УЛИЦА ЕКАТЕРИНИНСКАЯ

Вот она, главнейшая улица как старого, так и современного Мариуполя, магистраль из прошлого в будущее. Шумная и деловая, степенная важная — Екатерининская улица…
Неизвестный фотограф не мог, конечно, предположить, что его снимок, сделанный с высоты Харлампиевского собора, станет для нас просто уникальным. На нем запечатлено время, остановленное в старом городе 1901 года.
Мариуполь всегда помнит некогда грозную Екатерину II. Людская память нашла свое воплощение в наименованиях в ее честь.
Известна памятная для нашего города грамота императрицы, в которой она даровала льготы и привилегии мариупольским грекам в 1779 году (эта святыня хранится в краеведческом музее). Одна из церквей города была освящена в часть св. Екатерины (1868 г.). В административном порядке Мариуполь долгое время подчинялся губернскому городу, где нашли отзвуки деяния легендарной императрицы — это город Екатеринослав. И наконец, одна из улиц, притом центральная, не случайно носила имя — Екатерининская.
Сие событие случилось в сентябре 1876 года, когда «безымянные» улицы получили свои официальные наименования, которые и перекочевали на страницы документов тех лет. В Мариуполе Екатерининскую издавна называли Большой. Это старое и прижившееся название особенно долго сопротивлялось времени, еще в начале ХХ в. ее именовали по старинке — Большая. Можно только предположить, что это название могло быть заимствовано из наименования «Большой почтовой дороги», устроенной из Екатеринославля в Таганрог, пролегающей через земли греков-переселенцев.
Первая и единственная Большая — Екатерининская, как обычно в те времена, была грунтовой. В период проливных дождей она превращалась в сплошное болото — с непроходимой грязью было труднее бороться, чем вдыхать иссушенную солнцем пыль, — доносят до нас «гости» города начала XIX столетия. В середине этого же века другой путешественник, профессор Екатеринославской семинарии Григорий Яковлевич Титов, проезжая по улочкам города, сетовал: «Первый предмет, поражающий всякого въезжающего в Мариуполь, есть пятая стихия. В самом деле, ни в каком городе я не видел столько грязи, как в Мариуполе, грязи клейкой, как смола, и неотвязчивой, как тамошняя лихорадка» (Г. Я. Титов, «Письма из Екатеринославля», Одесса, 1849 г.). Можно с доверием отнестись к сетованиям Г. Я. Титова, который был немного знаком с нашим городом — в 1841 г. он поступил в «Мариупольское духовное училище» и прослужил около года.
По планам конца XVIII столетия Большую предполагалось сделать шириной около 18-20 сажень (прибл. 40 метров), она практически не изменилась до настоящего времени. При разметке улиц и приведении их в надлежащий вид пользовались планами-чертежами губернатора В. А. Черткова, сделанных им для предполагаемого города Павловска. (Такое имя носил наш город до водворения крымских греков).
На плане уже 1811 г. видно, что за три десятилетия развития города у моря рукав улицы Екатерининской вытянулся всего лишь до церкви Марии-Магдалины («детище» Черткова), которая стояла на перекрестке будущих Греческой и Магдалининской улиц (ныне — район Укрсоцбанка). Современный мариуполец пройдет расстояние до того места с начала улицы за каких-то 3-4 минуты, так что главенствующая улица была коротенькой по своей протяженности. Со временем она вытянулась вдоль, но ненамного.
На планах 1892 года и 1910 гг. мы находим ее на пересечении с границей города, за последней Константиновской улицей (ул. Энгельса), далее был только «выгон» (район современного пр. Металлургов).
Екатерининская улица много повидала на своем веку (вернее — веках). Она помнила основателя города, преосвященного Игнатия, по ней дважды проезжал император Александр I, видела она и А. С. Пушкина, Д. Гарибальди (по исследованиям Л. Яруцкого).
Кажется, что до сих пор старая мощеная улица (ныне замурованная асфальтовой броней) хранит эхо шагов великих людей и известных мариупольцев. Мы с уверенностью говорим об этом потому, что дорога Таганрогского тракта (из Екатеринославля) проходила как раз через наш город, и только через Екатерининскую можно было следовать дальше. Великий пейзажист А. И. Куинджи не раз бродил по маленькой Екатерининской улице, хотя он более любовался своей родной Карасевской.
Неизвестно, раздавались ли на Екатерининской шаги Сталина (1920 г.), Гитлера (1942 г.) (а они были в нашем городе), а вот оплеванный сейчас всеми Л. И. Брежнев (и его эпоха «застоя») имел честь пройтись по этой улице в 1967 году.
Но мы немного отвлеклись, вернемся в прошлый XIX век… С 1875 года Екатерининская улица одной из первых получила «замечательно тусклое» керосиновое освещение — фонарей на весь город выделялось около 100 штук. С появлением 1906 году частной и 1908 году городской электростанций Мариуполь залился электрическим светом. Сначала это были дуговые фонари, укрепленные обычно на выкрашенных в серую краску деревянных столбах, позже появились плафоны с лампами накаливания. Под 1906 год упоминается 12 электрофонарей, которые в свое время были приобретены для городского общественного сада, но установили их на центральной улице города.
Замощение улиц и площадей в Мариуполе началось с 1871 г., с использованием своего сырья — осколков местного гранита. С этого времени булыжник полновластно господствовал в городе. Вначале облагородили Базарную площадь (пл. Освобождения), а за ней и Екатерининскую. В начале уже нашего ХХ столетия улицу перезамостили, а оставшийся камень от старой мостовой употребили на замощение Мало-Садовой (ул. Семенишина). На Екатерининской настлали ровные, широкие тротуары, оградили их от проезжей части полуметровыми вешками. Конечно, теперешнее асфальтовое покрытие — это пуховая перина по сравнению с булыжными мостовыми…
С 1890 года в нашем городе, по настоянию Екатеринославского губернатора, камергера, действительного статского советника Владимира Карловича Шлиппе, стали высаживать деревья. (Шлиппе губернаторствовал с 1890 по 1893 гг.). Зазеленели на Екатерининской молодые саженцы, посаженные в один продольный ряд. Посадка деревьев производилась по планам и распоряжению городской думы. В 19911 году на заседании думы было строго указано: «Для посадки деревьев должны быть употребляемы: на Екатерининской улице — туркестанский тополь, на всех же остальных — могут быть насаживаемы серебристый тополь, акация, осокор, лавровишневая вишня… с надлежащими ограждениями за счет города». Любопытное распоряжение городской думы, не правда ли? Всевидящее око власти вникало во все нужды своего города.
Вместе со становлением Мариуполя росла и благоустраивалась Екатерининская улица. В XIX веке и в помине не было автомобилей и прочего транспорта. До успехов цивилизации в лице автомашин и трамваев, способ передвижения мариупольцев ограничивался лошадиной силой. Много народу, особенно бедного, трудового, ходило пешком даже на далекие расстояния. Для бедного человека автомобильный транспорт был дорого. А появилось первое автомобильное сообщение в Мариуполе в 1911 году. С 6 марта был открыт маршрут между городом и портом. Автомобиль курсировал целый день и делал несколько остановок. Свой рейс он начинал с Соборной площади (так иногда называли Базарную площадь), затем останавливался возле часовни (каплички возле Укрсоцбанка). Плата за проезд была «по соглашению шофера с пассажирами».
С конца XIX в. на перекрестках улиц появились быстро примелькавшиеся фигуры городовых, следивших «за пристойностью и порядком среди обывателей». По ночам по Екатерининской улице следовала пешая или конная «ночная стража». С 1905 года председателем комитета конной ночной охраны города стал известный Д. А. Хараджаев, без которого в Мариуполе не обходилось ни одно благое начинание, будь то помощь бедным сословиям или открытие гимназии. Имя этого общественного деятеля гремело на весь город, его знал каждый мариуполец.
К 1900-м годам Екатерининская улица уже полностью архитектурно оформилось. Деловой центр города прочно стоял на своих ногах, конкурируя с улицей Торговой, бастионом Мариупольского купечества. Торговая уже давно превратилась в торгово-купеческий центр, а Екатерининская осталась лицом города, его зеркалом, отражающим всю жизнь уездного города.
А внизу, на Базарной площади шумело «чрево» Мариуполя.
(Окончание следует)
Дмитрий ЯНАТЬЕВ