CarObzor

Датчик верхней мертвой точки (ВМТ), или датчик положения коленчатого вала, является важной частью вашего автомобиля. Используя вращение зубьев маховика, он передает информацию блоку управления двигателем (ЭБУ) о положении поршней. Это позволяет ЭБУ соответствующим образом регулировать впрыск топлива. Датчик ВМТ, также называемый датчиком скорости двигателя или датчиком коленчатого вала , является электронным компонентом вашего двигателя . Датчик ВМТ выполняет две функции: Благодаря метке на маховике датчик положения коленчатого вала (ДПВ) может подсчитать зазор между его зубьями. Это позволяет ему определить положение поршней и передать эту информацию в блок управления двигателем (БУК). Затем БУК регулирует впрыск топлива, оптимизируя процесс сгорания в двигателе. Его точное местоположение варьируется в зависимости от марки и модели автомобиля, но обычно он расположен в нижней части двигателя, рядом с шкивом газораспределительного механизма. В некоторых случаях его можно увидеть, откры

Citroën C3 — один из самых популярных малолитражных автомобилей в Европе и не только. Его ценят за компактность, мягкую подвеску (спасибо гидравлическим упорам, которые создают тот самый «ковровый» ход) и невысокие расходы на обслуживание. За годы выпуска модель предлагалась с бензиновыми двигателями PureTech, дизелями BlueHDi, а позже — с электрической версией ë-C3. Однако, как и у любой массовой модели, у C3 есть повторяющиеся «болячки», о которых полезно знать до покупки или в процессе эксплуатации. В этой статье разберём самые распространённые проблемы, с которыми сталкиваются владельцы, — от двигателя до электроники и подвески. 1.2 PureTech (бензин). Трёхцилиндровый мотор, который стал «сердцем» большинства C3. Он экономичен, бодр в городе и неплохо тянет. Но у него есть две известные проблемы, особенно на ранних версиях (2016–2022). 1.5 BlueHDi (дизель). Для тех, кто много ездит по трассам. Тяговитый, расход — копейки. Но с системой AdBlue возможны сюрпризы. ë-C3 (электрический).

Китайский премиальный бренд Voyah, принадлежащий государственному гиганту Dongfeng Motor, продолжает расширять свою линейку. Вслед за успешными кроссовером Free, минивэном Dream и флагманским седаном Passion компания представила тизер совершенно нового автомобиля — купе-кроссовера с внутренним кодовым названием FE. Официальные продажи модели стартуют в середине 2026 года. На камуфляжных изображениях прототипа выделяются надписи «896» и «Quad LiDAR». Они указывают на главную «фишку» новинки: систему из четырёх лидаров нового поколения от Huawei Qiankun, каждый из которых обладает 896 линиями сканирования. Эта же технология будет использоваться на старшем собрате — кроссовере Taishan X8. Новый лидар (896 лучей вместо прежних 192) переводит восприятие окружения с «размытого облака точек» на чёткий «4K-уровень». Он стабильно распознаёт маленькие объекты (высотой всего 14 см) на дистанции до 120 метров, что критически важно для раннего обнаружения мелких препятствий. Работа датчиков дополн

Представьте: вы садитесь в машину в холодное утро, поворачиваете ключ, а стартер бодро крутит, но мотор... молчит. Или хуже — заводится, но едет как больной: провалы при разгоне, дерганья, а на приборной панели загорается «джеки чан» (Check Engine). Скорее всего, проблема скрывается в одном из самых дорогих компонентов вашего автомобиля — насосе высокого давления. ТНВД — это «сердце» топливной системы, которое превращает жидкое топливо в тончайшую взвесь под огромным давлением (до 2000 бар в дизелях, это как 20-тонный груз на одном квадратном сантиметре). Именно от него зависит, поедет ваш автомобиль резво и экономно или начнет «пожирать» бензин и чадить черным дымом. Давайте разберемся, как вовремя распознать его «агонию» и не разориться на ремонте. Это самый ранний и распространенный симптом. Двигатель заводится со второго, третьего раза или вообще отказывается запускаться. В чем тут дело? Из-за износа плунжерных пар, насос просто не может создать давление, нужное для «впрыска». Особ

Вы думали, что полицейская погоня — это только мигалки, вой сирены и горящая резина? В Южной Корее придумали кое-что поинтереснее. Компания Kia совместно с Национальным полицейским агентством страны создала патрульный электромобиль, который больше похож на футуристический штаб на колёсах. И они не просто показали концепт. Уже в июне 2026 года Kia PV5 Police выйдет на тестовое патрулирование улиц корейских городов. За основу взят универсальный электромобиль-минивэн Kia PV5, построенный на усиленной версии модульной платформы E-GMP. Длина — 4695 мм, ширина — 1895 мм, высота — 1899 мм. Электромотор выдает 163 л.с., а никель-марганец-кобальтовой батареи ёмкостью 71,2 кВт·ч хватает примерно на 400 км хода. Но самое интересное — на крыше. Вместо обычной крыши у этого минивэна — рулётная палуба для небольшого, но очень функционального дрона. Система полностью автоматизирована: когда автомобиль прибывает на место вызова, секция на крыше открывается, и дрон взлетает. Оснащение у него впечатляющ

Проблемы с подвеской редко бросаются в глаза сразу. Они проявляются постепенно, и их часто путают с плохой дорогой или «усталыми» шинами. Многие водители замечают неладное только тогда, когда езда становится откровенно некомфортной — или когда машина начинает «плыть» на скорости. Поэтому ремонт подвески часто откладывают до последнего, пока под угрозу не попадает безопасность. А ведь подвеска отвечает не просто за мягкость хода. Она напрямую влияет на управляемость, торможение и поведение автомобиля в экстренных ситуациях. Когда её компоненты изнашиваются, машина становится непредсказуемой — особенно на высоких скоростях. Многие думают, что подвеска нужна только для того, чтобы глотать ямы и лежачих полицейских. Это правда, но лишь половина. Главная задача подвески — обеспечивать постоянный контакт каждого колеса с дорогой. Если контакт нарушается, эффективность руля и тормозов резко падает. Исправная подвеска даёт: Даже небольшой износ амортизаторов или сайлентблоков снижает устойчив

Dacia Duster заслужил репутацию практичного и доступного внедорожника — особенно в полноприводной версии, которая действительно умеет ездить по грязи. Но при покупке подержанного Duster есть нюансы, о которых продавцы часто умалчивают. В зависимости от года выпуска и типа двигателя, вас могут ждать проблемы с коробкой передач, электрикой, сажевым фильтром (DPF) или системой AdBlue, а также ржавчиной и даже протечками воды в салон. В среднем, запросы на ремонт Dacia Duster возникают, когда автомобилю 8-9 лет и пробег составляет более 100 тыс.км Мы собрали самые частые «болячки» Duster по годам и дали практические советы, на что обратить внимание перед покупкой. Также объясним, когда можно обойтись недорогими восстановленными запчастями, а когда лучше не экономить. У некоторых моторов, особенно старых дизелей, появляются рывки, провалы при разгоне. Проблема нарастает постепенно и часто вызвана не самим двигателем, а датчиками, засорённым EGR, ошибками в электронике. При тест-драйве обра

BMW меняет подход к созданию своего самого дорогого седана. BMW 7-й серии 2027 года — это предвестник того, как будут работать все будущие электромобили BMW. Хотя в этом автомобиле по-прежнему используются некоторые черты устаревшей платформы, теперь он оснащён «мозгом» моделей «Нового класса». Автомобиль стал умнее, комфортнее, легче и напичкан экранами так, что ваша гостиная может показаться устаревшей. Внешний вид новой 7-й серии выглядит знакомо, но повзрослел. Знаменитая передняя решётка стала шире и не такой высокой, как раньше — она теперь немного «присела». Основные фары утоплены в бампер и расположены вертикально, а тонкие дневные ходовые огни парят сверху. На этот раз BMW использует больше пластика в цвет кузова спереди, что сделало облик монолитнее. Двухцветная окраска, занимает больше 75 часов ручной работы, но она может понравиться не всем. Сзади задние фонари стали длиннее и теперь почти смыкаются на крышке багажника, а на капоте появился новый матовый логотип. Внутри са

Лямбда-зонд, или кислородный датчик — это небольшой, но очень важный компонент современных автомобилей. Его главная задача — помогать двигателю экономить топливо и снижать выбросы вредных веществ. Как и любая деталь, он со временем изнашивается или может выйти из строя преждевременно. В этой статье разберём, как распознать неисправность, можно ли её исправить и сколько это будет стоить. По сути, это датчик, который измеряет количество кислорода в выхлопных газах. На основе его показаний блок управления двигателем решает, какую топливно-воздушную смесь готовить — побогаче или победнее. Если смесь идеальна, двигатель работает стабильно, расходует минимум топлива и не коптит небо. Без корректных показаний лямбда-зонда двигатель начинает «гадать» с настройками, что почти всегда приводит к перерасходу бензина и потере динамики. Традиционно датчик вкручивается в выхлопную систему. В большинстве автомобилей есть два лямбда-зонда: один до катализатора, второй — после него. На старых машинах ч

Если вы заметили изменения в работе двигателя — потерю мощности, странные звуки, перегрев — не игнорируйте их. Раннее обнаружение проблемы может сэкономить вам сотни, а то и тысячи долларов на ремонте. Одна из самых серьёзных неисправностей — пробитая прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ). Вот как её распознать. Прокладка головки блока цилиндров служит герметиком между головкой и блоком двигателя. Она предотвращает смешивание охлаждающей жидкости, моторного масла и горячих газов сгорания. Когда прокладка пробита (прогорела), этот барьер разрушается. Продукты сгорания попадают в каналы охлаждения, а охлаждающая жидкость просачивается в камеры сгорания или в масляную систему. Результат — дорогостоящий ремонт, а в запущенных случаях — деформация или полное разрушение двигателя. Это самый яркий симптом. Если из трубы валит густой белый дым, похожий на пар, и он не исчезает после прогрева двигателя — охлаждающая жидкость попадает в камеры сгорания. Она превращается в пар, отсюда и белый