Унесенный Ветром

Если вы хоть раз работали с профнастилом, то знаете, как это удобно: лёгкий, прочный, стоит вменяемо, и работать с ним вроде бы просто. Забор, обшивка сарая, крыша - бери и делай. Я тоже так думал, пока в один прекрасный день не испортил три листа почти новенького профнастила, пытаясь нарезать его болгаркой «по-быстрому». Вот тогда я понял: этот материал не про спешку. И особенно не про болгарку. Почему болгарка — не вариант Да, я понимаю, удобно: включил и начал. Но с профнастилом это удобство бьёт по кошельку. Так что нет, болгарка - не для профнастила, как бы ни хотелось сэкономить время. А лобзик? Пробовал. Причём даже со специальным полотном. Результат: Да, можно выпиливать какие-то фигурные отверстия и то, если не жалко инструмент и нервы. Но для ровного реза по листу - забудьте. Что говорят мастера — и что попробовал я Когда начал искать решение, наткнулся на старый, проверенный способ. И вот тут - внимание. Обычный строительный нож. Да-да, тот самый, которым линолеум режут. Сто

В истории отечественного мотопрома было немало машин, которые делались «на века» — по крайней мере, на бумаге. Однако, даже среди советской техники, где нормы были весьма условными, мотоцикл «Восход» выделяется особо. Это та самая техника, которую покупали миллионами, чинили бесконечно и, вопреки всему, продолжали любить. Почему? Сейчас разберёмся — с технической стороны, с ироничной ноткой и без лишней ностальгии. Из чего всё начиналось: хорошие корни и плохая мутация Ковровский мотоциклетный завод был не каким-то там кустарным производством. Это был уважаемый советский бренд, который делал добротные мотоциклы типа К-55, К-125 и К-175 — простые, рабочие, надёжные. Однако в середине 60-х, в лучших традициях «сделать много и дешево», завод получил задачу: создать народный мотоцикл среднего класса, доступный каждому гражданину СССР. Так и появился «Восход», построенный на базе К-175, но с массой упрощений и «оптимизаций». Основная идея: минимальные затраты на производство = низкая рознич