Сергей Звягин

Восьмидесятые годы прошлого века называют самым интересным, творческим периодом в жизни советских разработчиков новых авто. Энергия, творческие проекты на ВАЗе, АЗЛК, ГАЗе и даже ЗАЗе били ключом. Многие из удивительных и необычных разработок так и остались в ранге экспериментальных. Одним из таких чудес стала Волга с двумя двигателями, разработанная сотрудниками НАМИ в период 1984-1986 годы. Непосредственно за практическую реализацию проекта отвечал Б. Г. Сыропятов под руководством профессора В. Ф. Кутенева. Известно, что ГАЗ-24 всегда имела проблемы с перерасходом топлива и недостаточной динамикой разгона, двигатель был слабоват. А установка более мощного агрегата на 120-130 л.с. хоть добавляла прыти, но с расходом бензина была проблема. В результате небольшой коллектив НАМИ под руководством профессора В.Ф. Кутенева предложил построить силовую установку Волги составного типа, из двух «копеечных» моторов на 1,2 л и 59 л.с. каждый. Два двигателя расположили в моторном отсеке цугом –