Александр ЖУК

Три поколения назад эти грузовики были настолько привычной частью пейзажа, что на них никто не обращал внимания. ЗИСы, а потом их наследники с шильдиком ЗИЛ, просто работали — возили зерно с целины, стройматериалы на новостройки, трансформаторы через глухие леса. Сегодня, сев за руль сохранившегося экземпляра, задаешься вопросом: как на этом можно было работать каждый день? А работали. Нормально, обыкновенно. Только слово «шофер» тогда произносили с тем же весом, с каким сейчас говорят «хирург» или «летчик». ЗИС-150 стал одним из первых послевоенных советских грузовиков. Машина, пришедшая на смену заслуженному ЗИС-5 по прозвищу «Захар Иванович», несла на себе конкретную задачу — поднимать из руин страну, потерявшую за войну треть национального богатства. И 150-й справлялся, хотя сам при этом был далеко не безупречен. Работу над преемником «Захара» начали еще до войны. Под индексом ЗИС-15 построили два опытных образца с новой рамой, цельнометаллической кабиной и форсированным мотором от