Юрий Меткин

Сразу скажу, что этот вопрос волнует не только новичков, но и опытных водителей. Кажется, ну что тут такого? Масло ведь масло, правда? Тем более, оба варианта — 5W30 и 5W40 — довольно популярны. Но вот подвох в том, что они не так похожи, как кажется на первый взгляд. Сегодня разберёмся, в чём разница и почему заливая не то масло, можно нарваться на проблемы. Один знакомый моторист все объяснил простым языком, без заумных терминов — так, чтобы каждый понял. Ладно, давайте-ка распутаем этот масляный клубок без лишней зауми. Масло в движке - это как супергерой в масках. Вроде и не видно его, а дел наворотил - ого-го! Охлаждает, трение уменьшает, от износа бережёт и даже грязь выметает. Прямо многостаночник какой-то! Но вот незадача - для каждого подвига нужен свой костюм. Тут-то на сцену и выходят наши герои - 5W30 и 5W40. Оба крутые ребята, но характеры разные. Возьмём 5W30. При адской жаре в 100 градусов оно как шёлк - вязкость всего 12 сантистокс. А вот когда холодрыга под 40 градусов

Сразу скажу, что этот вопрос волнует не только новичков, но и опытных водителей. Кажется, ну что тут такого? Масло ведь масло, правда? Тем более, оба варианта — 5W30 и 5W40 — довольно популярны. Но вот подвох в том, что они не так похожи, как кажется на первый взгляд. Сегодня разберёмся, в чём разница и почему заливая не то масло, можно нарваться на проблемы. Один знакомый моторист все объяснил простым языком, без заумных терминов — так, чтобы каждый понял. Ладно, давайте-ка распутаем этот масляный клубок без лишней зауми. Масло в движке - это как супергерой в масках. Вроде и не видно его, а дел наворотил - ого-го! Охлаждает, трение уменьшает, от износа бережёт и даже грязь выметает. Прямо многостаночник какой-то! Но вот незадача - для каждого подвига нужен свой костюм. Тут-то на сцену и выходят наши герои - 5W30 и 5W40. Оба крутые ребята, но характеры разные. Возьмём 5W30. При адской жаре в 100 градусов оно как шёлк - вязкость всего 12 сантистокс. А вот когда холодрыга под 40 градусов