Виктор Абрамов

«Народный автомобиль», «наследница классики», «самая доступная иномарка» - какими только эпитетами не награждали Lada Granta. Для миллионов россиян этот автомобиль стал символом доступности и веры в то, что отечественный автопром способен создавать что-то свое, надежное и современное. Но что, если заглянуть глубже маркетинговых лозунгов и патриотической риторики? Что, если разобрать этот символ по винтику и беспристрастно посмотреть, из чего он на самом деле состоит? Я решил провести именно такой анализ. Не на основе слухов, а опираясь на официальные документы, техническую документацию и разговоры со знакомыми из сервисных центров. И то, что я обнаружил, заставляет задать один очень неудобный вопрос: а насколько Lada Granta на самом деле «наша»? Результаты могут вас не просто удивить, а по-настоящему шокировать. Начнем с самого главного - уровня локализации. Этот термин означает долю компонентов, произведенных внутри страны. Чем он выше, тем более «российским» можно считать автомобиль.