валерий усманов

Жаворонок пел. Ему не было дела до войны. Апрель 1943-го. Деревня Себровичи. Ночь, которая разделила жизнь тринадцатилетнего Гриши Подобедова на «до» и «после», началась с тени, которую он увидел в окне. Он не понял сразу, что это значит. Встал, вышел в сени — и услышал, как сапоги топают по половицам. Отец знал, чем рискует. По заданию подпольщиков он занимал должность начальника полиции — играл роль, которая в любой момент могла стоить ему жизни. Бургомистр Мыльников, бывший кулак, эту жизнь и оборвал — донёс на партизанские семьи, не пожалел никого. Гриша успел выскочить в огород. Спрятался в пристройке при бане. Смотрел в щель. Вывели отца. Мать. Сестёр. У Нади кровь на плече — она зажимала рану рукой, молча. До рассвета он простоял не шелохнувшись. Сосулька сорвалась с крыши, тихо звякнула — он вздрогнул. Холода не чувствовал. Страха тоже. Утром между его бровями залегла морщинка. Такие не разглаживаются. Семью расстреляли. --- Он шёл несколько дней — от деревни к деревне, вдоль л

Кто живет в глубинке, поближе к сельской местности знает, что до сих пор на полях трудится еще советская техника, которая выпущена много десятилетий назад. Это грузовики и обязательно тракторы, в СССР эти машины собирались тысячами, это одна из причин их современного существования, ну и качество сборки конечно. Многие знают или по крайней мере слышали о таком гусеничном тракторе, как Т4, его производил в свое время Алтайский тракторный завод. Но на этом же заводе в тоже самое время проектировалась его колёсная версия носившая название ТК4, о ней сегодня поговорим. Задумка инженеров была проста, в те годы были нужны, как гусеничные, так и более быстрые колесные трактора для сельского хозяйства. Первый опытный образец представили в 1960 году. Колесный трактор был полностью унифицирован с гусеничной версией, исключение составляла только его ходовая часть. Двигатель был шестицилиндровый дизельный, его мощность составляет 110 л.с. Трансмиссия механическая, в КПП восемь передач. Масса трак

Военная машина попала в колхоз не по плану. АТС-59 создавался для буксировки артиллерийских орудий и перевозки личного состава — не для пахоты. Но когда колхозники попробовали его в поле — выяснилось что он пашет глубже К-700, заводится при минус 45 когда тракторы стоят, и ломается реже чем Т-150 при втрое большей нагрузке. Агрономы начали писать запросы на поставку. Часть запросов уходила напрямую в Министерство обороны — потому что через Министерство сельского хозяйства получить военную машину было невозможно по инструкции. АТС расшифровывается как Артиллерийский Тягач Средний. Цифра 59 — год принятия на вооружение. Разработан в конце 1950-х для замены устаревших тягачей послевоенного поколения. Задача военная: буксировать гаубицы и пушки калибром до 152 миллиметров по любому бездорожью, перевозить расчёт орудия и боекомплект, работать в условиях от минус 50 до плюс 50 градусов. Двигатель — В-401, дизельный, 415 лошадиных сил. Это тот же двигатель что на танке Т-54 — прямой потомок

Дмитрий Бойко, родившийся в селе Александровка, с юности выбрал путь учителя. Окончив педагогическое училище в 1937 году, он начал работать в хуторе Маркова, сначала учителем, а затем директором школы. Но мирная жизнь оборвалась с началом войны. С первого дня Великой Отечественной Дмитрий оказался на фронте. После краткосрочных военных курсов он получил назначение командиром взвода 759-го стрелкового полка 163-й стрелковой дивизии. За неполные три года Бойко прошел стремительный путь от командира взвода до командира полка. Его боевой путь пролегал через сражения 40-й армии на Юго-Западном, Воронежском, 1-м и 2-м Украинских фронтах. Ранение и контузия не сломили его духа, а в 1943 году он был награжден орденом Отечественной войны I степени и орденом Красного Знамени за проявленную доблесть. Ключевой момент в его службе наступил 21 марта 1944 года на реке Днестр. Полк под командованием майора Бойко скрытно подошел к реке под покровом ночи и ливня. Солдаты, используя подручные средства, г