Формула-1 на F1Report.Ru

Сегодня в немецком городе Аденау проходит торжественное открытие марафона «24 часа Нюрбургринга» с парадом участников. Однако команда Verstappen Racing и её пилоты — Макс Ферстаппен, Лукас Аурэр, Жюль Гунон и Даниэль Хункаделла — не появились на мероприятии. Как выяснилось, это произошло не по решению команды, а по инициативе организаторов. Причина — невероятная популярность 4-кратного чемпиона мира. По заявлению организаторов, присутствие Макса на параде привлекло бы в Аденау огромное количество фанатов, что создало бы угрозу безопасности. По той же причине Ферстаппен пропустит и автограф-сессию после финиша марафона. Организаторы особо отметили, что это является осознанной мерой для предотвращения опасных инцидентов.

С 8 мая бывший руководитель Red Bull Кристиан Хорнер получил право работать с другими командами. Напомним, Хорнер покинул пост главы Red Bull 9 июля 2025 года, и по условиям достигнутого соглашения ему было запрещено вести переговоры с другими командами на протяжении 10 месяцев, которые истекли 8 мая. Голландская пресса сообщает, что сейчас 52-летний Хорнер ведет переговоры с Alpine. Британец рассчитывает получить 24% акций Otro Capital стоимостью около $ 600 млн и хочет занять руководящую должность. Интерес к этой доле акций также проявляют в Mercedes, а также, как сообщается, в Aston Martin и Ferrari.

Исполнительный директор McLaren Зак Браун считает, что Формуле 1 нужно привлекать новых болельщиков в Америке путём показа телетрансляций. Зак Браун: "Сейчас в календаре чемпионата Формулы 1 представлены три потрясающих этапа в Америке. Мы могли бы проводить и больше гонок, но тогда рискуем упустить аудиторию в других странах. Есть несколько перспективных рынков, на которые нужно обратить внимание. В первую очередь это Южная Африка и Корея. Поэтому, я считаю, что руководству Королевских гонок нужно сосредоточиться на телетрансляциях в Америке. Мне кажется, в этой сфере мы могли бы добиться колоссальных успехов".

Четырехкратный чемпион Формулы-1 Макс Ферстаппен в 2026 году впервые примет участие в марафоне «24 часа Нюрбургринга». Голландец сядет за руль спорткара Mercedes-AMG GT3 со стартовым номером 3 в составе Mercedes-AMG Team Verstappen Racing. Пилот поделился ожиданиями от предстоящего заезда и рассказал о поставленных задачах. "Одним из ключевых событий сезона для нас станет "24 часа Нюрбургринга". Мы выступаем с профессиональным составом, и я в их числе — это здорово. Планирую участвовать ежегодно, с одной машиной или несколькими. Главная цель — одерживать победы. Больше всего меня привлекает то, что это одна из лучших трасс в мире, или, если можно так сказать, самая безумная. Это уникальная гонка, в которой хочется соревноваться и выигрывать. Мой путь начался с симулятора: я намотал тысячи кругов, изучая трассу, и участвовал во множестве виртуальных 24-часовых заездов на Нюрбургринге. Когда впервые выехал на реальную трассу, проблем с её знанием не возникло. Всё сводилось к пониманию но

Масштабный пакет обновлений "Ferrari", представленный на Гран-при Майами, не только не оправдал надежд, но и спровоцировал глубокую тревогу внутри коллектива. Бывший инженер итальянской команды Роб Смедли заявил, что подобный провал способен нанести сокрушительный удар по техническому отделу. В Майами "Ferrari" установила на машину 11 новых деталей, среди которых модернизированное днище, диффузор и заднее антикрыло. Планировалось сократить отставание от "Mercedes", однако по итогам уик-энда "Ferrari" уступила не только лидерам, но и "McLaren". Шарль Леклер, хоть и показал лучшее время в первой практике, в гонке не смог побороться за подиум. Монегаск финишировал с отставанием более 40 секунд от победителя Кими Антонелли, а затем получил ещё и 20-секундный штраф. Смедли отметил, что теперь "Ferrari" придётся практически заново пересматривать весь пакет новинок, чтобы выявить источник ошибки. "Это разрушает изнутри. С инженерной точки зрения начинается крайне неприятный цикл. Необходимо п

Четырёхкратный чемпион мира Формулы-1 Макс Ферстаппен готовится к дебюту в суточной гонке на Нордшляйфе. Голландец сядет за руль Mercedes-AMG GT3, который выставит команда Team Verstappen Racing. По словам гонщика Тома Коронеля, пилот "Red Bull" способен побороться за место на подиуме, однако победа с первой попытки маловероятна. "Это совершенно иной уровень. Требуется безупречность в любых погодных условиях. Огромное значение имеют тактика, работа наблюдателей по всему кольцу и множество других нюансов. Макс финиширует в тройке — это почти стопроцентно. И победа рано или поздно придёт, я уверен в этом на все сто. Но шансы, что он не выиграет именно в этот раз, всё-таки выше".

Пилот "McLaren" Ландо Норрис поделился впечатлениями после заезда на Нордшляйфе за рулём McLaren 750S. Во время весеннего перерыва британец участвовал в тестах Pirelli на Нюрбургринге, а также успел проехать несколько кругов по легендарной Северной петле на дорожном авто. Перед Гран-при Майами гонщик признался, насколько сильно его поразила эта трасса: "Если честно, это было самое захватывающее событие за весь год. Особую атмосферу создавало то, что я много раз проходил этот трек в Gran Turismo и iRacing. Я знаком с Нордшляйфе по симуляторам уже давно. Это одна из тех трасс, где мечтает побывать каждый — будь ты профессиональный гонщик или просто любитель. Ощущения всегда особенные, ведь конфигурация абсолютно уникальна. За рулём моего "McLaren" было одновременно пугающе и невероятно весело. Но Нордшляйфе — это место, где удовольствие можно получить практически на любом автомобиле. "24 часа Нюрбургринга" — одна из лучших гонок в мире. Я обязательно буду смотреть трансляцию, возможно, н

Пилот "Mercedes" Джордж Расселл поделился видением будущего технического регламента Формулы-1 после завершения текущей эры. Британский гонщик выступил в поддержку идеи возвращения к атмосферным двигателям V8, а также подчеркнул необходимость значительного снижения массы болидов. Несмотря на то что обновлённые правила вступили в силу лишь в нынешнем сезоне, в паддоке уже активно дискутируют о направлении развития чемпионата после 2030 года. Ранее президент FIA Мохаммед бен Сулайем допустил, что серия может вернуться к моторам V8 в ближайшие годы. "Очевидно, сейчас об этом много разговоров. Было бы действительно здорово вернуться к V8. При этом устойчивое топливо — отличная вещь, и я считаю, что продолжать двигаться в этом направлении было бы очень полезно для Формулы 1. Нам нужно искать способы ещё сильнее уменьшить массу машин. Это положительно сказывается и на гонках, и на управляемости, позволяя пилотам бороться колесо в колесо. Если оглянуться на «золотую эру» Формулы-1 двадцать лет

Со следующего сезона французская команда Alpine может сменить официальное название на Gucci Alpine Formula One Team. Как сообщается, итальянский модный дом Gucci готов выступить в роли титульного спонсора команды из Энстоуна. Нынешний партнёр BWT, по имеющейся информации, завершит сотрудничество после окончания сезона-2026. Gucci входит в структуру Kering, которую с середины прошлого года возглавляет Лука де Мео — экс-генеральный директор Renault и один из ключевых инициаторов запуска команды в Формулу-1. Согласно данным источников, Gucci планирует использовать чемпионат для продвижения своего бренда на рынках США и Европы. Точная сумма возможного контракта не разглашается, однако, по оценкам, речь идёт о десятках миллионов евро.

Проблемы Aston Martin выходят далеко за пределы гоночного трека. Финансовое положение компании вызывает всё больше тревоги, а доверие инвесторов к проекту Лоуренса Стролла стремительно падает. Как сообщается, канадский бизнесмен и его консорциум недавно выделили команде ещё 50 миллионов фунтов. Это уже 8-й экстренный транш с момента выхода компании на биржу. На трассе ситуация также оставляет желать лучшего. Болид AMR26 страдает от низкой надёжности и недостатка скорости. Несмотря на колоссальные вложения Стролла, включая приглашение Эдриана Ньюи, внутри команды всё чаще звучат сомнения в правильности выбранного курса. По слухам, Стролл уже потратил на проект гораздо больше, чем изначально планировал, и на этом фоне появляются разговоры о возможном прекращении финансирования. Особую тревогу вызывает рыночная капитализация Aston Martin, которая упала примерно до 430 миллионов фунтов. Некоторые инвесторы уже сомневаются в долгосрочной перспективе проекта. Всё это подогревает слухи о возм