Сергей Саксонов

Знакомьтесь, это Ту-95, он же «Медведь». Летающий артефакт, который старше ваших родителей, выглядит как музейный экспонат, но до сих пор заставляет нервничать ПВО целых континентов. Если вы думаете, что ваш дедушкин «Запорожец» это пример живучести, вы просто не видели этого ветерана в деле. Самолёт, который должен был уйти на пенсию ещё во времена Олимпиады-80, сегодня красуется в новостных лентах. Как так вышло? Рождённый ползать? Нет, рождённый реветь! Представьте: середина 20 века, холодная война в разгаре. СССР нужен стратегический бомбардировщик, способный донести «большой и добрый привет» до территории вероятного противника. Так в 1952 году появился Ту-95. Главная фишка «Медведя» его уникальные двигатели. Это не просто турбовинтовые двигатели, это турбовинтовые двигатели со встречным вращением винтов. Звучит сложно, а на деле выглядит и звучит так, будто на небо взобрались восемь разъярённых бородачей с гигантскими бензопилами и решили распилить горизонт. Шутка в тему: Го

Всю свою историю, особенно в 20 века, защищённые двумя океанами США, чувствовали себя вполне безопасно. Ни кто не мог угрожать территории Америке, тем более защищённой сильнейшим флотом в мире. Идея создания бомбардировщиков, способных наносить удары по территории США родилась одновременно в Японии и Германии, и именно в Германии проекты таких самолётов получили названия «Америка бомбер». Однако неудачи на фронтах и тяжёлое финансовое положения обоих противников Америки, поставили крест на этих проектах, дальше чертёжных досок они не пошли. С появлением ядерного оружия и началом Холодной войны, эта проблема возродилась ещё более остро. СССР атомную бомбу создал, но как её доставить до территории своего главного противника? Вот тут то и родилась идея в СССР создать свой «Америка бомбер» — самолёт способный долететь до территории США, сбросить атомные бомбы и вернуться назад. Итогом этих работа стал наш, теперь уде легендарный, стратегический бомбардировщик Ту-95, который находится в стр

Безмв Предыдущая часть: Зашел в кабинет "зам. по железам", озабоченный. - Ты что, Саныч? - Да вот, звонили из Владика, лейтенанта дали из ТОВМИ, служить будет у нас, техником. - Это же прекрасно. - Не-е, звонили, чтобы предупредить, что там, у него, что-то с адмиралом связано. - Да ладно, разберемся. Ты куда его засунешь? - Во вторую. Прошла неделя. Опять Саныч, опять озабоченный. - Ты что, Саныч? - Да вот, звонили из Владика, узнавали, как служит молодой лейтенант. - Ну, и как служит? - Да он еще не прибыл. - Это настораживает. Прошло пять дней. Опять Саныч, опять озабоченный. - Ты что, Саныч? - Да вот, тот лейтенант прибыл. - Это же прекрасно. - Не очень. Кто-то там, во Владике, пообещал ему, что он будет служить в штабе. - Очень интересно. Распределяй его во вторую, когда закончишь, гони его ко мне. Будут звонить из Владика, всех посылай... ко мне. В приемную вваливается лейтенант, без разрешения заходит в кабинет, рассказывает, что прибыл служить. - Лейтенант П.? - Ну да! - Начнем

Сегодня мы снова продолжаем наш большой рассказ о Центральном музее ВВС "Монино" и в этот раз остановимся на дальней стратегической авиации, способной нести ядерное вооружение и не только. Историю создания музея мы уже рассказывали в первой части, так что повторяться не будем, а сразу перейдём к экспозиции. И начнём мы со стратегического бомбардировщика Ту-4 "Изделие Р" с бортовым номером 01 красный, производившегося с 1947 по 1952 гг. и являвшегося первым советским серийным носителем ядерного оружия. Он являлся улучшенной копией американского бомбардировщика B-29 и последним серийным поршневым тяжёлым бомбардировщиком в СССР. Главным оружием Ту-4 была 1200-килограммовая ядерная бомба "Татьяна" с зарядом РДС-4Т мощностью 30 килотонн. Также самолёт мог нести либо одну фугасную авиабомбу ФАБ-5000 или ФАБ-6000, либо 4 фугасные бомбы ФАБ-3000, либо 8 ФАБ-1500, либо ещё большее количество ФАБ-1000/ФАБ-500/ФАБ-250, донные якорные мины, химические и бронебойные бомбы. Из оборонительного пушеч