Автостарс

Приветствую, друзья. На российском автомобильном рынке произошла довольно необычная история. Tenet T4 начали выпускать на бывшем заводе Volkswagen в Калуге в августе 2025 года, а уже в июле 2026-го производство завершили. Получается, один из самых доступных кроссоверов российской сборки продержался на конвейере всего около 11 месяцев. Можно было бы подумать, что автомобиль просто не пользовался спросом. Но всё как раз наоборот. За первое полугодие 2026 года T4 занял четвёртое место по продажам среди кроссоверов и внедорожников в России, уступив только Tenet T7, Haval Jolion и Lada Niva Travel. То есть с производства сняли не провальную модель, которую никто не покупал, а один из самых популярных кроссоверов на рынке. Я решил разобраться, зачем это сделали и что теперь предлагают покупателям вместо него. Кстати, рекомендую посмотреть: Сам Tenet T4 хорошо знаком тем, кто следит за новинками российского рынка. По сути, это родственник Chery Tiggo 4, производство которого локализовали в Ка

Всем привет, друзья. Когда Toyota впервые показала новый Land Cruiser FJ, машина сразу привлекла внимание. И дело даже не столько во внешности. Японцы сделали то, чего от них ждали довольно давно: выпустили относительно компактный и простой рамный внедорожник без огромного мотора, сложной гибридной установки и попытки превратить Land Cruiser в очередной дорогой автомобиль для города. В результате получился самый компактный представитель современного семейства Land Cruiser. Причём теперь FJ интересен и нам. Официально Toyota эту модель в Россию не поставляет, но российские продавцы уже начали принимать заказы. Поэтому я решил разобраться, что именно представляет собой новый FJ, насколько он близок к привычным «Крузакам» и во сколько обойдётся российскому покупателю. Кстати, рекомендую посмотреть: Сразу уточню один момент. Новый Land Cruiser FJ не нужно путать со старым FJ Cruiser, который выпускался с 2006 года. Несмотря на похожее название и некоторые общие идеи, перед нами совершенно

Приветствую вас, друзья. Есть машины, которые меняют сразу после окончания гарантии, а есть совсем другая категория. На них ездят десять, пятнадцать, а иногда и почти двадцать лет, ремонтируют по мере необходимости и на вопрос о покупке чего-нибудь нового отвечают примерно одинаково: а зачем? Недавно эксперты «Правда.ру» как раз назвали три модели Toyota, которые способны задерживаться у одного российского владельца на десятилетия. Причину такой привязанности объясняют довольно просто: проверенная конструкция, сравнительно небольшое количество сложной электроники и выносливые моторы. Я решил посмотреть на эти машины немного подробнее. Тем более сегодня особенно интересно сравнить Toyota почти двадцатилетней давности с их современными наследниками. Разница не только в технике. Иногда достаточно посмотреть на цены, чтобы понять, почему владелец старого японца совершенно не торопится ехать в автосалон. Кстати, рекомендую посмотреть: Начну с Toyota Highlander второго поколения с индексом X

Всем привет, друзья. Сейчас большинство новых иномарок приезжает к нам уже в готовом виде. Машину создают прежде всего для внутреннего рынка Китая, а затем решают, можно ли продавать её в России. Ещё десять-пятнадцать лет назад всё бывало наоборот. Российский рынок был настолько важен для крупных автопроизводителей, что ради него разрабатывали отдельные модели. И я сейчас не про обычную адаптацию. Увеличенный бачок омывателя, более мощный аккумулятор, дополнительный обогрев или перенастроенная подвеска не превращают глобальную машину в российскую. Я решил вспомнить автомобили, при создании которых именно наш рынок был одной из главных причин появления модели. Причём некоторые из них впоследствии начали продавать и в других странах. Но начиналась их история именно с России. Кстати, рекомендую посмотреть: Один из лучших примеров - Volkswagen Polo Sedan. Сейчас мало кто вспоминает, что это был не просто обычный европейский Polo, которому немцы приделали багажник. Когда автомобиль представ

Всем привет, друзья. В России за последние несколько лет появилось столько новых кроссоверов, что за всеми уже сложно уследить. Причём большинство из них китайские, с турбомоторами, роботами и названиями, которые ещё вчера никто не слышал. На этом фоне периодически попадаются машины совсем другого формата. Вроде бы тоже сделанные для Китая, но с хорошо знакомым шильдиком на решётке и довольно консервативной техникой. Кстати, рекомендую посмотреть: Один из таких автомобилей сейчас продают в России. Это Hyundai Mufasa. Машина интересна хотя бы тем, что по размерам она заметно переросла привычную нам «Крету», но при этом под капотом здесь нет маленького турбомотора, а вместо робота или вариатора стоит обычный шестиступенчатый автомат. Причём Mufasa нельзя назвать какой-то редкой экзотикой, которую один продавец случайно привёз под заказ. Машины встречаются в продаже у разных дилеров, есть они и на крупных площадках объявлений. Официально Hyundai эту модель в Россию не поставляет, поэтом

Всем привет, друзья. В России начали продавать Volkswagen, который с первого взгляда вообще трудно принять за Volkswagen. Если закрыть эмблему на капоте, я бы скорее решил, что передо мной очередной большой китайский кроссовер вроде Li Auto или Aito. И дело здесь не только во внешности. По технике, салону и самой идее новый Volkswagen ID. Era 9X гораздо ближе к современным китайским машинам, чем к привычным нам Tiguan, Touareg или Teramont. Причём это не какая-то малоизвестная китайская модель, на которую просто повесили немецкий шильдик. ID. Era 9X действительно новый Volkswagen. Машину разработало совместное предприятие SAIC Volkswagen специально для Китая, а весной 2026 года она официально вышла на местный рынок. Кстати, рекомендую посмотреть: Интересно здесь другое. Ещё несколько лет назад именно китайские производители старались сделать свои автомобили похожими на европейские. Теперь ситуация практически перевернулась. Volkswagen приходится внимательно смотреть на Li Auto, Aito и

Всем привет, друзья. В России начались продажи нового российского внедорожника. Причём на этот раз речь идёт не о компактном кроссовере или очередном городском паркетнике, а о машине длиной больше пяти метров, с полным приводом и силовой установкой мощностью 456 л.с. Кстати, рекомендую посмотреть: Называется новинка Esteo V27. Ещё совсем недавно такие автомобили можно было увидеть у дилеров только в качестве демонстрационных экземпляров, а покупателям предлагали оформить предварительный заказ. Теперь этот этап закончился, и модель официально вышла на российский рынок. Сам бренд Esteo появился у нас только в этом году и принадлежит российскому холдингу АГР. При этом происхождение V27 никакого секрета не представляет. За основу взят китайский iCar V27 концерна Chery. Изначально автомобиль собирались продавать в России под маркой iCAUR, но позднее планы поменялись. Машина получила российский бренд Esteo, а её производство организовали на предприятии АГР. Поэтому полностью российской разра

Приветствую вас, друзья. У российских дилеров появился новый большой отечественный внедорожник. До этого машину уже показывали на презентациях, а теперь она официально вышла в продажу. Я решил посмотреть на новинку вживую, потому что по характеристикам автомобиль получился весьма необычным: больше пяти метров в длину, три ряда кресел, полный привод, 469 л.с. и гибридная установка с запасом хода свыше тысячи километров. Кстати, рекомендую посмотреть: Речь про автомобиль Esteo Exlantix ET8. Начать нужно с самого бренда. Esteo появился в России совсем недавно, поэтому название пока мало что говорит большинству покупателей. Это совместный проект российского холдинга АГР и китайских партнёров, а выпуск автомобилей локализован в России. Сам Exlantix ET8 тоже нельзя считать полностью российской разработкой. В его основе лежит китайский Chery Fulwin T11. Для нашего рынка автомобиль локализовали и вывели под маркой Esteo. В нынешних условиях подобная схема уже никого особенно не удивляет. Но е

Всем привет, друзья. В конце мая АвтоВАЗ показал публике свой новый большой минивэн, а теперь дело дошло до реальных заказов. Производитель начал принимать заявки на машину, появились комплектации и, что самое интересное, окончательные цены. До этого нам называли лишь ориентировочную стоимость. Кстати, рекомендую посмотреть: Речь идёт про SKM M9. Машина для нынешней линейки АвтоВАЗа необычная.

Всем привет, друзья. В России произошло довольно неожиданное для автомобилистов событие. Правительство разрешило выпуск и продажу автомобильного бензина экологических классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Мера временная и будет действовать до 1 июля 2027 года. До сих пор автомобилисты привыкли видеть на обычных российских АЗС бензин класса Евро-5. Новость сразу вызывает вполне понятный вопрос. Что будет с современными автомобилями? За последние годы у нас появилось огромное количество машин с турбомоторами, непосредственным впрыском, дорогими катализаторами и довольно сложной системой очистки выхлопа. Получается, теперь можно приехать на заправку, залить привычный АИ-95, а внутри окажется бензин экологического стандарта двадцатилетней давности? Я решил разобраться, насколько это вообще опасно. И здесь выяснился важный момент: Евро-2 вовсе не означает, что бензин плохой или имеет низкое октановое число. Кстати, рекомендую посмотреть: АИ-92 стандарта Евро-2 остается 92-м бензином, а АИ-95 мож