Сергей Стариков ex UA 9 KDB

Запрещённая скорость: почему 35 км/ч убивали на Ладоге. Сегодня предлагаю посмотреть на знаменитую Дорогу жизни с точки зрения физики. И физиков - ведь именно советские ученые быстро отреагировали и грамотно просчитали оптимальные параметры, иначе для Ленинграда это окончилось бы катастрофой. Ноябрь 1941 года. Грузовик с мукой ползёт по льду Ладожского озера. Под колёсами, казалось бы, прочный лёд, от 30 сантиметров до метра и более (что более чем соответствует современным нормам от МЧС для грузовиков). И вдруг кабина проваливается вниз, вода захлёстывает дверцы, машина уходит на дно вместе с грузом. Почему это происходило поначалу не понимал никто. Это был на тот момент главный парадокс Дороги жизни и именно его разгадали физики в осаждённом Ленинграде. В ночь с 22 на 23 ноября 1941 года на восточный берег Ладоги вышла первая автоколонна из 60 грузовиков. Машины грузили вполовину меньше нормы именно из-за опасений за ледовый покров. Но по мере нарастания льда движение становилось

Запрещённая скорость: почему 35 км/ч убивали на Ладоге. Сегодня предлагаю посмотреть на знаменитую Дорогу жизни с точки зрения физики. И физиков - ведь именно советские ученые быстро отреагировали и грамотно просчитали оптимальные параметры, иначе для Ленинграда это окончилось бы катастрофой. Ноябрь 1941 года. Грузовик с мукой ползёт по льду Ладожского озера. Под колёсами, казалось бы, прочный лёд, от 30 сантиметров до метра и более (что более чем соответствует современным нормам от МЧС для грузовиков). И вдруг кабина проваливается вниз, вода захлёстывает дверцы, машина уходит на дно вместе с грузом. Почему это происходило поначалу не понимал никто. Это был на тот момент главный парадокс Дороги жизни и именно его разгадали физики в осаждённом Ленинграде. В ночь с 22 на 23 ноября 1941 года на восточный берег Ладоги вышла первая автоколонна из 60 грузовиков. Машины грузили вполовину меньше нормы именно из-за опасений за ледовый покров. Но по мере нарастания льда движение становилось