Водитель_по_жизни

Здравствуйте, друзья автолюбители! Иногда среди однообразия одинаковых и скучных авто встречаются экземпляры, глядя на которые хочется сказать: «О, это интересно». Hyundai Mufasa — как раз такой. По параллельному импорту машина уже вовсю продаётся в России. И вот что я вам скажу: она до жути простая и консервативная. Словно привет из прошлого в мире турбин и роботов. Давайте разбираться, что это за зверь и стоит ли он своих денег. Первое, что замечаешь, когда смотришь на Муфасу, — она крупнее привычных компактных кроссоверов. И это уже хорошо. Помню, когда садился в аналоги по размеру, думал: «Ну, для города ок, но семью на заднем ряду особо не рассадишь». Здесь совсем другая история. Цифры: Муфаса не дотягивает до огромных кроссоверов, которые бывают великоваты для наших дворов. Это золотая середина. Вроде и не маленькая, вроде и не огромная. Самое то для семьи из трёх-четырёх человек, которые живут в городе, но иногда выбираются на природу. Важный нюанс: дорожный просвет

Здравствуйте, автовладельцы и автолюбители! Сегодня поговорим про Esteo V27 — новый безрамный последовательно гибридный внедорожник от неизученного бренда с китайскими корнями. Что он из себя представляет? Сколько стоит? Оправдана ли цена? Об этом и не только — ниже. Старт продаж Esteo V27. Пять метров длины, 456 лошадиных сил, цена от 4,7 миллиона рублей. Я сначала подумал — опять какой-то китайский перелицензиат с переклеенным шильдиком. Но полез читать, и меня зацепило: «последовательный гибрид», «несущий кузов», «госсубсидия почти миллион». Заинтересовался так, что отложил все дела, сунул ноги в кроссовки и поехал к ближайшему дилеру, который значился на сайте официальным партнёром. Я не беру машины за эти деньги каждый день. И когда подъезжал к салону, честно говоря, не знал, чего ждать. То ли увижу переодетый китайский «рамник» с деревянным салоном, то ли реально что-то стоящее. Но то, что я увидел, заставило меня стоять и смотреть на эту махину минут пять, забыв поздоровать

Здравствуйте, друзья автолюбители! АвтоВАЗ наконец-то сделал это. Я давно следил за новостями про минивэн, который должен заменить в ведомственных гаражах изношенные Mercedes и Volkswagen. Машина позиционируется как «рабочая лошадка» для корпоративных парков и трансферов. Но может ли она стать платформой для семьи? Нетак давно я съездил к дилеру, чтобы посмотреть на выставочный экземпляр SKM M9 вживую. Посмотрел салон, в интернете почитал информацию и пришел к некоторым выводам: АвтоВАЗ больше не играет в «народный» автомобиль. За столь немаленькую цену отечественный автопроизводитель предлагает коммерческий фургон с кожаными креслами. Достойная замена ушедшим европейским маршруткам? Возможно. Но есть нюансы — о них ниже. 5,1 миллиона рублей. Дизель. Девять мест. Рессорная подвеска сзади. И шильдик, который формально принадлежит АвтоВАЗу. Я сидел, перечитывал пресс-релиз, и где-то на третьем абзаце поймал себя на мысли, что это уже не просто новость про очередную модель — это диаг

Здравствуйте, дорогие автолюбители! Сегодня поговорим про экземпляр, что способен составить достойную конкуренцию такому кроссоверу ( или м даже можно сказать — внедорожнику) как Renault Duster. Новый Haval H3 в рестайлинге 2026 года представляет из себя достойную альтернативу ушедшим с российского рынка французским кроссоверам. Он относительно дешёвый, высокотехнологичный — в плане всевозможных

Однако! Здравствуйте, автолюбители! В России появился Toyota Veloz. Семиместный авто из Индонезии, который уже вовсю продают в ОАЭ и странах Азии. Цена — от 2,6 миллиона рублей. Записался на тест-драйв, покатался, посидел во всех рядах, поговорил с продавцом — теперь рассказываю всё как есть. До поездки я начитался про неё. Оказывается, Veloz делают в Индонезии, на заводе Toyota-Astra Motor, который специализируется на локальных моделях для Юго-Восточной Азии. Это не глобальная модель типа Corolla или RAV4, а скорее региональный «рабочий конь» — такие машины ценят за простоту, живучесть и адаптированность к плохим дорогам. По сути, Veloz — это более утилитарная версия Toyota Avanza, которую тоже собирают в Индонезии. Но у Veloz немного другой дизайн, увеличенный клиренс и чуть более богатое оснащение. В Азии его часто покупают таксисты и многодетные семьи — как у нас когда-то брали Largus или старые Karoq. Только здесь — Toyota, с соответствующей репутацией. До тест-драйва я зна