STANIZLAVSKY - ФОРМУЛА 1

🏆 Действующий чемпион мира Формулы-1 Ландо Норрис считает, что «Макларен» так и не приблизился к раскрытию потенциала своей машины 2026 года, несмотря на первую победу в сезоне в Венгрии. «Мы видим хороший потенциал машины и верим, что сможем переломить ситуацию. Это позитивный момент, но в Формуле-1 время – твой главный враг, поэтому нам нужно внедрить обновления как можно скорее. Мы пока не до конца разобрались с болидом, хотя даже до победного пакета обновлений в Венгрии уже показывали неплохие результаты». 🏎️ «По опыту прошлых лет мы знаем, каково это – действительно понимать машину и выжимать из неё максимум. Нам кажется, что мы ещё не приблизились к этому пределу, поэтому не терпится изучить болид до конца. Когда мы не в лидерах, мы с Оскаром должны работать вместе, чтобы опередить соперников в доработке. У нас похожие отзывы, и мы отлично сотрудничаем, чтобы вернуть McLaren в борьбу за победы на каждом уик-энде». 🔥 «Как команда мы пока не на том уровне, где хотели бы быть или где находились в прошлом сезоне. Мы разочарованы текущими результатами, но усердно работаем над прогрессом и уже видим первые плоды – победа в Венгрии стала результатом серьёзных усовершенствований. Однако нам нужно продолжать развиваться, если мы хотим и дальше бороться за высшие места». #формула1 #formula1 #ф1 #f1 #stanizlavsky #станиславский #новости

🔥 Валттери Боттас назвал причину постоянных возгораний тормозов на болидах Cadillac после очередного инцидента на Гран-при Венгрии. 🚨 Команда регулярно сталкивается с пожарами – в Австрии из-за этого на первых же кругах сошли оба болида. К этапу в Венгрии Cadillac подготовил новые передние воздуховоды, но проблему это не решило: во время гонки тормоза у Боттаса снова вспыхнули, и ему пришлось

🏎️ Руководитель команды «Феррари» Фред Вассёр считает, что самое главное для «Скудерии» во второй половине сезона-2026 – сохранить текущий темп модернизации болида. Итальянская команда уходит на летний перерыв после успешной первой половины сезона-2026. 📊 «Феррари» выиграла два Гран-при и сейчас занимает второе место в Кубке конструкторов, а Льюис Хэмилтон идет вторым в личном зачете, уступая 50 очков Андреа Кими Антонелли из «Мерседеса». В отличие от «Макларена» и «Ред Булл», обновлявших машины крупными пакетами, стратегия «Феррари» строилась на точечной модернизации к каждой гонке. По мнению Фреда Вассёра, сохранение этого темпа разработки, включая прогресс в работе силовой установки, станет для команды ключевой задачей. 💬 «Первую часть сезона я бы разделил на два этапа, – отметил Вассёр перед летним перерывом. – Первый – до Испании, когда «Мерседес» летел и оторвался от нас примерно на 100 очков за четыре-пять гонок. Но после Испании мы вернулись и за следующие четыре-пять этапов

Руководитель команды Mercedes в Формуле-1 Тото Вольф назвал отсутствие предупреждений о синих флагах со стороны «Телепузиков» – инженеров, которые не информировали круговых пилотов на Гран-при Венгрии, – «позорным». Из-за сбоя в системах FIA на Гран-при Венгрии пришлось перейти на ручное управление синими флагами, полагаясь на маршалов и команды, которые должны были сообщать своим пилотам о приближении лидеров. Это привело к многочисленным проблемам с круговыми машинами, включая столкновение Оскара Пиастри и Карлоса Сайнса, когда первый пытался обогнать гонщика Williams. Позже в гонке Андреа Кими Антонелли из Mercedes неоднократно застревал за круговыми, сражаясь с Льюисом Хэмилтоном за третье место. 🏎️ В резком заявлении Вольфф раскритиковал гоночных инженеров, назвав их «Телепузиками» за то, что они не предупреждали своих пилотов о том, что их обгоняют на круг. «Это просто неприемлемо. Система маршалов не работала, а машины в хвосте пелотона оборонялись против Льюиса и Кими. Это просто позор со стороны некоторых из этих инженеров-«Телепузиков», сидящих на пит-уоллах, которые не говорят своим пилотам, что происходит позади. В целом, я совсем не доволен всей этой ситуацией», – заявил он. #формула1 #formula1 #ф1 #f1 #stanizlavsky #станиславский #новости

Разъяренный Оскар Пиастри обвинил Карлоса Сайнса в невнимательности после «неприемлемого» столкновения на Гран-при Венгрии. «Да, я знал о проблемах с синими флагами, но они отображались на всех маршальских постах. Я был прямо позади него и не мог поверить в происходящее. Столкновение с круговым – это последнее, чего ожидаешь в гонке. Мне все равно, видел он меня или нет. Тот факт, что он не заметил машину – это неприемлемо. Он боролся с Фернандо за последнее место так, будто это чемпионат мира. Это стоило мне лидерства. Он часто критикует других, и раньше ему уже доставалось за странное поведение на трассе. Думаю, прежде чем так поступать, ему самому стоит периодически смотреть в зеркала», – сказал Пиастри после гонки. #формула1 #formula1 #ф1 #f1 #stanizlavsky #станиславский #новости

Карлос Сайнс заявил, что столкновение с Оскаром Пиастри во время Гран-при Венгрии было «невозможно предотвратить», так как он «понятия не имел, что его собираются обогнать на круг». «На тот момент я понятия не имел, что меня собираются обогнать на круг. К тому же я был занят плотной борьбой с Фернандо, пытаясь опередить его на входе в поворот, и ожидал, что Оскар будет в другом месте. Даже если бы он был там, где я ожидал, он находился в моей «слепой» зоне. Поэтому с моей стороны было невозможно избежать контакта. Возможно, помогла бы лучшая коммуникация, но в то же время это был обычный гоночный эпизод», – рассказал он журналистам после финиша на 18-м месте с отставанием в два круга. ⚠️ Сайнс считает, что из-за проблем с синими флагами стюарды должны были признать столкновение гоночным инцидентом. Он также предположил, что Пиастри, который позже сошел с дистанции из-за поломки коробки передач, не связанной с аварией, мог бы действовать осторожнее, зная о проблемах с системой оповещения. «Честно говоря, мне очень жаль Оскара, но в этот раз у меня есть веское оправдание. Не знаю, мог ли он быть чуть осмотрительнее, учитывая, что именно он боролся за подиум, и занять более осторожную позицию из-за проблем с синими флагами, которые были у всех нас. Но ладно, я получил пять секунд штрафа, мне все равно, когда я борюсь за 18-е место. Что есть, то есть», – добавил он. 🏁 Сайнс подытожил: «Это гоночный инцидент, и он, вероятно, поймет это, узнав, что произошло на самом деле. Он сошел не из-за меня или моей вины. Это был просто контакт, и я рад, что он не слишком сильно помешал его гонке. Тяжело, когда мы все сталкиваемся с подобными проблемами». #формула1 #formula1 #ф1 #f1 #stanizlavsky #станиславский #новости

Макс Ферстаппен заявил, что во время квалификации в Венгрии его болид «деградировал» быстрее, чем шины, объяснив этим свой разворот на трассе. «В целом уик-энд складывается непросто, но когда вместо шин деградирует сама машина – это уже серьезная проблема. Болид становился все хуже и хуже с каждым кругом. Чем больше я проезжал, тем сложнее было собрать быстрый круг. Нам нужно это исправить, потому что в таком состоянии машина просто неуправляема. Как вы могли заметить в последнем повороте, на входе задняя часть болида будто исчезает. Это просто безумие», – заявил пилот. Отвечая на вопрос, сталкивался ли он с подобным в этом сезоне, Ферстаппен добавил: «Мы видели кое-что подобное, но нужно понять, в чем причина сейчас. Мне кажется, каждый раз возникает новая проблема, и именно поэтому ее так сложно контролировать». На прошлых выходных в Бельгии команда Red Bull вернулась к стандартному заднему антикрылу после того, как Ферстаппен назвал «Макарену» «суперопасной» после аварий в Австрии и Сильверстоуне. ⚠️ В этот уик-энд деталь вернулась в строй, но голландец не стал спешить с выводами о том, сыграла ли она роль в его вылете. «Обычно ситуация улучшается по мере того, как трасса покрывается отработанной резиной. Но мой болид продолжал все сильнее уходить в избыточную поворачиваемость. Думаю, я неплохо разбираюсь в том, когда есть реальная проблема или когда чувствую, что что-то идет не так», – пояснил он. #формула1 #formula1 #ф1 #f1 #stanizlavsky #станиславский #новости

Андреа Кими Антонелли потерял три позиции на стартовой решетке из-за превышения скорости под желтыми флагами во время квалификации Гран-при Венгрии. «Если посмотреть на круг, то в девятом повороте меня настиг порыв попутного ветра, из-за чего я потерял одну десятую. В последнем повороте я мог отыграть полторы десятых по сравнению с предыдущей попыткой, так как до этого не полностью использовал сцепление с трассой. Желтый флаг появился, когда я уже входил в поворот, поэтому я изо всех сил старался сбросить скорость. Я действительно притормозил и моя скорость была ниже по сравнению с предыдущим кругом. Очень обидно. Третье место было бы точно, но не поул. Я был бы очень близок, возможно, в полутора десятых от Ландо, но этого все равно не хватило бы для первой позиции». 📉 Антонелли должен был стартовать третьим после штрафа Льюиса Хэмилтона за блокировку Оскара Пиастри, но теперь он переместится на шестую строчку. #формула1 #formula1 #ф1 #f1 #stanizlavsky #станиславский #новости

Льюис Хэмилтон получил штраф в виде потери трех позиций на стартовой решетке Гран-при Венгрии за блокировку Оскара Пиастри во время квалификации Формулы-1. Льюис Хэмилтон прокомментировал ситуацию на пресс-конференции: «Мне сообщили о нем буквально в тот момент, когда он был уже на апексе позади меня. Я понятия не имел, что он приближается. Я думал, что все выехали позади меня, ведь я был первым на выезде с пит-лейна. Насколько я знал, позади меня ехал Шарль. Это безумие, ведь до этого все было чисто, и, конечно, это не было намеренно». Руководитель Ferrari Фред Вассёр еще до официального подтверждения штрафа признал, что команда слишком поздно предупредила своего пилота: «Я позволю стюардам решать, но мы сообщили ему об этом слишком поздно, и если была допущена ошибка, то это наша ошибка». #формула1 #formula1 #ф1 #f1 #stanizlavsky #станиславский #новости

Льюис Хэмилтон вошел в число легенд Формулы-1, в честь которых назвали повороты трассы Хунгароринг. В рамках празднования 40-летия Гран-при Венгрии руководство автодрома официально присвоило имена всем 14 поворотам трассы, отметив заслуги величайших пилотов в истории спорта. 🏎️ Семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон удостоился чести дать имя второму повороту, а другие легенды, включая Нельсона Пике, Найджела Мэнселла, Михаэля Шумахера и Айртона Сенну, также были увековечены в названиях участков трассы. Первый поворот теперь носит имя Пике – победителя двух первых Гран-при в Будапеште. Именно здесь бразилец совершил свой знаменитый обгон Сенны по внешнему радиусу. Хэмилтон, являющийся самым успешным гонщиком на Хунгароринге с восемью победами и девятью поул-позициями, получил в свою честь второй поворот. Третий поворот назвали «Весна» (Spring) – это отсылка к местной долине Трех источников. 🏁 Четвертый поворот теперь называется «Мэнселл» – в 1992 году именно здесь британец завоевал свой единственный чемпионский титул. Пятый поворот получил название «Модьород» в честь города, рядом с которым расположен автодром. Шестой и седьмой повороты назвали «Центр вождения» (Driving Centre) в честь первого в Венгрии центра подготовки водителей, открывшегося в 1998 году. Восьмой и девятый повороты получили имена «Буда» и «Пешт» в честь столицы страны, расположенной в 20 километрах от трассы. Десятый поворот назвали «Дунай» в честь реки, протекающей через Будапешт. ⚠️ Одиннадцатый поворот официально назван «Алези» в честь французского гонщика Жана Алези, который чудом избежал серьезных травм после тяжелой аварии на этом участке в 1995 году. Двенадцатый поворот носит имя Михаэля Шумахера, который оформил здесь свой четвертый чемпионский титул в 2001 году, а тринадцатый назван в честь трехкратного чемпиона мира Айртона Сенны, завоевавшего на этой трассе первый поул в 1986 году. 🏆 Последний, четырнадцатый поворот, получил имя «Сис» в честь венгерского инженера Ференца Сиса, возглавлявшего испытательный отдел Renault и победившего в самом первом Гран-при в истории в 1906 году. #формула1 #formula1 #ф1 #f1 #stanizlavsky #станиславский #новости