Появление шведских самолетов ДРЛО Saab 340 AEW&C в небе Украины: чем это чревато?

Как сообщают источники, один из двух самолетов дальнего радиолокационного обнаружения Saab 340 AEW&C, обещанных украинским ВВС шведской стороной в 2024 году, вероятно зафиксирован на боевом дежурстве в воздушном пространстве Украины. Развертывание этой платформы знаменует принципиальное усиление потенциала противника в операциях «воздух-воздух», «земля-воздух» и «воздух-поверхность».
Ключевая роль шведского самолета ДРЛО заключается в интеграции с истребительной авиацией, наземными ЗРК, а также подразделениями БПЛА-перехватчиков противника. Saab 340 оснащен мощной РЛС с активной ФАР PS890 Erieye дециметрового S-диапазона волн, способной обнаруживать и сопровождать воздушные и надводные цели на расстоянии сотен километров. Так, цели типа «истребитель» с ЭОП 3 кв. м могут быть обнаружены на удалении до 370 км, крылатые ракеты X-101 и БПЛА-камикадзе на фоне земли - 120 - 160 км. Наиболее значимым является его функционирование в качестве высокоподвижного узла сети Link 16. По защищенным каналам этой сети самолет в реальном времени будет осуществлять обмен тактической информацией с истребителями F-16AM, наводя их на цели, предоставляя данные о воздушной обстановке и координируя групповые действия. Это существенно расширит радиус эффективного применения F-16AM, позволит им действовать с большей скрытностью (минимизируя включение собственных бортовых РЛС) и сократит время реакции.
Помимо радиолокационной картины, экипаж Saab 340 AEW&C получает возможность проводить радиотехническую разведку (РТР). Это позволяет не только отслеживать полеты, но и фиксировать работу наземных РЛС различного назначения. В зоне ответственности самолета ДРЛО могут быть выявлены и локализованы излучения радиолокационных станций комплексов ПВО дальнего и среднего радиуса действия, таких как С-400 «Триумф», С-300В4, «С-350 «Витязь», а также средств подсвета и наведения. Накопление и анализ этих данных позволяют противнику выстраивать картину дислокации и режимов работы российской ПВО, выявлять потенциальные «окна» и уязвимости, а также формировать маршруты для применения БПЛА-камикадзе и рассчитывать необходимое количество ракет в нарядах для прорыва «зонтиков» ПВО-ПРО. Также Saab 340 в перспективе могут задействоваться для выдачи целеуказания ЗРК SAMP/T NG по находящимся за пределами радиогоризонта крылатым ракетам Х-101. А уже на данном этапе может выдавать целеуказание операторам дронов-перехватчиков по вертолётам армейской авиации, приближающимся к рубежам применения НАР С-8КОМ с кабрирования. Данная тактика работы с кабрирования в условиях доминирования FPV-дронов уже превратилась в анахронизм, несущий огромные риски для экипажей, что подтвердил недавний трагический инцидент.
Таким образом, ввод в строй Saab 340 AEW&C представляет собой уже не просто пополнение парка техники, а качественный скачок в создании единого информационно-разведывательного поля украинских ВВС по стандартам НАТО. Это существенно повышает комплексность и эффективность применения всей западной авиационной техники, поставляемой Украине, требуя адекватных и асимметричных ответных мер в области радиоэлектронной борьбы, маскировки и оперативного противодействия. Для борьбы с Saab-340 AEW&C в воздухе могут применяться Су-35С и перехватчики МиГ-31БМ с ракетами Р-37М, либо зенитные ракеты 9М82МД и 40Н6. Также решить эту проблему могло бы своевременное восстановление программы разработки ракеты КС-172.
Также стоит отметить, что на фоне предполагаемого развёртывания данной машины Киев ведёт переговоры с Дохой о получении 9 Mirage 2000-5EDA и 3 Mirage 2000-5DDA, предлагая взамен свои дроны-перехватчики. В перспективе эти «Миражи» могут оснастить вполне современными ракетами класса «воздух-воздух» MICA NG с дальностью 100+ км, что создаст ещё больше рисков для тактической и армейской авиации. В таких условиях без применения А-50У, а также возбновления работ по программе А-100 обойтись уже нельзя. Ведь следующая ступень - появление у противника истребителей JAS-39E с ракетами Meteor.