Формула Авто

Для любого петролхеда, выросшего на культовых раллийных битвах 90-х и симуляторе Need for Speed, аббревиатура Evo — это не просто три буквы. Это религия. Десять поколений бескомпромиссного полноприводного седана ковали славу бренда на допах WRC и разрывали шаблоны уличных гонок. И хотя финальная версия Lancer Evolution X покинула конвейер еще в 2016 году, фанаты не теряли надежды. И вот, наконец, у легенды появился реальный шанс на вторую жизнь. В кулуарах ежегодного собрания акционеров новый президент и операционный директор Mitsubishi Motors Кейсуке Кишиура сделал заявление, от которого у автомобильного мира перехватило дыхание. Разговоры о камбэке начались не на пустом месте. Отвечая на прямые вопросы инвесторов о судьбе легкового спортивного наследия, Кейсуке Кишиура не стал отнекиваться стандартными релизами, а заговорил как настоящий автоэнтузиаст. Он признался, что его первой машиной в студенческие годы был заднеприводный мануальный Lancer Turbo, на котором он гонял на горнолы

Автомобиль первого лица государства — это не просто средство передвижения, это всегда мощное политическое заявление и витрина достижений национальной промышленности. В этом плане властям Японии искренне повезло: им не нужно изобретать велосипед или заказывать броневики на стороне. У них есть суббренд Century от Toyota — вершина азиатской роскоши, перед которой снимают шляпу даже создатели Rolls-Royce и Bentley. И вот на улицах Токио зафиксировали смену вех. Новый Премьер-министр Санаэ Такаити официально отказалась от привычного классического представительского седана Century и пересела на самый дорогой, помпезный и обсуждаемый внедорожник страны — Toyota Century SUV. Местные споттеры и журналисты отследили обновленный правительственный кортеж на маршруте от официальной резиденции премьера до здания Парламента, а затем и до аэропорта Ханэда. Картина выглядела монументально: в центре колонны величественно плыл огромный матово-черный Century SUV, а по бокам его бдительно охраняли нескол

Баварцы сделали это. Официально рассекречен BMW X5 пятого поколения — автомобиль, который перевернул представление о культовом кроссовере. Забудьте всё, что вы знали о прошлых поколениях «Икса». Новинка совершила настолько мощный технологический и дизайнерский рывок, что конкурентам из Штутгарта и Ингольштадта придется срочно переписывать свои планы на ближайшие годы. Это не просто рестайлинг, это тотальная революция. Новый X5 стал первой моделью в истории бренда, которая получила сразу пять различных типов силовых установок в одном кузове! Внешность нового X5 выполнена в ультрасовременной стилистике электрической линейки Neue Klasse. Кроссовер выглядит монолитно, футуристично и очень породисто. Но самое интересное скрывается в деталях, которые удивят даже преданных фанатов марки: Прощайте, дверные ручки: Боковины кузова теперь абсолютно гладкие. Привычных ручек больше нет — вместо них установлены миниатюрные сенсорные крючки-крылышки BMW Winglets, замаскированные в оконных стойках.

Если вы думали, что времена километровых очередей за автомобилями остались в далеком прошлом, то у парней из Toyota для вас сюрприз. Новое поколение Toyota RAV4 устроило на мировом рынке такой переполох, что официальные дилеры бьют рекорды, а менеджеры по продажам хватаются за голову. Машины раскупают быстрее, чем автовозы успевают затормозить у дилерских центров. Ситуация дошла до того, что клиенты выстраиваются в списки ожидания на месяцы вперед, а львиная доля кроссоверов обретает владельцев еще в тот момент, когда кузов будущего автомобиля только сваривают на конвейере. Наиболее ярко этот потребительский бум заметен в США, где RAV4 уже много лет держит корону самого продаваемого пассажирского автомобиля. Журналисты профильных изданий профильтровали отчеты дилеров и ужаснулись. В одном из крупнейших автосалонов Америки — Longo Toyota в Калифорнии — очередь на новый RAV4 мгновенно превысила 800 человек. И это при том, что только за один май дилер передал клиентам больше 200 машин!

Многие российские автомобилисты, впервые увидев на улице Toyota Wildlander, удивленно протирают глаза. Силуэт до боли знакомый — стопроцентный RAV4! Но передняя часть совершенно другая, корма выглядит изящнее, да и шильдик на багажнике заставляет лезть в поисковик. Что это за зверь? Очередная копия от безымянного китайского бренда? Нет. Это самая настоящая, чистокровная Toyota, созданная в рамках одной из самых тонких и прибыльных маркетинговых стратегий в истории автопрома. И за появлением этой модели стоит увлекательная историческая битва двух китайских промышленных гигантов за право продавать самый популярный кроссовер в мире. Чтобы понять, как родился Wildlander, нужно перенестись в Китай начала 2000-х годов. Законодательство КНР тогда жестко требовало: любой иностранный автопроизводитель, желающий собирать машины внутри страны, обязан создать совместное предприятие (СП) с местным государственным концерном. Причем доли должны быть строго 50 на 50. Toyota, не желая складывать все я

В модельной иерархии японского гиганта кроссовер Toyota Harrier всегда занимал особое положение. В России и странах СНГ его знают как «Лексус для тех, кто не хочет переплачивать за шильдик», а в самой Японии это настоящий символ респектабельности. Однако в текущем, четвертом поколении Harrier слишком сильно сблизился с народным RAV4 — у них одна платформа TNGA-K, одинаковые моторы и очень похожий силуэт. Японские инсайдеры заявляют: в пятом поколении, которое готовится к выходу ближе к 2028 году, Toyota устроит Harrier глобальную перезагрузку. Автомобиль навсегда избавится от репутации «прокачанного Рафика» и шагнет в совершенно другую, более престижную лигу. Главное изменение — Harrier радикально меняет имидж. Автомобиль превратится в полноценное кросс-купе с заниженным силуэтом и пижонской, плавно ниспадающей линией крыши. Габариты изменятся в угоду стремительным пропорциям:  Длина: вырастет до 4750 мм;  Ширина: увеличится до 1860 мм;  Высота: уменьшится до 1640 мм (машина станет за

Корейский кроссовер Kia Sportage в представлении не нуждается — это признанный хит российских дорог. Но когда на рынок вышло пятое поколение модели, мнения разделились: кого-то зацепил его смелый футуризм, а кто-то взгрустнул по классическим строгим линиям. Китайские инженеры и дизайнеры на совместном предприятии Yueda-Kia намек поняли быстро. В 2026 году свет увидел долгожданный V Рестайлинг Sportage, собранный в Поднебесной. Автомобиль сохранил все свои сильные стороны, избавился от спорных стилистических решений и превратился в идеальный вариант для тех, кто ищет надежный, стильный семейный кроссовер с понятной технической начинкой. Главная революция рестайлинга произошла спереди. Забудьте про прежние сложные «бумеранги» ходовых огней. Обновленный Sportage 2026 модельного года примерил на себя новый корпоративный стиль бренда, который мы уже видели на электрическом флагмане EV9 и новом Sorento. Теперь спереди красуется брутальная вертикальная светодиодная оптика со строгими графич

Пока фанаты Toyota Hilux и Ford Ranger спорят, чей дизель надежнее, китайский автопром зашел с фланга и подмешал в утилитарный класс пикапов порцию чистого безумия. Суббренд компании Chery, знаменитый своими брутальными кроссоверами для путешествий, раскрыл серийный облик своего нового рамного монстра — Jetour Zongheng F700. И если вы думали, что пикап — это просто рабочая лошадка с кузовом для навоза и досок, то забудьте. Перед нами огромный гибридный космолет, который спереди выглядит точь-в-точь как новейший Toyota Land Cruiser Prado, а внутри скрывает технологии из фантастических фильмов Первое, что бросается в глаза при взгляде на F700, — это неприкрытый «привет» японским дизайнерам. Квадратная, жестко рубленная светодиодная оптика, интегрированная в массивную прямоугольную решетку радиатора с огромной надписью JETOUR, создает стопроцентное ощущение, что перед вами породистый «Крузак». Но по габаритам «китаец» превзошел всех классиков жанра: Длина: 5495 мм (он почти на 5 см длин

Помните, как в 2019 году компания BMW взорвала интернет, показав кроссовер X6 в цвете Vantablack? Машина выглядела не как вершина немецкого автопрома, а как вырезанный из реальности двухмерный силуэт. Та краска поглощала 99,965% света. Мозг отказывался верить глазам, ведь у кузова полностью исчезали грани, изгибы и объем. Миллионы автолюбителей тогда закричали: «Хочу такую в автосалоне!». Но серийного чуда не случилось. Оригинальный Vantablack — это вообще не краска, а хрупкий «лес» из миллиардов вертикальных углеродных нанотрубок. Стоило провести по нему пальцем или попасть под дождь, как магия разрушалась, а покрытие превращалось в грязное месиво. Однако летом 2026 года исследователи из Китая заявили: «Проблема решена. Мы сделали суперчерную бездну, которую можно наносить обычным краскопультом и мыть на мойке!». Группа китайских ученых (Чживей Лю, Чанъи Пань и Джет Цуй) под эгидой Nipsea Group опубликовала в научном журнале Matter & Light результаты исследования, которые могут пере

В автомобильном мире наступили удивительные времена. Раньше как было? Выходит рестайлинг — машина становится быстрее, мощнее и легче. Но в 2026 году у маркетологов своя атмосфера. Глава Renault Фабрис Камболив еще в прошлом году на автосалоне в Мюнхене интриговал публику обещаниями сделать электрический хэтчбек Megane E-Tech «по-хорошему злым и заряженным». Обещание французы сдержали, но наполовину. Megane действительно получил агрессивный, дерзкий дизайн в стиле горячих хэтчбеков, похудел в комплектациях до двух топовых версий и обзавелся кучей модных фишек. Но вот незадача: в разгоне до сотни обновленный электрокар стал… медленнее своего предшественника. Разбираемся, как так вышло и почему французов все равно хочется похвалить. Если дорестайлинговый Megane E-Tech кокетливо улыбался прохожим своими округлыми формами, то версия 2026 года выглядит так, будто ей не до шуток. Французы полностью перерисовали переднюю часть, лишив хэтчбек прежней «няшности». Автомобиль примерил корпоратив