколада. Это первый крупный план Луны, который человек увидел с тех пор, как бесчисленное количество веков назад встал на задние лапы и замахнулся дубиной на небо. Этот снимок стал возможен благодаря научному гению русских, блестящей работе сэра Бернарда Ловелла и его команды из Лаборатории реактивного движения, а также ноу-хау специалистов Dally Express. Советский космическ

Несколько лет назад Владимиру Владимировичу, да продлятся его дни вечно, рассказали о том, что в Москве, на территории одного из предприятий, за забором, тихо разваливается дом, построенный ее в те времена, когда тут, у метро Бауманская никаких заводов и в помине не имелось, а стояла тут Немецкая слобода. Ну и до кучи поведали, что это – дом самой Анны Монс, а то кого еще! И Владимир Владимирович, который у нас печется об историческом наследии, если оно связано с великими царями и императорами, распорядился – отреставрировать и сделать так, чтобы публика получила доступ. Правда, на самом деле, этот дом никакого отношения к Анне Монс не имел, так как в нем жили лекари ван дер Гульсты. Но так как они лечили сначала Алексея Михайловича, а потом молодого Петра I, то можно предположить, что он если и не бывал в самом доме, то точно проезжал мимо. Хотя бы потому что дом, в котором располагался трактир Монсов, находился поблизости. Так что пусть будет «Домом Анны Монс», про голландцев-лекарей

В викторианской Англии девочкам по умолчанию полагалась не слишком разнообразная карьера – следовало освоить ведение домашнего хозяйства, выйти замуж и потом всю жизнь оставаться на вторых ролях после мужа, даже если на самом деле в семье все было наоборот. А если с замужеством по каким-либо причинам не сложилось, что для Англии викторианской эпохи не так уж удивительно, так как женщин было больше чем мужчин, то роль старой девы – заботиться о родителях и родственниках. Даже в образованных семьях девочки не всегда получали официальное образование, а обходились тем, что дома научили. Вот вам пример – Мэри Кингсли. Отец – писатель и путешественник. Дяди – тоже писатели. Сразу два. Однако Мэри, хоть и была старшим ребенком в семье, ни в какой школе никогда не училась. Образование – тема дорогая, поэтому все деньги семья Кингсли вложила в сына Чарльза. Для Мэри же родители выбрали карьеру заботливой сестры и дочери – так приятно, когда о тебе заботится родная душа. Ну а чтобы с приданым не

Увидел красивую фотографию, не могу не поделиться. Сюжет очень простой – около Нарвских ворот едет трамвай-поливалка, поливает-очищает водой улицы. Не более привычная машина, а трамвай. Интересно, а где-то еще такие трамваи использовались или это такая ленинградская особенность вместе с пышками, поребриками и «гречей»?! И когда они вообще с улиц исчезли?! Тоже «Хрущев виноват»?! Потому что, машина, как мне кажется, в качестве поливалки все-таки удобнее трамвая. Трамвай использовали, видимо, по принципу – сделали «из того, что было». Это же фотография 1950 года, даже товарищ Маленков заявит о том, что страна полностью восстановлена, еще только через два года, в ноябре 1952 года, на XIX съезде партии.

Для начала напомню вам небольшой советский анекдот: «Устроили соревнование по бегу между Брежневым и Никсоном... Естественно, Никсон помоложе - выиграл. На следующее утро в советских газетах появилась заметка о прошедшем забеге: «... Леонид Ильич Брежнев пришел к финишу вторым, а Никсон только предпоследним...» И вот вы знаете, «сказка – ложь, да в ней намек». Порой в советских газетах на самом деле публиковали статьи, написанные как раз в стиле этого старого анекдота. Вот вам наглядный пример из статей в советских газетах об исследовании космоса. 1 января 1967 года «Московская правда» опубликовала небольшую научно-популярную заметку «Год Луны», в которой рассказала советским читателям о том, каких успехов добилась советская и мировая общественность в деле освоения Луны. Статья настолько прекрасна, что стоит процитировать ее полностью, а потом прокомментировать. «Год Луны Закончившийся 1966 год с полным правом можно назвать «годом Луны». С первого и до последнего месяца года осущест

Село Кукобой спряталось в самом дальнем углу Ярославской области. До него что на своей машине добраться непросто из-за того, что дороги ремонтировали местами и немного, что на общественном транспорте. Потому что автобус до Кукобоя теоретически существует, но практически – это раз в неделю по пятницам. 150 километров автобус преодолевает за «каких-то» 4 часа 40 минут. А ведь могло все быть по-другому. Давным давно, еще в Российской империи из соседней с Кукобоем деревни Рябинки в столичный Петербург на заработки отправился Иван Агапович Воронин. Дела у Ивана Агаповича в столице сложились как нельзя лучше. Он выбился в миллионщики, стал владельцем несколько ткацких фабрик, доходных домов в столице, подрабатывал директором товарищества кирпичных заводов и состоял в Учетного комитета Государственного банка. Личные неурядицы (старший сын влюбился в бедную девушку, а когда отец запретил жениться на бесприданнице, наложил на себя руки) привели к тому, что Воронин, чувствуя свою вину, жертвова

Оказывается, в Ленинграде в 1951 году тоже случались «пробки». Причем одновременно автомобильная и пешеходная. Вот вам пример: Разумеется, так бывало не всегда, тогда столько машин для массовых «пробок» просто не было. Есть похожая фотография московской улицы 1946 года, ну так там важное событие – один из центральных футбольных матчей сезона и на «Динамо» едут все начальственные лимузины. Вот и на этой фотографии в выходной день все ленинградцы дружно отправились на Морской проспект, прогуляться по Крестовскому острову. Потому что по нему добирались к стадиону им. Кирова и зонам массового отдыха на берегу Малой Невки. Вот фотография, сделанная в 1951 году и запечатлела красивый момент, когда и все тротуары переполнены отдыхающими и на дороге не протолкнуться! Никто не хочет упустить хорошую погоду!