Журнал 4x4Club

Компания планирует начать продажу нового городского электрического кроссовера уже 2 апреля. GAC AION V – первый электрический автомобиль в российской линейке бренда. Он ориентирован «на современных жителей мегаполисов, которые ценят комфорт и современные технологии». AION V оснащён электромотором мощностью 204 л. с., который обеспечивает плавное и бесшумное ускорение. Разгон до 100 км/ч занимает 7,9 секунды, а запас хода на одной зарядке составляет 580 километров (по NEDC). AION V оснащается большим набором систем активной и пассивной безопасности, включая семь подушек, мониторинг слепых зон, удержание в полосе движения и предупреждение о перекрёстном движении сзади. Уровень безопасности подтверждён испытаниями по методикам EuroNCAP и ANCAP, в ходе которых AION V получил максимальные 5 звёзд. GAC AION V будут продавать в двух комплектациях. Уже в базовой EX есть 19-дюймовые колёсные диски, светодиодная оптика по кругу, адаптивный круиз-контроль, камеры 360°, датчики парковки спереди и

Мы конечно рады, что Ford Bronco и Land Rover Defender вернулись на рынок, но ведь есть и другие внедорожники, которым можно было бы дать второй шанс. Возрождение Land Rover Defender и Ford Bronco, плюс неувядающая популярность ветерана офф-роуда – Jeep Wrangler, служат доказательством того, что интерес к настоящим внедорожникам не ослабевает под натиском пронырливых кроссоверов. Чтобы поддержать живительную внедорожную тенденцию, мы составили список моделей, которые, по нашему мнению, заслуживают возрождения. Эти легендарные автомобили довольно долго пылились в гаражах и ржавели на свалках, но сегодня они готовы вернуться не только на дороги мегаполисов, но и в оттаявшую внедорожную колею. 1. Dodge Ramcharger В истории Dodge, название Ramcharger получали несколько разных моделей, но наиболее успешной стал внедорожник, выпускавшийся с 1974 по 1993 год (потом ещё несколько лет его производство продолжалось в Мексике). Ramcharger и его близнец Plymouth Trailduster были ответом на рыночны

Mazda рассматривает возможность адаптации Deepal E07 для расширения своей линейки. По имеющейся информации, Mazda не исключает своего выхода в сегмент кросс-пикапов, с моделью мощностью почти 600 л. с., однако есть небольшой нюанс. Если дело действительно сдвинется с мёртвой точки, то его результатом станет всё что угодно, но только не та Mazda, к которой мы все привыкли. Идея, по крайней мере в её нынешнем виде, заключается в быстрой модернизации китайского пикапа-трансформера Deepal E07. Тем более, что Changan, материнская компания Deepal, уже наладила тесное сотрудничество с Mazda. В рамках их совместного предприятия в Китае Changan производит седан Mazda 6e (также известный как EZ-6) на базе Deepal L07. Так что будущий кроссовер Mazda CX-6e (EZ-60) тоже будет производиться в Китае. Надо сказать, что Mazda выбрала весьма удачное время. Электрические и гибридные пикапы привлекают всё больше внимания на таких важных рынках как Австралия, где покупатели ищут что-то максимально функцион

Японское тюнинг-ателье Hakobanya превратило скромный универсал Toyota ProBox в подобие легендарного Land Cruiser 70. Получился брутальный вездеход, к созданию которого официальная Toyota не имеет никакого отношения. В Японии, стране с весьма специфической эстетикой, нашлись умельцы, которые доказали, что внедорожный стиль не должен стоить миллионы йен. Ателье Hakobanya из Фукуоки представило проект 70 BOX (и его более агрессивную версию Destroyer), взяв за основу непритязательный Toyota ProBox – рабочую лошадку, известную своей экономичностью и аскетичностью. Универсал превратили в культовый Land Cruiser 70-й серии, а его цена стартует с 3,85 миллиона йен, что составляет порядка 2,4 миллиона рублей по текущему курсу. Хотя на наш взгляд, результат полностью соответствует названию компании. Точнее, его звучанию. Анатомия перевоплощения Для начала инженеры Hakobanya полностью перекроили переднюю часть. Вместо фабричной «физиономии» появились круглые светодиодные фары, радиаторная решётка

Индийская Mahindra столкнулась с неожиданной проблемой. Покупатели лимитированной версии её электрического внедорожника BE 6 Batman остались недовольны тем, что компания выпустила вторую партию «Бэтмобилей», чем нарушила обещание об эксклюзивности. Теперь автопроизводитель вынужден предлагать владельцам первой партии полный возврат средств. Премьера тематической версии, созданной в коллаборации с Warner Bros., состоялась в августе 2025 года. Изначально планировалось выпустить всего триста экземпляров, украшенных отсылками к образу «Тёмного рыцаря». Однако спрос оказался настолько высок, что Mahindra расширила производство до 999 автомобилей. И эту партию раскупили за 135 секунд. Казалось бы, абсолютный успех. Но в марте 2026 года компания объявила о возобновлении продаж, сославшись на «беспрецедентный интерес» со стороны покупателей. Вторая партия снова составила 999 экземпляров, и её разобрали уже за семь минут. Однако, это решение вызвало гнев первых покупателей. Вместо коллекционной

Когда в 2022-м GMC впервые показал тысячесильный Hummer EV, мир автомобильных журналистов дружно покачал головой: «Ну всё, они сошли с ума!» Электрический грузовик с мощностью суперкара – это было за гранью добра и зла. Но американцы решили, что тысяча лошадей – это скучно, и добавили сверху ещё 160 сил. В результате, машина, выстреливает до сотни быстрее, чем вы успеваете моргнуть. При активации режима WTF (Watts to Freedom) многотонный грузовик разгоняется до ста километров в час за 2,8 секунды. Раньше такие цифры казались фантастикой даже для трековых гонщиков, а теперь это реальность для машины, которая весит под четыре тонны и способна ездить по скалам. Главная звезда линейки – версия GMC Hummer EV 3X 2026 года с тремя электромоторами. Её суммарная мощность доведена до 1 160 лошадиных сил. Ну а с крутящим моментом у электричек всегда весело. Так, производитель заявляет фантастические 17 700 Нм, но, понятно, это значение на колёсах после редуктора. Если считать как принято, то мот

Вероятно, управлять таким комодом было сущим кошмаром, поэтому ему и поручались дополнительные задания, которые позволяли не проводить слишком много времени за рулём. Если вам кажется, что современный трёхрядный Mercedes-Benz GLS слишком громоздкий, то что вы скажете про трёхосный автобус «O 10000», являющийся изюминкой музея Mercedes-Benz. Про этот грандиозный дом на колёсах, о котором немецкая марка вспоминает с такой любовью. Автобус с тремя осями, 11.2-литровым шестицилиндровым дизельным двигателем и длиной около 14 метров, был построен в 1938 году. На протяжении четырёх десятилетий он выполнял функции автобуса дальнего следования и мобильного почтового отделения. Его снаряжённая масса составляла без малого 17 тонн, что эквивалентно четырём самым тяжёлым современным внедорожникам GMC Hummer EV. Это был самый большой автобус 1930-х годов, шасси которого впервые представили на Международной выставке автомобилей и мотоциклов в Берлине в 1936 году. Правда в Mercedes и не подозревали, н

Минпромторг добрался до рынка запчастей и решил навести там порядок. Ведомство подготовило проект постановления, обязывающего с 1 сентября текущего года маркировать большинство компонентов для автомобилей и самоходной техники. Идея проста: присвоить каждой детали уникальный цифровой код, чтобы отсечь контрафакт, который сейчас, по оценкам чиновников, занимает на рынке «высокую долю». Суть нововведения соответствует нынешним тенденциям – тотальный контроль через систему «Честный знак». Сначала, с 1 сентября 2026-го, все участники рынка обязаны зарегистрироваться в системе. А с 1 декабря того же года начнётся самое интересное – нанесение кодов Data Matrix на упаковку и фиксация факта ввода детали в оборот. К декабрю 2027 года систему закрутят окончательно. Продавцы и сервисы будут обязаны отчитываться о каждом шаге запчасти – от поступления на склад до продажи клиенту. Зачем всё это нужно? Формально, чтобы защитить нас с вами от дешёвого пластика и поддельных тормозных колодок, которые м

В век электрических и гибридных автомобилей, дизельные моторы, продолжающие работать под грузом предубеждений и предрассудков, стремительно теряют популярность и исчезают из линеек большинства производителей. Но правдивы ли распространяемые о них мифы? 1. Дизельный мотор обходится дороже бензинового Первый миф утверждает, что в обслуживании дизель заметно дороже бензина, однако это не совсем так. В самом деле, масла в дизельный мотор, как правило, нужно заливать больше, а расходники (фильтры-свечи) дороже. К тому же, топливный фильтр требует частой замены. Однако нужно учитывать, что дизельный мотор потребляет примерно на 20% меньше топлива, и по итогу года затраты дизельных и бензиновых машин окажутся почти одинаковыми. Ну или будут отличаться незначительно. 2. Проблемы с топливом Многие считают, что дизели более требовательны к качеству топлива, но обычно проблемы связаны с его низким качеством на отдалённых региональных заправках, нарушающих правила хранения и перевозки топлива. Кро

Большинство владельцев Porsche Cayenne вряд ли планируют покидать асфальт городских улиц, но для тех редких смельчаков, которые готовы променять шоссе на бездорожье, немецкое ателье EuroWise построило настоящий вездеход. Cayenne Ultra EVO – это машина максимально близкая к серийной версии культового внедорожника, созданная для покорения дюн и каменистых трасс, вроде тех, что встречаются на ралли «Дакар» или «Африка Эко Рэйс». Прежде всего, инженеры прокачали восьмицилиндровый двигатель. Новые турбины, высокопроизводительный интеркулер и переписанные блоки управления. Благодаря этому отдача выросла до внушительных 650 лошадиных сил, а крутящий момент достиг отметки 1 017 Нм, что превратило тяжёлый внедорожник в настоящий снаряд. Этого хватит, чтобы играючи вырваться из плена любой песчаной ловушки. Однако главная фишка проекта прячется не под капотом, а в корпусе. Кузов расширили карбоновым обвесом, добавив 20 сантиметров в ширину, что позволило установить большие колёса и расширить кол