Почему в Сталино появился трамвай: история, которая началась не с заботы о пассажирах.

Принято считать, что трамвай в Сталино построили для удобства рабочих. Красивое объяснение: люди уставали добираться на заводы и шахты, город рос, и власти решили позаботиться о жителях. Но, как это часто бывает, настоящая история оказалась куда прозаичнее и одновременно гораздо интереснее.
На самом деле первый городской трамвай появился вовсе не из-за любви чиновников к комфорту горожан. Его построила… торговля.
В начале 1920-х годов Сталино стремительно менялся. После тяжёлых лет войны и разрухи город постепенно оживал. Открывались магазины, восстанавливались предприятия, на рынках снова кипела жизнь. Однако существовала одна серьёзная проблема: почти все товары попадали в город через станцию Юзовка, находившуюся примерно в восьми верстах от центра. Оттуда муку, сахар, керосин, ткани и другие необходимые вещи везли гужевым транспортом — обычными подводами.
Каждый день в город прибывали сотни людей, а десятки вагонов с грузами требовали разгрузки и доставки. Лошади сбивались с ног, дороги разбивались, а расходы на перевозку неизбежно закладывались в цену товаров. Чем дальше была станция, тем дороже обходилась жизнь горожанам.
Весной 1924 года власти нашли, казалось бы, идеальное решение. Они добились разрешения использовать станцию Бальфуровка, расположенную значительно ближе к городу. Все ожидали, что продукты подешевеют, а торговля оживится ещё больше.
Но тут события приняли неожиданный оборот.
Железнодорожная ветка принадлежала тресту «Югосталь», и её руководство быстро поняло, что новая ситуация открывает возможность заработать. Тарифы на перевозку резко выросли. То, что вчера казалось спасением, сегодня превратилось в новую проблему. Возмущённые торговцы и организации буквально завалили исполком жалобами и требованиями что-то предпринять.
Так в кабинетах Сталино впервые всерьёз заговорили о собственном городском транспорте.
Причём речь шла вовсе не о пассажирах.
Первоначально власти обсуждали создание системы, способной перевозить грузы между станцией и городом. Нужно было найти способ быстро и недорого доставлять десятки тысяч пудов товаров ежедневно. Именно торговые интересы, а не забота о комфорте жителей, стали той самой «первой секундой» в истории будущего трамвая.
Когда специалисты приступили к разработке проекта, выяснилось, что трамвай может решать сразу две задачи. Утром он будет перевозить рабочих, спешащих на заводы и рудники, членов их семей, отправляющихся на базар, пассажиров к прибытию поездов. Днём, когда поток людей уменьшится, те же вагоны смогут использоваться для доставки грузов.
Однако даже тогда вопрос не считался окончательно решённым.
Осенью 1925 года в местной прессе разгорелась настоящая транспортная дискуссия. Нашлись сторонники автобусов, утверждавшие, что именно за ними будущее. Они доказывали, что автобусы дешевле, мобильнее и не требуют дорогостоящих рельсов и электроснабжения. По сути, почти сто лет назад жители Сталино спорили о том же, о чём сегодня спорят урбанисты во многих городах мира: что лучше — рельсовый транспорт или колёсный?
Сторонники трамвая ответили не менее убедительно. Автобусы не смогут эффективно перевозить грузы, а в часы пик потребуется слишком много машин, которые затем будут простаивать без работы. Кроме того, трамвайные пути можно было проложить по уже строящемуся шоссе, сократив расходы.
Но был и ещё один аргумент, удивительно современный.
Авторы проекта считали, что вдоль трамвайных линий неизбежно начнёт развиваться город. Люди будут стремиться строить жильё там, где удобно добираться до работы и центра. И действительно, история показала, что они оказались правы.
28 октября 1925 года Окргосплан окончательно утвердил проект строительства трамвая. Впереди были трудности с финансированием, нехватка материалов и рабочих рук. Но решение уже было принято.
А спустя несколько лет трамвай стал привычной частью городской жизни.
Ирония истории заключается в том, что транспорт, который поколения жителей воспринимали как символ заботы о пассажирах, появился благодаря совсем другим причинам. Его рождение было продиктовано экономическим расчётом, борьбой за снижение стоимости перевозок и желанием наладить торговлю.
Иногда именно такие, на первый взгляд прозаические решения меняют облик города на десятилетия вперёд.