БЛОГ ФОТОПУТЕШЕСТВИЙ

Специалисты считают, что томский архитектор В.Ф.Оржешко, разрабатывая проект жилого дома для учителя Б.А.Быстржицкого, вдохновлялся зданием средневековой церкви (12-го века) в городке Боргунна на севере Норвегии. Вполне возможно, что так и было. Оказывается существовал устоявшийся стиль в архитектуре под названием Dragestil (стиль дракона), родившийся именно в Норвегии. Было несколько образцов стиля и в России, однако только томский "Дом с драконами" по улице Красноармейской является единственным сохранившимся. Или, по меньшей мере, сохранившимся в такой степени. Один из домов в драконьем стиле, к сожалению в разрушенном состоянии, есть в Калининграде. Возрастом он постарше томского. А как-то я показывал вам современный образец, обнаруженный в Зеленоградске (фото ниже). Это довольно свежая постройка, ресторан Гранд Монополь. На дом в Томске он похож не только драконами, но и квадратной башней. Ресторан я показывал ранее в рассказе Зеленоградск. Весеннее море. А томский Дом с драконами

Вот вы верите во все эти легенды о приведениях? А между тем есть люди, которые не просто верят, а посвящают себя сбору подтверждений существования призраков. В Кафедральном соборе Калининграда, к примеру, в 2008 году съемочная группа телеканала СТС пыталась снять на камеры призрака, на которого постоянно жаловались охранники храма. Выпуск передачи "Не может быть" я, к сожалению, не смотрел, не знаю чем там у них все закончилось. Также не знаю, какого именно призрака пытались они поймать? Может быть призрака слуги? А легенда о нем вкратце такова. Проживал в Кнайпхофе некий канцлер Кошпот. Однажды у него пропал дорогой перстень. И, как это часто бывает, в краже он обвинил самого приближенного слугу. Слуга отпирался, пытался доказать свою непричастность, да где уж там. Пережить таких обвинений слуга не смог и покончил жизнь самоубийством. Через некоторое время, накануне большого праздника кухарка потрошила индюков. В желудке одного из них она обнаружила тот самый злополучный перстень. Во

Во время наших автопутешествий у нас предусмотрены разные форматы ночевок. Выбор очень прост. Если решено в пути посмотреть какой-нибудь городок - ночуем в отеле. Желательно поближе к интересным объектам. Если задумана фотосъемка природной локации, ночуем в автомобиле, чтобы в режимное время съемки проснуться на месте. Раньше в ход шла палатка, но процесс ее сборки слишком эффективно прогоняет сон. А в машине у нас все предусмотрено для нормального сна и готовки нехитрых блюд. Также периодически спим в машине не далеко от трассы, чтобы сэкономить время. Широко применять такое пришлось в "ковидный" 2020-й. И вот здесь выявляется один серьезный недостаток - отсутствие инфраструктуры. Понятное дело, в масштабах огромной страны организовать все необходимое непросто. Да и спрос на этот сегмент не такой широкий. Автомобиль-то у нас оборудован, но при этом это не автодом, у нас нет всего необходимого. И вот как-то на федеральной трассе в Пензенской области мы случайно обнаружили почти идеальн

За 24 года жизни в Томске (с 1890 по 1914 годы) Станислав Хомич прошел путь от младшего архитектора при городском совете до губернского архитектора. Являлся также губернским инженером и епархиальным архитектором. Проектировал как культовые объекты, так и частные особняки. Среди особняков наиболее известными его работами считаются дом купца Голованова, о котором мы поговорим в следующий раз, и собственный особняк архитектора, он же Изумрудный дом (1904). Снаружи здание похоже на терем, обильно украшенный деревянной резьбой. Традиционно для Сибири деревянный дом стоит на кирпичном цоколе с полуподвальными помещениями. Внутренние помещения получились просторными. Настолько, что часть дома пришлось сдать внаем. В Томск архитектор Станислав Хомич прибыл после окончания Санкт-Петербургского института гражданских инженеров. Первой работой будущего автора ажурных шедевров стал проект... новой пересыльной тюрьмы. Сейчас в здании Лицензионная палата Томской области и Центр лицензирования и серти

Ну, или один из самых знаменитых. Не меньше впечатляет и история этого дома. Отставной фельдфебель, а к моменту строительства усадьбы уже успешный предприниматель, купец 2-й гильдии Леонтий Желябо в 1895 году получил разрешение на строительство на земельном участке по улице Солдатской (сейчас - Красноармейская) и приступил к работам по возведению зданий. Однако нас сегодня интересует другая дата - 1903 год, именно в этот год был построен флигель во дворе купеческого имения. Флигель был преподнесен купцом в качестве свадебного подарка дочери Варваре. Представляю, насколько дочь была любима. Шикарный подарок! Выглядит как свадебный торт. Флигель был уже третьей постройкой ансамбля усадьбы после основного купеческого и гостевого домов. По великолепию, обилию деревянного декора и оригинальности форм, он, конечно же, превзошел своих предшественников. Вот, например, один из первых домов имения. К сожалению, не могу точно сказать, хозяйский или гостевой? На момент фотографирования все мое вни

Дом, в общем-то, характерен для Томска по конструктиву и способам украшения деревянной резьбой. Выделяется, прежде всего, своей ухоженностью. И это неудивительно: реставрация довольная свежая, произведена в начале 2020-х. Но так было не всегда. До реставрационных работ дом стоял в плачевном состоянии. Кстати, говорят, что восстановление деталей дома выполнено исторически достоверно в самой высокой степени. Построен дом в 1900-м году. В список объектов культурного наследия здание включили еще в 1974 году. Предыдущая реставрация была почти сорок лет назад. подробных сведений о владелице, купчихе Семеновой, я не нашел. Вероятно парадный вход. Расположено здание на пересечении проспекта Ленина и улицы Трифонова. Дом смещен от красной линии центральной улицы города, здесь даже ларек "Мороженое" воткнули. А мог бы быть лучший кадр здания. А вообще этот дом фотографировать довольно сложно: если захватывать целиком, то постоянно что-то лезет в кадр, если подойти ближе - не помещаются важные де

Есть города, которые ночью спят, а есть те, которые ночью начинают жить другой, отличной от дневной, жизнью. Владикавказ относится ко вторым. Правда не весь. только в самом центре. Пробираться нам сюда пришлось тихими улицами и темными переулками: город спал и готовился к новым трудовым будням. В этот раз по дороге в столицу Осетии мы застали в пути мощный ливень. Приехав, успели заселиться в квартиру в старинном доме. Только перенесли вещи, ливень хлынул вновь, да с удвоенной силой. Древняя ливневка не справлялась с потоком воды, периодически она издавала какой-то животный рык. Мы впервые видели такое на Кавказе. Озадаченно глядя в окно, мы понимали, что выбраться из дома можно только в высоких сапогах. А у нас нет даже низких. Похоже мощные кавказские ливни не бывают затяжными и этот тоже утих очень быстро. А через полчаса и ливневка, рыча интенсивнее, справилась таки с объемом воды. Мы быстро оделись. Во дворе переступать пришлось лишь через ручеек. Сложно поверить, полчаса назад эт

О горе Ай-Петри сложено множество легенд, но мне нравится одна. Сейчас я попробую ее вам пересказать. Это было в те давние времена, когда южные берега Крыма были населены греками. Как-то раз в эти места забрел молодой Ветерок и ему настолько здесь понравилось, что он стал подыскивать здесь место для трона Царя Ветров. Зубцы Ай-Петри Ветерок заметил, когда летел со стороны моря. Было похоже, что вершину горы венчает самая настоящая корона. Ветерок посидел на троне, осмотрелся вокруг - красота неописуемая! Понял Ветерок, что это то самое место, которое он искал и отправил весть Царю. Царю Ветров место понравилось. Решил он, что трон его достоин и поселится он здесь на веки. Стал он с этого трона ветрами править. Много бед принесли ветра грекам, штормами да ураганами рушилось их жилье, уничтожались урожаи. Стали греки совет держать: как договориться с Царем Ветров. Несколько дней заседали мудрецы, а идей толковых нет. В это время мимо проходил местный монах и стал свидетелем обсуждения пр

Описать сложную систему Кавказа можно довольно просто. Главный Кавказский Хребет растянулся на 1200 километров от Черного до Каспийского морей. Поперек хребта, в сторону равнины от него идут ущелья. В Кабардино-Балкарии их 11, но главными считаются три: Баксанское, Чегемское и Черекское. Переезжать из ущелья в ущелье можно по асфальтовым дорогам в равнинной части. А можно коротким путем - по перевалам. Назвать эти пути дорогами можно только весьма условно, на большинство из них на неподготовленной машине и соваться не стоит. Перевал, о котором мы поговорим сегодня, Актопрак, соединяет Чегемское ущелье с Баксанским и представляет собой живописнейший путь без асфальтового покрытия, но проходимый для любого автомобиля, если, конечно, аккуратно и не торопясь. Я ехал с Чегемского ущелья, вскоре после одноименных водопадов асфальт автодороги вдоль Чегема закончился и я свернул на перевал Актопрак, который в итоге вывел меня в Баксанское ущелье. Баксанское ущелье, пожалуй, популярнее своих со

Поездки выходного дня – популярный формат коротких путешествий. Лично я активно такое практикую. Обычно совершать такую поездку удобней на автомобиле, а когда едешь всей семьей это еще и экономней. Однако в свете последних дней... Ситуация с ценами на бензин и его наличием остается непонятной. В связи с чем у меня к вам вопрос: готовы ли вы поменять машину на пригородный поезд (или автобус)? Ну и не только к вам, к себе тоже. Я и раньше рассматривал другие варианты перемещения в ближних поездках. Это же еще и новый опыт, и новые впечатления. Но по отношению к своему городу, к Тюмени, я считал, что у нас не самая лучшая ситуация с поездами и, особенно, с электричками. Это всегда познается в сравнении. Есть регионы, где транспорт организован идеально (или почти). Таковым я считаю, к примеру, Калининградскую область. В Зеленоградск, Светлогорск, Балтийск там можно уехать хоть на «Ласточке», хоть на автобусе. Ходит по несколько рейсов в день. В мой любимый Черняховск только автобусом, но т