Тест-драйв Jaguar XKR 4,2 кабриолет

тест-драйв Jaguar XKR 4,2 кабриолет снимался в 2008 году. место проживание http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ Знаете чертовски приятно, когда на автомобиль на котором ты едешь оборачиваются люди особенно, если эти люди, девушки. И их можно понять! Ведь Jaguar XKR, очень похожа внешне на машину Джеймса Бонда. Кстати, и сходству этому есть объяснение, внешность ХК разрабатывал ни кто иной, как Ян Коллум -- дизайнер, создававший легендарные бондовский Астон Мартин. И еще на ХК куда приятнее ехать не спеша, в режиме променада. И тогда Jaguar XKR раскроется во всей красе. Мягкий ход и великолепная шумоизоляция придают машине отменный комфорт. В этой неге хочется оставаться как можно дольше. Почему неспешна? Ну во-первых, если жестко ехать, этот кот лакает бензин, как слон под 30-ку на сотню, да еще и 98-го бензина! Хотя, тот, кто покупает такую машину, вряд ли будет по этому поводу заморачиваться. Тем более в алюминиевом кузове Jaguar XKR, установлен, вы только вслушайтесь в цифры... мотора восемь цилиндров объемом 4 и 2 литра и мощностью 420 л.с., а разгон до сотни 5,3 секунды. За всей, этой роскошью... ну типа кожа, дерево оплаканные экологами я совсем забыл вам сообщить, что это кабриолет. Весь процесс складывания или раскладывания крыши занимает около 18 секунд. Причем, трансформация кузова может происходить и при движении, главное, чтобы скорость машины не превышала 15 км в час. Кстати, с открытой крышей становится виден один не очень приятный, для буржуинов момент. Дизайн салона для автомобиля такого уровня слишком прост. Основательная центральная консоль и солидная приборная доска не вяжутся с понятием «спортивный автомобиль». Право, интерьер обычного седана Jaguar XF выглядит на порядок интереснее. Ну и на задний диван ни кто не сядет... хотя, не чего там вообще делать... это машина эгоиста... который любит ездить сам и иногда кого-нибудь подвозить. Jaguar XKR -- заднеприводный автомобиль и , это надо помнить. Поэтому с ним, особенно если под колесами мокрый асфальт, надо держать ухо востро. Чуть переборщишь с газом, и машина может преподнести неприятный сюрприз. Правда, если отключить систему динамической стабилизации. С активированной электроникой машина в управлении вполне безопасна -- справится даже начинающий водитель. Да... что бы селекционировать таких котов, надо сначала триста лет стричь газоны, учась терпению. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук