WeOne

Lamborghini решила отметить 25 лет присутствия в Японии по-своему: выпустила 25 уникальных Revuelto под названием Impavido исключительно для японского рынка. Ни одного экземпляра больше нигде в мире. Это и коллекционный продукт, и очень прозрачный намёк на то, насколько Япония важна для марки. Дизайн вдохновлён кодексом Бусидо — путём воина. Золотые линии и орнаменты на капоте, крыше и бамперах, в центре — узор маэдатэ, декоративный элемент с самурайского шлема. Плюс две гоночные полосы по кузову. Звучит как перегруз — но на практике, судя по фото, выглядит сдержаннее, чем ожидаешь. Золото здесь не кричит, а подчёркивает. Verde Campus — нефрит Hisui. Grigio Artis Lucido — клинок катана. Grigio Crater Matt — доспехи. Rosso Pyra — просто хороший красный. Кованые диски в глянцевом чёрном, суппорты Bronzo, единый стиль по всему автомобилю. Lamborghini умеет делать такие детали последовательно — и здесь они сделали это правильно. В салоне кожа Nero Ade, вышивка на сиденьях и карбоновая плас

Mercedes-Benz обновил Maybach GLS 680. Новый V8 M177 Evo — 603 л.с. и 850 Нм, плюс 53 силы и плюс 120 Нм к предыдущей версии. Звучит внушительно, но в машине такого веса и класса эти 53 л.с. вряд ли заметишь в повседневной жизни. Гораздо интереснее то, что сделали с подвеской. Новая система подвески работает с данными почти двадцати датчиков и действует на опережение — не реагирует на неровность, а готовится к ней заранее. Часть данных поступает от других автомобилей Mercedes, которые уже проехали этот маршрут. Коллективный разум в подвеске — звучит пафосно, но реально это означает, что машина знает о яме раньше, чем вы её увидели. Комплекс Superscreen, голосовые ассистенты от ChatGPT, Microsoft и Google одновременно. Три конкурирующих нейросети в одной машине — мы видим здесь скорее демонстрацию технологических партнёрств, чем реальную необходимость для водителя. Но для аудитории Maybach важен сам факт: здесь есть всё и от всех. Задние Executive Seat теперь массируют не только спину,

В Госдуму внесли законопроект о заморозке утилизационного сбора до 2030 года. Поводом послужило очевидное: средний новый автомобиль в России стоит 3,78 млн рублей, машины за десять лет подорожали вдвое, а утильсбор с начала 2026-го вырос ещё на 10–20%. Кто-то наконец решил сказать это вслух официально. Утильсбор ввели в 2012 году — чтобы финансировать утилизацию старых машин. Разумная идея. Но с декабря 2025-го методику изменили: теперь считают не от объёма двигателя, а от мощности. Для машин мощнее 160 л.с. рост оказался не постепенным, а кратным. BMW X5 на 375 л.с. — утильсбор около 2,4 млн рублей. Версия на 530 л.с. — почти 3,8 млн. Только сбор, без самого автомобиля. Некоторые модели прибавили к финальной цене 1–1,5 млн рублей исключительно из-за нового расчёта. Депутат Слуцкий называет утильсбор «способом отъема денег» — и с точки зрения покупателя это понятная позиция: человек платит пошлину, НДС, акциз, транспортный налог, и ещё утильсбор сверху. С другой стороны, первый вице-п

Сегодня, 20 июля 2026 года, АвтоВАЗу исполняется ровно 60 лет. В этот день в 1966-м советское правительство подписало постановление о строительстве завода в Тольятти. С тех пор предприятие выпустило 32 миллиона автомобилей, и примерно 25% всех машин, продающихся сейчас в России — это Lada. Можно сколько угодно иронизировать, но цифры упрямые. История начиналась с Fiat 124 — лучшего автомобиля Европы 1967 года. Советские инженеры взяли лицензию, внесли почти тысячу изменений под наши дороги и климат, и построили завод за три с половиной года вместо шести. 19 апреля 1970-го с конвейера сошли первые шесть «копеек». Это была не просто копия итальянской машины — это была своя история с чужого старта. АвтоВАЗ создал не просто машины — вокруг него выросли десятки смежных производств, появились автозаправки с 92-м бензином, первые станции техобслуживания. Сегодня это 45 тысяч рабочих мест, 1650 поставщиков и 96% локализации. Не идеально — но реально. Именно сегодня завод запустил в серию обно

BMW X5 первого поколения в кузове E53 поучаствовал в 517 фильмах. Рекорд среди немецких внедорожников. А начиналось все с того, что немцы при создании X5 открыто хотели переплюнуть Range Rover, получить такой же мощный и респектабельный автомобиль, но более современный. 2021 год, xDrive40i, пакет M Sport. 3 л рядный шестицилиндровый двигатель, 340 л.с., разгон до сотни за 5.5 с. Цвет arktis-grau Brillanteffekt. Кузов полностью в прозрачной полиуретановой пленке. Пробег 84 387 км, черная кожа Vernasca внутри. Адаптивное шасси M, спортивные тормоза M с красными суппортами в глянце, M Shadow Line, спортивные сиденья, комфортный доступ. Проекционный дисплей, четырехзонный климат, панорамная крыша, адаптивные светодиодные фары, 20-дюймовые диски M стиль 740, камера заднего вида, отделка из ценного дерева, аудиосистема HiFi. _________________________________________________________________________________________ WeOne. Автомобиль без риска. Сделка без сомнений. Наши контакты: Телефон: +7

V-класс построен на платформе коммерческого фургона Mercedes-Benz Vito. Звучит скромно, но именно это и есть главный секрет. Здесь ресурс как у рабочей лошадки, а внутри... В 1996 году Mercedes взял грузовую основу, поставил технологичную подвеску, улучшил шумоизоляцию и отделку и получил автомобиль для тех, кто уже понял эту жизнь. V300D 4matic EL VIP 2023 года, пробег 1.543 км. Черный обсидиан снаружи, черная наппа внутри. 237 л.с., полный привод, разгон до сотни за 5,5 секунды. Автомобиль прошел комплексное VIP-дооснащение в Германии, все вписано в ЭПТС. Сиденья уровня Mercedes S-класса и Maybach с оттоманками, массажем, подогревом и вентиляцией. Потолок со звездным небом. Электрическая перегородка с подъемным монитором 43 дюйма и Apple TV. Холодильник. Кофеварка Nespresso. Камеры 360°, пневмоподвеска, Distronic, алькантара и карбон в отделке, пакеты звуко- и виброизоляции, беспроводные зарядки, высококачественные шторки. ___________________________________________________________

Range Rover решил, что просто снять мантию с нового электрокара слишком скучно. Поэтому Sport Electric выкатили из грузового самолета, спустили по трапу и отправили на трассу в Гудвуде. За красивым шоу скрывается важная новость: полностью электрический Range Rover Sport действительно выйдет на рынок уже в этом году. Поклонники больших моторов могут выдохнуть. Электрическая версия не вытеснит бензиновые и дизельные модификации. В гамме останутся рядные «шестерки», подключаемый гибрид и V8 с мягкой гибридной системой. Хотите тишину и мгновенную тягу — берите электрокар. Хотите, чтобы при запуске соседи вспомнили о вашем существовании, — V8 остается. Характеристики пока придерживают до полноценной премьеры. Ожидается, что Sport Electric получит двухмоторную установку мощностью около 550 л.с., близкую к агрегату большого Range Rover Electric. Компания обещает новые настройки шасси, больше тяги и сохранение внедорожных возможностей. То есть тяжелому электрокроссоверу придется доказать, что

Chery и Jaguar Land Rover продолжают приоткрывать завесу над Freelander 8. На этот раз показали интерьер. Машина появится в конце года с гибридной установкой: 1,5-литровый турбомотор плюс батарея 60,3 кВт⋅ч, около 220 км на электротяге. Но сейчас не об этом — смотрим внутрь. 46 дюймов экрана — это не опечатка Панорамный дисплей у основания лобового стекла тянется на 46,3 дюйма. Водителю — спидометр и передачи, пассажиру — большие часы и, скорее всего, развлекательная система. Отдельный 15,6-дюймовый экран мультимедиа стоит вертикально, рядом с ним — физические переключатели с металлической отделкой. Мы думаем, что именно эта деталь важна: кнопки здесь есть, и это не само собой разумеется в 2026 году. Широкая консоль с деревом, двойная беспроводная зарядка, 256 цветов подсветки. И — ароматизатор, который распространяет в салоне запах «английского поместья». Это не описка и не шутка. Для машины, которая хочет играть в премиум с британским наследием, это логичная деталь — пусть и звучит

Шпионские фото нового Hyundai Tucson уже гуляют по сети. Kolesa нарисовали рендеры. Машина меняется радикально. Ответ на вопрос «к лучшему ли» — не такой очевидный, как хотелось бы. Силуэт стал заметно прямолинейнее. Santa Fe угадывается в остеклении, в трапециевидных арках, в плоских боковинах. Спереди — фары в бампере, вертикальные диодные полоски, горизонтальная световая перемычка между ними. Сзади — слегка наклонённые фонари и крышка багажника в духе нового Elantra. Номерной знак переехал на бампер. Tucson четвёртого поколения был узнаваемым — с нестандартной передней частью, с характером, с собственным лицом. Пятый движется в сторону угловатой универсальности, которую сегодня выпускают все подряд — и прежде всего китайские марки. Мы думаем, что Hyundai просто поддался тренду, который уже начинает надоедать. Была красивая машина с характером — становится типичная и правильная. Жаль. Гибридная гамма сохранится и вырастет. Стандартный гибрид — 1,6 турбо плюс электро, 265 л.с. Версия

Немецкое издание Bild утверждает: Volkswagen Group готовится снять с производства не менее десяти моделей. Официальной реакции — ноль, пресс-директор сказал буквально «не комментируем слухи о жизненном цикле продуктов». Классика. Но цифры продаж уже давно написали этот сценарий сами. Во втором квартале в США Jetta продалась тиражом около 16 000 штук. Civic за то же время — 132 000. Taos ещё хуже: 7794 машины при падении на 44% — и это кроссовер, которые сейчас все берут нарасхват. Просто конкретно этот — не берут. Q5 Sportback и Q6 e-tron Sportback — под вопросом. Купе-кроссовер это красивый силуэт, меньше места сзади и доплата сверху. Покупают их реже обычных версий, Audi это знает, рынок это знает. Логика у сокращения есть. Taycan за прошлый год потерял 22% продаж — 16 339 машин. Porsche называет причиной «замедление электрификации», мы называем это честной картиной рынка. Параллельно снова под вопросом бензиновые 718 Boxster и Cayman — компания уже передумывала однажды, похоже, г