Алексей Гайдамак

Заводская комиссия подписала протокол без единого замечания: новый двухколёсный аппарат прошёл полный цикл испытаний, а документацию для конвейера уже готовили к передаче в министерство. Через несколько месяцев из вышестоящей инстанции пришёл короткий ответ - проект закрыть. Ни один из инженеров, работавших над машиной, так и не узнал, чем было продиктовано это решение. Так закончилась история ИЖ-500 - тяжёлого мотоцикла, которым ижевские конструкторы рассчитывали закрыть нишу мощной дорожной техники. Из 494 куб. см рабочего объёма мотор выжимал 40 л.с., а под возросшую нагрузку собрали новую раму с двойной трубчатой конструкцией по бокам двигателя - прежние одинарные рамы такую мощность не держали. Отдельная линия питала маслом только трущиеся пары двигателя, оставляя коробку передач без контакта с бензиновой смесью - решение, которое на других советских заводах в те годы попросту не применяли. С дисковым передним тормозом тоже поработали, но по итогам испытаний отказались от него в п