петр кузнецов

Генсеки сменяли друг друга, а лимузин оставался прежним. ЗИЛ-4104 – автомобиль, ставший свидетелем заката огромной страны. Он возил Брежнева, Андропова, Черненко и Горбачёва. До него каждый новый лидер СССР получал «свою» модель: Сталин ассоциировался с бронированным ЗИС-115, Хрущёв – с ЗИЛ-111, ранний Брежнев – с ЗИЛ-114. А потом четыре руководителя государства сели в одну машину. Страна менялась быстрее, чем её главный лимузин. Преемника ЗИЛ-114 начали проектировать в 1975-м. В заводских бумагах машина проходила как ЗИЛ-115, но в серию вышла уже под индексом 4104 – по новому ГОСТу. Облик сложился к 1977 году. Капот чуть удлинили, багажник укоротили – силуэт стал собраннее. Главный акцент – массивная хромированная решётка радиатора, выступающая вперёд. Она задавала тон: перед вами не просто большой автомобиль, а государственный. Круглые фары вписали в квадратные хромированные оклады, бамперы стали тоньше и легче. Удивительный факт: в создании облика машины для первых лиц СССР участвов

В годы войны с фашистами советские летчики совершили множество выдающихся подвигов. Только воздушных и огненных таранов на их счету 873 (636+237). А ещё они сбили более 40 тыс. немецких самолетов. Фамилии Гастелло и Речкалова, Талалихина и Кожедуба стали символами беспримерного мужества и героизма. Но самый уникальный подвиг совершил ныне позабытый лётчик. Это дважды Герой СССР и необыкновенно скоромный в жизни человек ‒ Павел Камозин (1917 г.р.). К началу ВОВ мл. лейтенант Камозин уже был опытным лётчиком и командиром звена. Но уже 23 июня 1941 г. он получил ранение в ногу. Не повезло. После госпиталя пилота направили переучиваться на ЛаГГ-3 в 25-й запасной авиаполк. Там он настолько поразил всех своим мастерством, что его оставили в полку летчиком-инструктором. Лишь через год, в октябре 1942 г. Павел добился, чтобы его отправили на фронт. Подвиги застенчивого аса В первом же своем бою после возвращения ас совершил невозможное ‒ сбил сразу 3 Мессершмитта. Пять ЛаГГ-3 и два Як-1 вылете