Александр Алябьев

История производства мотоциклов ИЖ восходит к 1930-м годам. В то время были созданы первые модели этих транспортных средств, которые участвовали в мотогонках. В начале 1933 года Ижевский завод получил техническую документацию на ленинградский мотоцикл Л-300, созданный П. В. Можаровым. На основе этих документов специалисты завода разработали мотоцикл ИЖ-7, производство которого началось 1 мая того же года. Конструкция ИЖ-7 была основана на немецком мотоцикле DKW 300 Luks. К 1938 году конструкция мотоцикла ИЖ-7 уже считалась устаревшей и недостаточно мощной. Известный советский мотогонщик А. М. Иваненко, сотрудничавший с Ижевским заводом, внёс более 200 изменений в конструкцию ИЖ-7, чтобы улучшить его эксплуатационные характеристики. Весной 1938 года благодаря совместной работе А. М. Иваненко и конструкторского бюро Ижевского завода появился новый мотоцикл ИЖ-8. В отличие от предыдущей модели, он имел более мощный двигатель (от 6,5 до 8 л. с.) с улучшенной системой продувки цилиндров. Т

Во время Второй мировой войны мотоцикл Harley-Davidson WLA стал одним из самых узнаваемых символов американских войск. Солдаты прозвали его «Liberator» — «Освободитель», и неслучайно: этот мотоцикл сопровождал союзников от песков Северной Африки до улиц освобождённой Европы. Он был не просто транспортом — WLA стал частью военной культуры США и олицетворением мобильности, связи и свободы. Модель WLA основана на гражданском Harley-Davidson серии WL с плоским (side-valve) мотором объёмом 740 см³. Аббревиатура WLA означает: Harley начала разработку военной модификации ещё в 1940 г., и завод быстро перестроился на крупносерийное производство. Во время войны Harley-Davidson выпустил около 90 000 мотоциклов WLA и WLC (канадская версия). Это сделало Liberator самым массовым мотоциклом союзников времён Второй мировой. Также тысячи машин были отправлены в СССР по ленд-лизу, где использовались разведкой, связистами и военной полицией. Harley-Davidson разработал Liberator с учётом суровых условий

Мотоцикл «Урал» - это не просто средство передвижения. Это наша российская легенда мотостроения. Мотоцикл, вошедший в историю и продолжающий эту историю. О нем стоит рассказать подробнее. «Урал» относится к классу тяжёлых мотоциклов. Выпускается Ирбитским мотоциклетным заводом. Что в городе Ирбит Свердловской области. В основном, эксплуатируется с коляской. При этом, есть модели как с приводом на колесо коляски, так и без него. Является развитием модели М-72, которая, в свою очередь, была копией немецкого BMW R71. Производился с 1940 по 1961 годы. Кстати, «добро» на старт полномасштабного производства давал лично Иосиф Сталин. Уральские конструкторы постоянно модернизировали «немца», выпуская на рынок последующие модели: М-52 (1950 – 1957) с вариациями для шоссейно-кольцевых и кроссовых гонок, М-61 (1957 – 1963), М-62 (1961 – 1965), М-63 (1963 – 1971), М-66 (1973 – 1975), М-67 (1973 – 1976) … Сегодня модельный ряд марки - длинная линейка «Уралов» разных модификаций. С коляской: «Урал-T

В СССР Владимир Ленин был культовой фигурой: в его честь называли улицы, ставили памятники, сочиняли песни, снимали фильмы и его портреты печатали на купюрах... Владимир Ленин стал символом справедливости, новой жизни и народной власти... Так, Иосиф Сталин сказал корреспондентам советских газет в 1935 году. Во время обсуждения состояния и дальнейшего культурного развития СССР в 1930-х годах. Главной темой данного обсуждения стал так называемый "Ленинский фольклор". По мнению Сталина, "Ленинский фольклор" в СССР стал свидетельство огромной тяги к Ленину, непоколебимой веры в его мощь, веры в Ленина и его партию как подлинных заступников и освободителей угнетенных народов во всём мире. В начале 1930-х годов в СССР считали что основная особенность фольклорного памятника заключалась в его тесной связи с коллективом. Поэтому, каждый памятник устного творчества к какому бы виду он ни принадлежал, был неразрывно связан с каким-нибудь коллективом и вне его не мог существовать. Фольклор бы

Мотоцикл стал популярным в немецкой армии благодаря мобильности, особенно в первые дни Второй мировой войны. Эти типы военных мотоциклов делятся на три категории: лёгкие, средние и тяжёлые — в зависимости от объёма двигателя: 350 см³ или меньше, 500 см³ или меньше и 500 см³ или больше. Серия R75 была спроектирована и разработана немецкой компанией BMW, которая сегодня является известным производителем автомобилей класса люкс. R75 с самого начала создавался как боевой мотоцикл, поэтому особое внимание уделялось его надёжности и прочности. Опыт Германии по использованию моторизованных стрелков на мотоциклах был широко использован при разработке новых машин. R75 дебютировал в немецкой армии в 1941 году. BMW R 75 оснащен двухцилиндровым четырехтактным рядным двигателем BMWс воздушным охлаждением мощностью 26 л. с. и рабочим объемом около 746 куб. см. Объем топливного бака составляет 24 литра, а максимальная скорость мотоцикла с коляской — 92 км/ч. С самого начала компания BMW работала над

Встречая на улице машины созданные еще при стране СССР, невольно начинаешь их рассматривать, даже если прекрасно с ними знаком. Дело в том, что эти самые машины давно не ездят по дорогам в том количестве, что было раньше, и не замыливают глаз. Особенно повезет, если по пути попадется старенький советских грузовик, по статистике таким машинам уже минимум лет 25, а то и больше. Самым массовым в свое время грузовиком был ГАЗ-53, всего выпустили около 4 миллионов таких машин, и поэтому они встречаются еще чаще других. Первый такой грузовик Горьковский автозавод показал в 1961 году. Он относится к среднетоннажному классу техники и имеет грузоподъемность 4500 килограмм. На грузовик ставили бензиновый двигатель марки ЗМЗ-53, он имеет мощность 115 л.с. Благодаря ему 53 ГАЗ с максимальной загрузкой может разогнаться до 90 км/ч. Недостатком наверное любого советского грузовика был расход топлива. Он довольно большой и здесь составляет 25-30 литров на сотню, в зависимости от времени года