Владимир Ермоленко

Представьте: летнее утро, вы выезжаете на дачу. В машине — семья, полный багажник инструментов и пара ящиков с рассадой. Настроение отличное. И тут на узкой просёлочной дороге — лёгкое столкновение с соседом по участку. Никто не пострадал, царапина на бампере, второй участник согласен. Самое время оформить европротокол и разъехаться. Но где этот бланк? В бардачке? В перчатке? Или выкинули прошлой осенью, решив, что теперь всё через приложение? С 1 июня 2026 года на загородных трассах, в дачных посёлках и на просёлочных дорогах стартуют масштабные рейды. Инспекторы ГАИ будут не просто смотреть на скорость и ремни. Они начнут целенаправленно проверять, готовы ли водители к самостоятельному оформлению аварии. И главный предмет, который окажется в зоне их пристального внимания, — это бумажный бланк извещения о ДТП, он же европротокол. Почему вдруг такое внимание к кусочку бумаги? Ведь у нас есть приложение «Госуслуги Авто», QR-коды, цифровые сервисы. Давайте разбираться по порядку. И вы по

Заехал в сервис посмотреть подвеску после зимы, мастер сунул нос под капот и щёлкнул языком: — Антифриз пора менять. — А что с ним? — У вас два года прошло. Положено. Положено кому? По какой бумаге? Я открыл бачок: жидкость красная, прозрачная, без хлопьев и осадка. На вид как из канистры. От замены отказался, заплатил за диагностику и поехал разбираться сам. Двадцать с лишним лет за рулём, семь машин сменил (от ЛуАЗа до Acura), а такого правила «раз в два года» ни в одной сервисной книжке не встречал. Решил поставить в этом вопросе точку. Корни уходят в эпоху тосола. ТОСОЛ-А40, советский антифриз, простая химия: этиленгликоль плюс силикаты, фосфаты, амины. Дешёвая неорганика, которая реально разрушалась за два-три года, оставляла осадок и налёт в радиаторе. У отца на ГАЗ-53 такой график был обычным. Сегодня в радиатор льют другое. И сроки там другие. А правило «через два года» осталось: кочует с автоделовских книжек 80-х, передаётся в гаражах от соседа к соседу и звучит особенно убеди

Инспектор ГИБДД подходит к машине, представляется, и начинается диалог. Часто он протекает в формате «по душам»: гаишник улыбается, шутит, спрашивает о житье-бытье. И водитель расслабляется, теряет бдительность. И зря. Потому что любое слово, сказанное в этом разговоре, может быть использовано против него. Верховный суд неоднократно подчеркивал: признание водителем своей вины, даже сделанное в устной беседе до составления протокола, является доказательством по делу. И если раньше инспекторы полагались в основном на показания приборов и видеофиксацию, то теперь они активно используют записи собственных видеорегистраторов, где запечатлен разговор с остановленным водителем. Представьте ситуацию. Водителя останавливают за непристегнутый ремень. Инспектор не успел снять на видео сам факт движения с отстегнутым ремнем. Казалось бы, можно поспорить, сослаться на то, что отстегнулся уже после остановки. Но инспектор включает камеру на груди и начинает беседу: — Понимаете, почему остановил? Рем

Здравствуйте, уважаемые читатели! Постоянно слышу истории о том, как люди покупают подержанный автомобиль и очень скоро оказывается, что с двигателем у автомобиля есть серьезные проблемы. А куда же вы смотрели при покупке, задаю я обычно такой вопрос? Почему не отвезли машину в сервис, на диагностику? Ответ обычно примерно такой: "Продавец показался порядочным человеком, не обманщиком, а двигатель вроде бы нормально работал, да и автомобиль не слишком дорогой, чтобы его в сервис везти". Эта политика в корне не верна. Даже если вы покупаете машину бюджетную, скажем за 300 000 рублей, я не думаю, что вы очень хотите ремонтировать двигатель и платить за это 50 000+ рублей. Часто это даже дороже обойдется. Не важно, сколько стоит машина, я думаю, вы же ее покупаете, чтобы она ездила, а не стояла в сервисе. И вы не зря закладываете на покупку авто определенный бюджет, не думаю что ремонт ДВС, входит в ваши планы. Понятно, что кто специально покупает машины с нерабочем ДВС, но это обычно мас