Александр Шульга

В тридцатых годах прошлого века на окраине Орехово-Зуевского района появился Лесохимический опытный завод. ЛОЗОД - так его называли по-советски. Занимались там облагораживанием древесины, выпускали прессованные материалы, всякие технические изделия для стройки. Никаких автобусов в помине не было. События изменили всё. В сорок четвёртом заводу дали новое имя - Ликинский машиностроительный завод, и переориентировали на выпуск оборудования для лесозаготовок. Шпалорезные станки, электропилы, передвижные электростанции - вот что стало профилем предприятия. Ближе к технике, но до автобусов всё ещё далеко. И только в конце пятидесятых завод наконец-то получил возможность заняться тем, что прославит его на всю страну. Правда, начать пришлось не с собственной разработки. Первым автобусом, который собрали в Ликино-Дулёво, стал ЗИЛ-158. Да-да, именно ЗИЛ, московская разработка. Машина длиной больше девяти метров, с рядной бензиновой «шестёркой» на 109 лошадей под капотом. Двигатель стоял спереди,