
Левая колонка
Фильтр
поделился публикацией
Самые неудачные трактора времён СССР
История советского тракторостроения - это не только парад достижений, но и череда инженерных промахов и технологических неудач, которые дорого обходились народному хозяйству. Сразу после революции и особенно в период индустриализации страна остро нуждалась в массовой механизации сельского хозяйства и строительства, что заставляло конструкторов работать в условиях жесткого дефицита времени и ресурсов. Это приводило к тому, что некоторые модели запускались в серию без достаточных испытаний, неся в себе фатальные конструктивные недостатки, которые проявлялись уже в ходе эксплуатации. Изучение причин провала этих машин позволяет составить комплексное представление о системных проблемах плановой экономики, когда количественные показатели часто превалировали над качественными, а мнение конечного эксплуатанта игнорировалось в угоду ведомственным интересам и политическим установкам. Один из первых советских тракторов "Фордзон-Путиловец" стал наглядным примером поспешного копирования зарубежн
Показать еще
183 комментария
51 раз поделились
2.8K классов
- Класс
поделился публикацией
ЗИЛ-131 против ГАЗ-66: какой армейский грузовик был надёжнее - мнение тех, кто служил
Каждый, кто прошел срочную в Советской Армии и хотя бы раз садился за баранку грузовика, помнит это ощущение. Рев 8-цилиндрового мотора под капотом - или прямо у тебя под ногами, - а впереди раскисшая колея до горизонта. Два грузовика, на которых держалась целая эпоха: трехосный ЗИЛ-131 и юркая "шишига" ГАЗ-66. Их поклонники спорят до сих пор, и с обеих сторон - мужики, которые крутили гайки и месили грязь на этих машинах не один год. Сперва сухие цифры. ЗИЛ-131 несет под капотом 6-литровый бензиновый V8 на 150 л.с., три моста, формула 6х6, поднимает 3,5 т по грунту и 5 т по асфальту. Серийный выпуск с 1966-го, в Москве закончился в 94-м, а на Уральском автомоторном заводе продержался до 2002-го. ГАЗ-66 оснащался V-образной "восьмеркой" ЗМЗ-66-06 объемом 4,25 л. на 120 л.с. с полностью алюминиевым блоком, два моста, формула 4х4, грузоподъемность 2 т. Конвейер работал с 1964-го по 1999-й, за это время собрали без малого 966 тысяч машин. На бумаге ЗИЛ мощнее, грузоподъемнее, и колес у
Показать еще
252 комментария
90 раз поделились
4.9K классов
- Класс
поделился публикацией
ЗИЛ-131 против ГАЗ-66: какой армейский грузовик был надёжнее - мнение тех, кто служил
Каждый, кто прошел срочную в Советской Армии и хотя бы раз садился за баранку грузовика, помнит это ощущение. Рев 8-цилиндрового мотора под капотом - или прямо у тебя под ногами, - а впереди раскисшая колея до горизонта. Два грузовика, на которых держалась целая эпоха: трехосный ЗИЛ-131 и юркая "шишига" ГАЗ-66. Их поклонники спорят до сих пор, и с обеих сторон - мужики, которые крутили гайки и месили грязь на этих машинах не один год. Сперва сухие цифры. ЗИЛ-131 несет под капотом 6-литровый бензиновый V8 на 150 л.с., три моста, формула 6х6, поднимает 3,5 т по грунту и 5 т по асфальту. Серийный выпуск с 1966-го, в Москве закончился в 94-м, а на Уральском автомоторном заводе продержался до 2002-го. ГАЗ-66 оснащался V-образной "восьмеркой" ЗМЗ-66-06 объемом 4,25 л. на 120 л.с. с полностью алюминиевым блоком, два моста, формула 4х4, грузоподъемность 2 т. Конвейер работал с 1964-го по 1999-й, за это время собрали без малого 966 тысяч машин. На бумаге ЗИЛ мощнее, грузоподъемнее, и колес у
Показать еще
252 комментария
90 раз поделились
4.9K классов
- Класс
- Класс
Поделился заметкой
- Класс
- Класс
На этом пока всё
Войдите в ОК, чтобы посмотреть всю ленту
37
- Раиса Мухетдиновас. Алькино (Похвистневский район)
- Гульчачак Каримоваг. Похвистнево (Самарская область)
- Расима Сагдиева (Гафурова)Похвистнево
- Хамида МуллакаеваСамара
2
- Совет Коммун России (РСФСР)681 подписчик
- ПЛАТФОРМА14867 подписчиков